6月18日舉行的第11屆中國汽車論壇上，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩特別提出，在以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標志的“下半場”競爭中，中國汽車行業(yè)要注重核心技術的自主研發(fā)，及早謀劃自主可控的芯片、操作系統(tǒng)。

苗圩表示，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化浪潮中，歷經(jīng)百年發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)正在加速重塑。傳統(tǒng)車企積極而不遺余力地奮力轉(zhuǎn)型，跨界新勢力義無反顧地參與其中。在以新能源汽車發(fā)展為標志的“上半場”中，中國汽車工業(yè)發(fā)展處于世界領先的位置，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”創(chuàng)新發(fā)展的先鋒和重要踐行者。而以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標志的“下半場”哨聲已經(jīng)吹響，我國汽車行業(yè)絲毫不能懈怠，還需要繼續(xù)努力，多方協(xié)同，奮力構建中國標準智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系，向世界汽車提出中國方案。

苗圩特別提出整車計算平臺CPU、操作系統(tǒng)問題。“軟件定義汽車時代，整車計算平臺需要CPU加操作系統(tǒng)，鑒于美國打壓中國高科技企業(yè)的前車之鑒，應及早謀劃自主可控的芯片、操作系統(tǒng)。同時，統(tǒng)一的開源開放的操作系統(tǒng)，可以形成構架之上的APP軟件，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)。加快建設開放的數(shù)據(jù)平臺，可以進一步促進底層的算法優(yōu)化。”苗圩強調(diào)，我國汽車產(chǎn)業(yè)需要擁有自己的統(tǒng)一的操作系統(tǒng);在芯片“荒”危機之后，我國汽車產(chǎn)業(yè)需要建立自主可控的車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)體系;我國汽車半導體、集成電路發(fā)展需要打造世界級先進企業(yè);車路網(wǎng)云協(xié)同——道路運輸、電子通訊、互聯(lián)網(wǎng)、汽車等行業(yè)企業(yè)，需要攜手共同推動基于5G V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略發(fā)展。為確保新能源汽車繼續(xù)保持優(yōu)勢，我們需要推動政策與時俱進，加速推進汽車產(chǎn)業(yè)做大做強。我國還需要繼續(xù)擴大對外開放，吸引更多的外資企業(yè)來中國發(fā)展。積極營造市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境，鼓勵競爭，開放合作，共同發(fā)展。(王金玉)

關鍵詞： 汽車產(chǎn)業(yè) 苗圩 操作系統(tǒng) 芯片