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你認識的汽車是什么樣？普普通通的代步工具嗎？豪華品牌能給你帶來怎樣的感官體驗呢？跟我一起，重新刷新三觀吧~

如今的汽車品牌都在大肆的宣揚“創(chuàng)新”，造車新勢力則是要把燃油車的歷史終結，但實際上很多車型卻是平淡如水、毫無新意。別慌！這種情況即將會因為智己L7的到來而改變，不信？您瞧好了~

首先，智己L7行云流水般的設計就能征服無數(shù)人的審美，沒有復雜的線條，卻能勾勒出逆天的顏值。沒有天馬行空般的幻想設計，卻把后現(xiàn)代藝術溶于其中。大家自行欣賞吧，再說下去語文老師要過來抽我了~

不過汽車一直都不是用來看的，汽車發(fā)明之初最根本的目的就是為了讓人類走得更快，那么動力自然是第一需求。智己L7可以輸出425kW的動力，0-100km/h只需要3.87秒。什么概念？這意味著奔馳SLS AMG、奧迪RS6這樣的動力怪物都要靠邊站。這種加速帶來的感官體驗甚至比過山車還刺激，想不想試試？

有了強悍的加速，當然也要剎得住車。對于汽車安全而言，車輛有多安全是一方面，不發(fā)生事故才是根本。那么就離不開100km/h剎停成績，保時捷911 Carrera S 為33.1米、寶馬M5 為33.86米、邁凱倫12C 為34.74米。這已經(jīng)是業(yè)界頂尖級的水平，而智己IM L7在這方面當仁不讓，32.69米的剎停成績能碾壓一眾超級跑車，全世界的量產(chǎn)車也沒有幾輛能如此優(yōu)秀。

知道什么叫Snake move么？說的就是智己IM L7，它的加速迅猛如瞬發(fā)獵殺，過彎操控靈動蜿蜒，行駛如蛇般平穩(wěn)順行！智己L7在轉彎時后輪同樣可以調(diào)整角度，那么就可以像蝰蛇一樣以看起來不太符合常規(guī)定義的方式行駛。高車速轉彎時，由于后輪同樣提供轉向能力，所以會讓車身及其穩(wěn)定，以更高的車速通過轉彎，同時還能保證車身的穩(wěn)定性。保時捷911為什么能在很多賽道刷出變態(tài)的成績，與此就有很大關系。

智己L7在后輪轉向系統(tǒng)的幫助下，低速停車也變得異常簡單。有些車位或許比較刁鉆，只靠前輪轉向完全無法停車。智己L7由于有了后輪轉向的幫助，能以更大的角度和更小的轉彎半徑調(diào)整身位，輕松完成?？胺Q新手法寶，老司機的秘訣。

另外，雖然智己L7的車身很大，車內(nèi)空間也相當出色，但是轉半徑卻很小，只有5.4米。毫不夸張的說，或許很多狹窄的紅綠燈路口高爾夫這樣的兩廂車型都很難調(diào)轉車頭，但智己L7則可以一把輪輕松完成。

如此多的駕駛黑科技都是為了更好的駕控體驗，就算把如今的造車新勢力都拿出來，擁有這些黑科技的車型，幾乎為零。哪怕是擁有其中一項的車型都不好找，說L7是新勢力中的駕控天花板一點都不為過！怪不得有些人說：智己汽車讓燃油車時代翻篇了！

智己L7有著帥到爆炸外觀設計，超豪華品牌才能比擬的內(nèi)飾。還有四輪全驅(qū)轉向，32.69m瞬停制動，3.87s零百加速，威廉姆斯大師級底盤，這起碼要到奧迪Q7、保時捷Cayenne級別才可能有的配置。同時兼顧了媲美法拉利的剎車系統(tǒng)以及加速性能，同級車根本就沒有。這家伙怕是要給豪華車陣營殺個措手不及，不寫了，我去下個訂單。

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