經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者 周菊 3月24日，戴姆勒卡車控股公司（簡稱：戴姆勒卡車）公布了其2021年財務數(shù)據(jù)。財報顯示，2021年戴姆勒卡車營業(yè)收入為398億歐元，較上年同期增長10%。同時，其利潤和銷售回報率也同比上漲。其中，調整后的息稅前利潤大幅提升至25億5200萬歐元（2020年為6億5700萬歐元），實體業(yè)務調整后的銷售回報率提升至6.1%（2020年為1.9%）。

戴姆勒卡車是戴姆勒集團的卡車板塊，是全球最大的商用車制造商之一，其在2021年完成了獨立上市，并已于今年3月21日起被納入德國證券指數(shù)（DAX）。

戴姆勒卡車收入、利潤以及銷售回報率顯著提升，主要得益于銷量提升。數(shù)據(jù)顯示，戴姆勒卡車2021年全球卡客車銷量為45.5萬輛，較上年同期增長 20%。戴姆勒卡車表示，公司2021年新增訂單量達59萬輛，較上年增加37%，所有細分板塊均做出了積極貢獻。

另外，戴姆勒卡車首席財務官約亨·格茨表示，“2021年，盡管存在原材料成本和供應鏈因素的影響，我們的盈利能力仍顯著提高，這主要得益于銷量增長以及二手車和售后業(yè)務的提升。通過結構性的改進，我們也在2021年成功抵消了疫情帶來的一次性成本影響?！?/p>

對于2022年的市場預期，戴姆勒卡車表示，如果重要市場的經(jīng)濟情況從新冠疫情中持續(xù)恢復，市場需求將持續(xù)強勁；不過，半導體行業(yè)的瓶頸和供應掣肘將對2022上半年的銷售造成一定影響。戴姆勒卡車預計歐洲市場2022年銷量將在25.5萬輛到29.5萬輛之間，而北美市場在24萬到28萬輛之間。這兩個市場是戴姆勒卡車的兩個主要銷售區(qū)域。

中國市場是戴姆勒卡車全球戰(zhàn)略的重要組成部分。當前，戴姆勒卡車通過進口與合資業(yè)務并進的戰(zhàn)略布局深耕中國市場。其中，其全資子公司戴姆勒卡客車中國經(jīng)營梅賽德斯-奔馳進口卡車及動力總成業(yè)務。同時，戴姆勒卡車于2012年和福田汽車(600166)共同建立了合資企業(yè)北京福田戴姆勒汽車有限公司，目前在中國生產和運營歐曼重型卡車，且將于2022年底開始生產和銷售中國制造的梅賽德斯－奔馳重型牽引車。

戴姆勒卡車預計，2022年實體業(yè)務銷量將增加至50萬—52萬輛，集團收入將大幅提高至455億—475億歐元，調整后的息稅前利潤也將出現(xiàn)顯著增長。預計實體業(yè)務調整后的銷售回報率將處于7%—9%。當前預期考慮了國際經(jīng)濟不確定因素的直接影響。

戴姆勒卡車指出，其接下來將繼續(xù)推進各項戰(zhàn)略舉措，致力于實現(xiàn)2025年盈利目標。戴姆勒卡車的目標是至2025年實現(xiàn)兩位數(shù)的實體業(yè)務銷售回報率。意味著在四年時間中其銷售回報率需至少提高4個百分點。

據(jù)悉，戴姆勒卡車將業(yè)務經(jīng)營分為五個匯報部門，并根據(jù)各區(qū)域、業(yè)務的宏觀經(jīng)濟條件，設立了相應盈利目標。比如，戴姆勒卡車北美的目標是實現(xiàn)12%的調整后銷售回報率，梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務的目標為 10%，戴姆勒卡車亞洲為9%，戴姆勒客車為7.5%；第五個部門為金融服務，公司為其設定了14%的調整后凈資產收益率目標。

另外值得注意的是，戴姆勒卡車也將向新能源和智能化轉型。戴姆勒卡車的戰(zhàn)略目標中明確，至2030年，其純電動車輛和燃料電池車輛將占總銷量的60%。而這需要持續(xù)的研發(fā)投入支持。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，戴姆勒卡車的研發(fā)支出為15.74億歐元，與上年幾乎持平。戴姆勒卡車表示，其接下來將堅持高效、聚焦的研發(fā)投資方式，沿可持續(xù)和零排放運輸?shù)膽?zhàn)略路徑推動創(chuàng)新，并同時關注自動駕駛等其他重點領域。另外，戴姆勒卡車強調了增加零排放車輛投資、以及降低整體研發(fā)和資本支出的中長期目標。

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