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《征求意見稿》規(guī)定微型低速純電動(dòng)乘用車座位數(shù)在4座及以下
時(shí)間:2021-06-18 08:49:21

今日,工信部網(wǎng)站發(fā)布了GB/T 28382 《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《征求意見稿》)。

《征求意見稿》中明確了四輪低速電動(dòng)車將作為純電動(dòng)乘用車的一個(gè)子類,并命名為“微型低速純電動(dòng)乘用車”,規(guī)定座位數(shù)在4座及以下、最高車速小于70km/h。

筆者認(rèn)為,《征求意見稿》規(guī)定的微型低速純電動(dòng)乘用車分類屬性,不但形式上符合我國(guó)《道路交通安全法》以動(dòng)力裝置區(qū)分機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的基本原則,也更有利于從生產(chǎn)、銷售和使用等環(huán)節(jié)將其全面納入機(jī)動(dòng)車管理體系,以達(dá)到保障公共安全的目的。這也說明,低速電動(dòng)車行業(yè)規(guī)范管理已經(jīng)進(jìn)入“快車道”。

從此次《征求意見稿》的制定過程來看,相關(guān)單位與行業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行了充分溝通交流,既符合微型低速純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品特點(diǎn),也進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的安全性能。

在具體內(nèi)容方面,《征求意見稿》針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車的技術(shù)要求主要呈現(xiàn)出兩個(gè)特點(diǎn):

一是專門針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車低速化、小型化、輕量化等特點(diǎn)制定了相關(guān)的技術(shù)條件和試驗(yàn)方法。

其中,在小型化、輕量化方面,規(guī)定了微型低速純電動(dòng)乘用車的外廓尺寸(長(zhǎng)度應(yīng)不大于3500mm,寬度應(yīng)不大于1500mm,高度應(yīng)不大于1700mm)、整備質(zhì)量(車輛整備質(zhì)量不應(yīng)超過750kg)。在低速化方面,優(yōu)化了微型低速純電動(dòng)乘用車制動(dòng)測(cè)試、碰撞測(cè)試,蓄電池模擬碰撞測(cè)試的試驗(yàn)速度,以及對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車車輛動(dòng)力性的要求。

二是與純電動(dòng)乘用車安全要求相比,保持微型低速純電動(dòng)乘用車的安全要求不降低。

如根據(jù)車輛低速化特點(diǎn)修改了制動(dòng)速度和碰撞速度,但車輛的制動(dòng)效能和碰撞后的要求沒有降低;同時(shí),按照對(duì)純電動(dòng)乘用車的要求增加了車輛輪胎(滿足GB 9743的要求)、穩(wěn)定性(滿足QC/T 480和側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于等于35°的要求)、充電接口(滿足GB/T 20234所用部分的要求)、低溫啟動(dòng)(車輛在-20℃±1℃的試驗(yàn)環(huán)境溫度下,浸車8h后,應(yīng)能正常起動(dòng)、行駛)、動(dòng)力蓄電池安全(滿足GB 38031的要求)等要求。

筆者認(rèn)為,此次《征求意見稿》的發(fā)布:

一是符合微型低速純電動(dòng)乘用車行業(yè)各方已達(dá)成的“微型、短途、低速、特定區(qū)域內(nèi)使用、安全和環(huán)保要求不降低”的共識(shí);

二是相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的明確,為企業(yè)開發(fā)符合要求的合規(guī)產(chǎn)品指明了方向,也為各級(jí)管理部門和地方政府開展清理整頓工作提供合理依據(jù);

三是有助于進(jìn)一步加快微型低速純電動(dòng)乘用車規(guī)范管理。相關(guān)行業(yè)管理部門可以最大程度沿用現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車管理體系,不用再單獨(dú)另建一套管理制度,為下一階段規(guī)范管理工作提供良好保障。(黃永和 劉桂彬)

關(guān)鍵詞: 工信部網(wǎng)站 純電動(dòng)乘用車 低速電動(dòng)車 新能源

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