新浪科技訊 北京時(shí)間3月29日早間消息，據(jù)報(bào)道，美國(guó)公路交通安全管理局（NHTSA）的前官員近期透露，監(jiān)管機(jī)構(gòu)與特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）就安全和產(chǎn)品召回等問(wèn)題進(jìn)行的一些對(duì)話變成了“相互咆哮的比賽”。

NHTSA一名未透露姓名的前官員表示，當(dāng)2016年NHTSA告知特斯拉，將對(duì)該公司展開(kāi)調(diào)查時(shí)，馬斯克的反應(yīng)是尖叫并威脅要起訴。當(dāng)時(shí)，一輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的特斯拉汽車(chē)撞上了一輛半掛拖車(chē)并導(dǎo)致司機(jī)死亡。

自那時(shí)以來(lái)，NHTSA對(duì)涉及特斯拉的車(chē)禍?zhǔn)鹿收归_(kāi)了數(shù)十次調(diào)查。然而NHTSA官員發(fā)現(xiàn)，特斯拉的高估值，以及馬斯克作為全球首富的地位，使得用罰款手段來(lái)管理該公司變得更困難。前官員表示，為了讓特斯拉和馬斯克遵守召回規(guī)定，監(jiān)管機(jī)構(gòu)采取了從奉承到威脅的各種手段。

近幾個(gè)月，特斯拉多次主動(dòng)召回汽車(chē)。最近一次是在上周。特斯拉宣布召回約847輛汽車(chē)，原因是汽車(chē)的后視圖像顯示存在滯后。

NHTSA發(fā)言人拒絕對(duì)此說(shuō)法置評(píng)。馬斯克和特斯拉的發(fā)言人也沒(méi)有做出回應(yīng)。

去年，記者蒂姆·希金斯（Tim Higgins）曾在一本書(shū)中提到，馬斯克脾氣暴躁。她在《權(quán)力的游戲：特斯拉、埃隆·馬斯克和世紀(jì)賭注》一書(shū)中寫(xiě)道，馬斯克通過(guò)發(fā)脾氣，在特斯拉和SpaceX公司內(nèi)部制造了恐懼的氣氛。

這本書(shū)中表示，不管是公司高管還是小時(shí)工，馬斯克都會(huì)對(duì)他們大發(fā)雷霆。例如，在2010年的一次會(huì)議上，馬斯克曾經(jīng)大喊大叫。當(dāng)時(shí)會(huì)議討論的焦點(diǎn)是特斯拉即將進(jìn)行的IPO（首次公開(kāi)招股）。據(jù)報(bào)道，馬斯克當(dāng)時(shí)怒氣沖沖地走出會(huì)場(chǎng)，喊道：“我沒(méi)時(shí)間討論這個(gè)。我要去發(fā)射火箭！”

馬斯克對(duì)書(shū)中的一些說(shuō)法提出異議，并在Twitter上表示，這些說(shuō)法是錯(cuò)的。去年，馬斯克也否認(rèn)他曾對(duì)員工大發(fā)雷霆，并表示他會(huì)給出“清晰而坦率的”反饋。

NHTSA的車(chē)輛安全官員最終表達(dá)了對(duì)特斯拉FSD自動(dòng)駕駛軟件未來(lái)的擔(dān)憂，而特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的追求意味著NHTSA必須與馬斯克和特斯拉更緊密地合作。特斯拉軟件的目標(biāo)是自動(dòng)駕駛，但目前還處于測(cè)試中，仍需要有執(zhí)照的司機(jī)來(lái)監(jiān)督車(chē)輛。

與此同時(shí)，自2016年以來(lái)，特斯拉的Autopilot軟件已被卷入了數(shù)十起事故，導(dǎo)致了至少3人死亡。Autopilot幫助汽車(chē)在車(chē)道內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速和剎車(chē)。

盡管發(fā)生過(guò)多起車(chē)禍?zhǔn)鹿?，但馬斯克一再表示，特斯拉比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品安全得多。網(wǎng)上也有大量視頻，展示特斯拉汽車(chē)的安全功能有助于防止車(chē)禍發(fā)生。

關(guān)鍵詞： NHTSA