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隨著各個國家都在出臺禁售燃油車的時間表，部分車企也宣布了停產(chǎn)燃油車的時間，難道純電新能源就是汽車的未來嗎？如果不能解決純電新能源現(xiàn)有的硬傷，純電新能源汽車永遠也替代不了燃油車。

對于純電車型而言，到了冬天，尤其是在北方，純電新能源車型的續(xù)航，更是只能達到標準續(xù)航的百分之五十左右。如果不方便充電，出門前一定要做好精準的路線規(guī)劃，否則可能會因為沒電被扔在半路上。

雖然現(xiàn)在隨處可見公共充電樁，但是整體的數(shù)量和加油站相比還是相差甚遠，再有就是充電效率，大部分車企宣傳的直流快充樁從30%-80%電量，充電時間是半個小時，但是實際情況往往需要將近一個小時，如果想充滿就需要一個多小時，如果純電車型補能效率能像燃油車一樣，幾分鐘就能完成補能，使用體驗將會有大幅提升。

在2020年我國電池退役量大約是20萬噸，其中有大部分退役電池流入了小作坊，由于小作坊對電池的拆解不正規(guī)、不專業(yè)，沒有專業(yè)的處理設(shè)備，從而導致了嚴重的環(huán)境污染和資源浪費，大量廢舊電池的電解液流到了農(nóng)田與河流，造成了比汽車尾氣更嚴重的環(huán)境污染。

新能源汽車不僅僅只包含純電車型，還有增程式、插電混動和氫燃料汽車，這些車型在一定程度上解決了純電車型現(xiàn)階段所存在的部分問題，您覺得純電車型會是汽車發(fā)展的未來嗎？（部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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