汽車使用太陽(yáng)能(000591)充電，不少車企都進(jìn)行過(guò)嘗試，但是因?yàn)檐嚿砻娣e的原因，太陽(yáng)能充電板的充電效率，始終不能滿足車輛行駛需求。而有科學(xué)家腦洞大開，研發(fā)使用折疊印刷太陽(yáng)能板，甚至要讓特斯拉行駛1.5萬(wàn)公里。

近日，據(jù)報(bào)道，澳大利亞紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的科學(xué)家正在測(cè)試一種印刷太陽(yáng)能電池板，并計(jì)劃從今年9月開始讓它為特斯拉汽車提供動(dòng)力，完成一段1.51萬(wàn)公里的旅途。

這個(gè)“環(huán)繞澳大利亞充電項(xiàng)目”，團(tuán)隊(duì)成員采用18塊印刷塑料太陽(yáng)能電池板為特斯拉電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，每塊長(zhǎng)18米。

當(dāng)特斯拉汽車需要充電時(shí)，它們就會(huì)在汽車旁邊鋪展開，使用太陽(yáng)能充電，在這84天的旅程中，團(tuán)隊(duì)計(jì)劃造訪大約70所學(xué)校。

該印刷太陽(yáng)能電池板是一種很輕的層壓聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)塑料，制造成本不到每平方米10美元。

這些電池板是在一個(gè)最初用于打印葡萄酒標(biāo)簽的商用打印機(jī)上打印出來(lái)的。這種太陽(yáng)能板只有十分之一毫米的厚度，可以在散光、暗光的條件下發(fā)電。

印刷太陽(yáng)能電池板的發(fā)明者保羅·達(dá)斯托爾(Paul Dastoor)稱，紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的研究小組不僅要測(cè)試電池板的耐用性，還要測(cè)試它們?cè)谄渌麘?yīng)用領(lǐng)域的潛在性能。

他表示，使用太陽(yáng)能電池板為汽車提供動(dòng)力會(huì)讓澳大利亞人更多地考慮電動(dòng)汽車，并有助于緩解他們的“里程焦慮”。

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話題標(biāo)簽：特斯拉電動(dòng)車太陽(yáng)能

關(guān)鍵詞： 澳大利亞