近日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了1-10月份各大廠商的銷售數(shù)據(jù)，其中新能源乘用車領(lǐng)域格外引人注目。

數(shù)據(jù)顯示，憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)大火特火的比亞迪，累計(jì)銷量達(dá)到了410801臺(tái)，同比增長(zhǎng)263%，同期市場(chǎng)份額高達(dá)18.75%，毫無疑問奪得了銷量冠軍。

其中明星車型如秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等供不應(yīng)求，旗艦車型漢則連續(xù)七個(gè)月實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，第六次達(dá)成了單月銷量破萬的成績(jī)，持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)品牌中大型新能源轎車市場(chǎng)。

上汽通用五菱緊隨比亞迪，累計(jì)銷量為347006臺(tái)，同比增長(zhǎng)210%，同期市場(chǎng)份額15.84%，位居榜單第二。

特斯拉勢(shì)頭依舊兇猛，今年1-10月累計(jì)賣出了218434臺(tái)，同期市場(chǎng)份額9.97%，來到了第三名。

需要指出的是，比亞迪、五菱和特斯拉三給個(gè)品愛的合計(jì)市場(chǎng)份額為44.55%，堪稱占據(jù)了半壁江山。

新造車品牌如蔚來、小鵬和哪吒汽車排名持續(xù)上升，其中小鵬汽車前進(jìn)五名，從去年的第14名攀升到了現(xiàn)在的第9名。

有人歡喜有人愁，與這些進(jìn)步頗大的品牌相比，吉利和威馬的名次呈現(xiàn)了明顯的下滑姿態(tài)。

其中吉利汽車陡降8名，來到了第13位(去年為第5名);威馬下滑了2個(gè)名次，但由于去年就已處于13名的位置，所以它的處境更加堪憂。

起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集，作為國(guó)內(nèi)第一批新造車品牌，威馬這些年的成績(jī)確實(shí)不盡如人意，跟蔚來小鵬比起來差距也越來越大，希望全新M7的上市，能夠?yàn)槠渫旎匦┦袌?chǎng)份額吧。

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