西班牙《國家報》網(wǎng)站近日報道稱，中國生產(chǎn)的電動汽車可以克服行業(yè)供應(yīng)鏈的緊張局勢。

報道稱，自烏克蘭危機爆發(fā)以來，中國的蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車的股價飆升，鎳市場崩盤和更普遍的拋售加劇了這一局面，上述3家公司的市場表現(xiàn)與特斯拉的差距正在不斷縮小。

根據(jù)美國伯恩斯坦研究公司的估計，電池成本增加約15%。由于這項技術(shù)幾乎占汽車成本的三分之一，這對于正在虧損的中國電動汽車領(lǐng)頭羊們來說至關(guān)重要。小鵬汽車日前提高了價格，而蔚來表示沒有這樣的計劃。投資者似乎痛苦地意識到，這些公司處理危機的經(jīng)驗比更成熟的汽車制造商要少，而且自從沖突爆發(fā)以來，它們的股票停滯不前，而市值突破9000億美元的特斯拉股價已上漲21%。

然而，由于2個原因，中國的這些電動汽車品牌也可能被證明具有抵抗力。首先，它們在新技術(shù)上進行了大量投資，并且率先加入了對昂貴鎳和鈷依賴較少的電池化學(xué)物質(zhì)的研究。12個月前，小鵬推出了3款采用磷酸鐵鋰電池的新車型。去年11月，蔚來開始提供一種新型電池組，作為其標(biāo)準(zhǔn)銷售包的一部分，該電池組結(jié)合了磷酸鐵鋰化學(xué)物質(zhì)和鋰鎳錳鈷氧化物。理想汽車則專注于混合動力汽車，其較小的電池組需要較少的原材料。這使得三者在某些方面都領(lǐng)先。與此同時，自俄烏沖突爆發(fā)以來，美國里維安汽車公司的股價已下跌24%。

其次，中國政府和這些企業(yè)站在一邊。盡管政策制定者一直在取消補貼，但他們完全致力于該國新興的電動汽車行業(yè)。油價飆升迫使中國日前將油價提高至10年來的最高水平，這表明了中國為減少運輸和工業(yè)對進口化石燃料的依賴所做的努力。據(jù)彭博社報道，此舉可以解釋為什么中方除了采取其他一些具體政策(例如限制耗油量大的車輛上牌)之外，還敦促鋰(一種電池成分)生產(chǎn)商使價格合理化。

盡管供應(yīng)鏈混亂將繼續(xù)存在，但投資者可能會發(fā)現(xiàn)中國的特斯拉追逐者們有望擁有更大回旋余地。

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