今日,據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示,11月我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量總計(jì)28.2GWh,同比增長(zhǎng)121.8%,環(huán)比增長(zhǎng)2.4%。
其中三元電池產(chǎn)量為10.4GWh,占總產(chǎn)量的36.8%,同比增長(zhǎng)42.6%,環(huán)比增長(zhǎng)12.9%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量17.8GWh,占總產(chǎn)量63.0%,同比增長(zhǎng)229.2%,環(huán)比增長(zhǎng)12.0%。
可以看到,無(wú)論是產(chǎn)量還是增速,磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量已經(jīng)將三元電池給甩在了后面,如果單月數(shù)據(jù)還不具有說(shuō)服力,不防看看今年1-11月份的表現(xiàn)。
資料顯示,今年1-11月份,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量為188.1GWh,同比增長(zhǎng)175.5%。
其中三元電池累計(jì)產(chǎn)量為82.4GWh,占總產(chǎn)量的43.8%,同比增長(zhǎng)175.5%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量為105.3GWh,占總產(chǎn)量比56.0%,同比增長(zhǎng)275.7%。
需要注意的是,不只是產(chǎn)量在增多,在1-11月份的裝車(chē)量方面,磷酸鐵鋰電池也反超了三元電池,成為市場(chǎng)的新寵,具體數(shù)據(jù)如下:
1-11月,國(guó)內(nèi)三元電池專(zhuān)車(chē)總量為63.3GWh,占總裝車(chē)量的49.3%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)容量為64.8GWh,占總裝車(chē)量的50.5%。
而在2018-2020年,國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車(chē)量均低于三元電池,去年磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占有率為38%,遠(yuǎn)低于三元電池61%的市占率。
雖然磷酸鐵鋰電池存在著能量密度低等缺陷,但由于無(wú)需使用鎳、鈷等昂貴資源,在安全性和成本方面更有優(yōu)勢(shì),已經(jīng)被越來(lái)越多的車(chē)企所青睞。
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