蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，總部位于美國加利福尼亞州的Transient Plasma Systems（TPS）公司研發(fā)了一款新型等離子點火系統(tǒng)，能夠?qū)?nèi)燃機的燃燒效率提高20%。

新型等離子點火系統(tǒng)（圖片來源：TPS）

現(xiàn)在，隨著大多數(shù)汽車公司都轉(zhuǎn)而研發(fā)電動汽車，內(nèi)燃機的末日似乎已經(jīng)臨近。不過，TPS公司仍在改進其技術(shù)，經(jīng)過三年的測試和驗證，其新型等離子點火系統(tǒng)馬上就要投入量產(chǎn)。

該系統(tǒng)如何工作

在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機中，火花塞的任務(wù)是將發(fā)動機氣缸內(nèi)的燃料點燃。一個火花塞在一個點上產(chǎn)生納秒級等離子體脈沖，從而點燃發(fā)動機內(nèi)的燃料-空氣混合物。TPS的點火系統(tǒng)則通過在點火模塊中產(chǎn)生多個等離子體脈沖，從而顯著提高了燃料的燃燒效率。

TPS公司首席執(zhí)行官Dan Singleton表示，將其點火系統(tǒng)安裝到豐田凱美瑞汽車的高效2.5升發(fā)動機上后，經(jīng)過驗證，燃油經(jīng)濟性提高了6%。

Singleton相信，通過與發(fā)動機制造商合作，TPS公司能夠?qū)⑷加托侍嵘?0%。目前，全球都在尋求減少碳排放，這就是一項重大成就。

該系統(tǒng)如何在電動汽車時代發(fā)揮作用

去年，現(xiàn)代汽車等汽車公司正在關(guān)閉內(nèi)燃機研發(fā)部門，以專注研發(fā)電動汽車。在此背景下，TPS與OEM的合作并不是一條雙贏的道路。隨著內(nèi)燃機研發(fā)凍結(jié)，TPS需要確保其點火模塊能夠適用于所有火花塞所處的位置，并兌現(xiàn)其承諾。

TPS認(rèn)為，該系統(tǒng)還有機會提高未上路的內(nèi)燃機的燃油效率，降低其碳排放。該公司也致力于將其產(chǎn)品提供給已經(jīng)上市的內(nèi)燃機?，F(xiàn)在，全球各國的目標(biāo)是到2050年實現(xiàn)碳中和，這意味著其點火系統(tǒng)仍然還有巨大的機會，以控制汽車排放。

外媒還指出，雖然各國為電動汽車采用設(shè)定了宏偉的目標(biāo)，但內(nèi)燃機完全推出道路還需要幾十年的時間。去年，美國政府就設(shè)立了一個目標(biāo)，即到2030年，電動汽車銷量要占汽車總銷量的50%，不過尚未設(shè)定完全禁止燃油車的最后期限。因此，采用新技術(shù)改進內(nèi)燃機的發(fā)展空間仍然很大。

對于想購買采用TPS技術(shù)的內(nèi)燃機車的人而言，等待的時間并不會太長。在與TPS合作的OEM中，其中有一家希望在未來的18個月內(nèi)，將該技術(shù)投入使用。

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