6月23日晚間，乘聯(lián)會通過官微表示，6月狹義乘用車零售銷量預計183.0萬輛，同比增長15.5%，環(huán)比增長35.2%。

乘聯(lián)會分析認為，6月全國范圍內疫情防控總體向好，上海作為全國最重要汽車生產基地，實施了分階段解封，多數(shù)整車企業(yè)、零部件企業(yè)已實現(xiàn)全面復工復產，結合國內對于物流運輸堵點的專項紓危解困措施，汽車供給端的產能正得到充分釋放。終端4S店逐漸恢復營業(yè)，消費者進店和訂單數(shù)量相比上月也得到了大幅改善。

就了解，6月中旬乘用車總體市場折扣率約為13.3%，整體價格相比上月(12.8%)擴大。隨著消費市場回暖，廠商奮力沖擊半年銷量目標，據6月零售目標調研顯示，占總體市場約八成左右的廠商同比增幅已達到兩位數(shù)。

具化到各周來看，主要廠商零售第一、二、三周的日均同比分別為-3%、25%、39%，隨著復工復產的推進，車市逐步向好。

根據乘聯(lián)會最新周度分析數(shù)據，6月1-19日全國乘用車市場零售93.5萬輛，同比去年增長24%(較上月累計同比增速提升42個百分點)，環(huán)比上月增長43%;全國乘用車廠商批發(fā)94.4萬輛，同比去年增長34%(較上月累計同比增速提升57個百分點)，環(huán)比上月增長52%。

在此背景下，預計第四周市場繼續(xù)攀升，同比19%左右，第五周進入月末沖量階段，日均零售將達到去年同期水平。

眾所周知，今年4月以來本土疫情多發(fā)頻發(fā)，波及全國多數(shù)省份，在疫情封控和避險情緒下，人們被動或主動減少出行，購車延遲，同時經銷商大面積閉店，客流量和訂單快速萎縮。

據國家統(tǒng)計局數(shù)據，今年3月，我國社會消費品零售總額同比下降3.5%。這是2020年8月以來首次出現(xiàn)負增長。而在4月，下滑勢頭加劇。國家統(tǒng)計局最新數(shù)據顯示，今年4月，我國社會消費品零售總額同比下降11.1%。其中，汽車類零售額同比下滑31.6%，除汽車以外的消費品零售額同比下降8.4%。

隨著全國逐漸步入疫情常態(tài)化防控階段，生產生活秩序加快恢復，消費者出行自由度有所提升，整體消費市場回暖。今年5月，社會消費品零售總額同比減少6.7%，其中汽車類零售總額同比減少16%，降幅較上月收窄15.6個百分點，汽車類消費市場已呈現(xiàn)改善態(tài)勢。

為進一步提振汽車市場，國務院常務會議5月進一步部署穩(wěn)經濟一攬子措施，提到階段性減征部分乘用車購置稅600億元;當月31日，財政部、稅務總局發(fā)布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

與此同時，是全國各省市陸續(xù)出臺新購補貼、以舊換新和放寬限購等地方性車市激勵政策，將對車市起到良好的拉動作用。

乘聯(lián)會認為，各地對于新能源車型的刺激政策無論在補貼金額還是覆蓋面上均不低于燃油車，山東、吉林相同價格檔的新能源車型可獲得比燃油車更高的補貼金額，北京、上海均出臺僅針對新能源車的以舊換新補貼，預計新能源市場仍將保持迅猛增長。

此外，工信部、農業(yè)農村部、商務部、國家能源局等四部門也于5月31日印發(fā)《關于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，表示將于5月-12月，在山西、吉林、江蘇等地，選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場專場、巡展、企業(yè)活動，目前首站已于日前在昆山舉行。

就在6月22日晚間，央視《新聞聯(lián)播》報道，國務院常務會議確定加大汽車消費支持的政策，強調進一步釋放汽車消費潛力。

具體來看，一是活躍二手車市場，促進汽車更新消費。對小型非營運二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉移登記實行單獨簽注、核發(fā)臨時號牌。

二是支持新能源汽車消費。車購稅應主要用于公路建設，考慮當前實際研究免征新能源汽車購置稅政策延期問題。

三是完善平行進口政策，支持停車場建設。

政策實施預測，今年增加汽車及相關消費大約2000億元。

受此利好消息，6月23日股市迎來大漲，尤其是整車和汽車零部件板塊漲幅居前，全線飄紅。

中國汽車流通協(xié)會調研結果亦顯示，終端進店客流恢復明顯，疫情期間受抑制的消費需求正在穩(wěn)步釋放。

關鍵詞： 汽車生產基地 乘用車零售銷量 物流運輸堵點 訂單數(shù)量