據(jù)外媒報道， 法國公司Hopium在宣布完高性能氫燃料汽車計劃后沒多久就打造了一輛原型機并投入使用。 據(jù)悉，該公司于2020年10月宣布了這一計劃，并還發(fā)布了Alpha 0汽車在賽道上的最高速度--200km/h。

據(jù)悉這款量產(chǎn)車被稱為Machina，馬力超500馬力，速度超230公km/h，行駛里程可超1000公里。預(yù)計500馬力的輸出功率是一個較短的爆發(fā)力數(shù)字，至于多長則要取決于緩沖電池的大小。

兩個700 bar的氫燃料罐由比利時的Plastic Omnium提供。一個部署在中間的底盤地板，另一個較短續(xù)航里程的則部署在后備箱下側(cè)，燃料電池堆棧在前面。Hopium表示，它的填滿速度會很快，加滿一罐氫泵大概需要3分鐘。

Hopium汽車看起來很棒，似乎它的設(shè)計師一直在關(guān)注阿斯頓·馬丁的工作。該公司表示，它的標志性元素將是波浪頭燈的設(shè)計，這看起來確實非常時髦。Hopium的創(chuàng)始人Olivier Lombard是一位才華橫溢的賽車手。2011年，他在勒芒24小時比賽中獲得了LMP2級冠軍并由此成為了勒芒有史以來最年輕的冠軍。

由于氫能以可運輸?shù)男问絻Υ婵稍偕茉?，它正在成為可再生能源游戲中的熱門領(lǐng)域。但這將是一個艱難的開始--2020年底，全球還只有553個氫站。日本以142個位居世界第一，而法國有34個，排在德國(100個)之后，位居歐洲第二。然而新的氫站建設(shè)正在加速，并且這一趨勢可能會持續(xù)下去，因為氫能開始證明高密度、快速填充的液體電燃料在長途卡車運輸領(lǐng)域的價值。

那么一個完全建成的燃料基礎(chǔ)設(shè)施會使氫成為乘用車的好選擇嗎?--是的，在某些情況下。在高速公路上行駛很長時間，它比純電動汽車要好，因為加滿氫燃料后上路的速度和現(xiàn)在的汽油車差不多。對于那些無法在家充電的人來說這也會更好。除了這些用途之外，電池對大多數(shù)城市居民來說可能還是更有意義的。

現(xiàn)在，Hopium已經(jīng)開啟了預(yù)訂渠道，訂金410歐元，起售價12萬歐元，預(yù)計2025年開始交付。

“Hopium團隊已經(jīng)完全致力于實施接下來的工作，”該公司的新聞稿中寫道，“目標是在2022年第一季度以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)Hopium Machina。”

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