證券時報記者 劉敬元

截至6月末，我國新能源車保有量突破1000萬輛，上半年新注冊登記新能源車220.9萬輛，同比增長100.26%，創(chuàng)歷史新高。這是公安部昨日公布的最新數(shù)據(jù)。

(資料圖)

在此背景下，新能源車保險現(xiàn)快速增長。據(jù)介紹，今年以來新能源車險各月均大幅增長，其中4月份單月同比增長超50%，5月份單月增速接近80%。

承保仍然虧損

從新舊車險的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上看，太保財險總精算師陳森介紹，今年前5個月，新能源車險新業(yè)務(wù)中新車保費占比達(dá)接近50%，而傳統(tǒng)燃油車新業(yè)務(wù)中新車保費占比在百分之十幾。“可以看出，燃油車是以存量市場為主，新能源車險業(yè)務(wù)是以新車為主?！?/p>

除了規(guī)模，保險業(yè)界還關(guān)注汽車保單的出險率、保單的賠付率和綜合成本率情況，目前新能源車保單已呈現(xiàn)不同于燃油車的特征。

從出險率來看，新能源車要高于燃油車。清華大學(xué)五道口金融學(xué)院教授朱俊生分析，出險率較高的原因包括：新能源車自身設(shè)計原因，如電控系統(tǒng)安全性還有待加強，起速較快等；同時，新能源車的用途多為營運車輛；新能源車主主駕駛經(jīng)驗相對缺乏等。

最新數(shù)據(jù)顯示新能源車出險率已有下降趨勢。陳森介紹，今年前5個月出險率趨勢出現(xiàn)明顯下降，“這可能是因為廣大車主逐漸培養(yǎng)了新能源車的駕駛習(xí)慣，同時市場技術(shù)趨于成熟?！?/p>

行業(yè)人士表示，由于出險率高于傳統(tǒng)燃油車、車損險理賠成本高于燃油車，以及新能源車定損標(biāo)準(zhǔn)不成熟等原因，現(xiàn)在新能源車險的賠付壓力較大，整體仍為虧損業(yè)務(wù)。

不過情況正在好轉(zhuǎn)。陳森表示，從今年前5個月看，新能源車保單成本率還略高于100%，但已接近盈虧平衡點?！跋嘈烹S著市場進(jìn)一步發(fā)展和保險公司風(fēng)險管控，新能源車保單整體虧損的情況能夠得到改變?！?/p>

萬億級市場

風(fēng)險定價將與時俱進(jìn)

中再產(chǎn)險根據(jù)新能源車滲透率推算，2030年，中國新能源(600617)車保費收入將突破2000億大關(guān)，未來更將是一個萬億級別市場。目前占比僅4%的新能源車險，未來也將占據(jù)車險市場半壁江山。

“新能源車險業(yè)務(wù)能力，甚至將影響財產(chǎn)險公司車險經(jīng)營的未來?！标惿f，頭部財險公司對新能源車險的經(jīng)營非常重視。數(shù)據(jù)顯示，人保、平安、太保這三大財險公司擁有新能源車保單件數(shù)份額達(dá)到71.2%，要顯著高于燃油車保單占比。

不過，有業(yè)內(nèi)人士也表示，相較于傳統(tǒng)能源汽車，新能源車在車體硬件、使用場景、人機操作等方面風(fēng)險因素都更加復(fù)雜。因此，其相應(yīng)的車險產(chǎn)品在經(jīng)營模式、風(fēng)險建模、精算定價等領(lǐng)域都將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

朱俊生認(rèn)為，新能源車的風(fēng)險環(huán)境更復(fù)雜，新能源車的新模式將改變車險傳統(tǒng)的商業(yè)邏輯，要求保險提供綜合解決方案，需要直保公司和再保公司合作共同努力。如深入研究風(fēng)險特征，加強科技在定價等方面的應(yīng)用，拓展保障等。

“新能源車保險的風(fēng)險定價未來仍將與時俱進(jìn)，還有很長的路要走?！敝性佼a(chǎn)險總精算師李曉翾表示，未來還有一些因素會給定價帶來不確定性。比如，新能源車市場還處于快速增長期，會帶來車系車型的快速變化，地區(qū)分布不均衡加劇，車價的變化等等。

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