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早在2020年福特發(fā)布了全新的勢能美學(xué)設(shè)計(jì)理念，這兩年已經(jīng)被運(yùn)用在EVOS、新蒙迪歐、新?？怂股厦妫@套結(jié)合了美式動(dòng)感和前瞻科技的設(shè)計(jì)語言被用在家族旗艦SUV上，福特又會(huì)給出怎樣的答案？一起來看全新長安福特探險(xiǎn)者。

現(xiàn)在汽車市場越來越年輕化，大家選車的眼光也越來越挑剔，對于探險(xiǎn)者來說，怎樣保留原有的氣場又能吸引更多的年輕人喜歡是最需要思考的問題。作為中期改款車型，新探險(xiǎn)者在外觀內(nèi)飾上都有升級，車頭采用全新家族式進(jìn)氣格柵，以貫穿式日行燈相連，并加入了動(dòng)態(tài)迎賓效果。

側(cè)面線條依舊非常硬朗，5063mm的車長、3025mm的軸距，車身同色處理的帆桅式C 柱和隱藏D 柱設(shè)計(jì)，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，頗有陸上游艇的氣勢。頂配車型配備21寸輪轂，搭配四條倍耐力的高性能蝎子胎。尾部采用全新設(shè)計(jì)的C字型尾燈、扁平化的排氣布局，新探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)，集硬朗、豪華、運(yùn)動(dòng)于一身，但卻不失和諧。

新探險(xiǎn)者內(nèi)飾最大的改動(dòng)就是換裝了蒙迪歐同款27寸中控屏，內(nèi)置新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，支持多點(diǎn)觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等多維交互方式。

得益于超長的軸距，探險(xiǎn)者第二、三排頭部及腿部乘坐空間非常寬闊，第二排座椅新增了語音復(fù)位功能，并升級了6 向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶來輕松愜意又具有儀式感的舒享乘坐體驗(yàn)。

新探險(xiǎn)者依舊搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10AT變速箱，最大功率276Ps，峰值扭矩425N·m，探險(xiǎn)者出自于CD6平臺，采用縱置后驅(qū)的布局形式，探險(xiǎn)者是30—40萬價(jià)格區(qū)間能買到的唯一縱置后驅(qū)中大型SUV?？v置后驅(qū)優(yōu)勢在于可以實(shí)現(xiàn)前后50:50的配重比，操控更穩(wěn)定。主要驅(qū)動(dòng)力分布在后輪上，對爬坡路況相比于前驅(qū)車也更有優(yōu)勢。

中國是探險(xiǎn)者除北美外的第二大市場，所以全新探險(xiǎn)者在原有基礎(chǔ)上，做出了更加迎合中國消費(fèi)者的改變，跟同類競品車型相比，新探險(xiǎn)者的綜合實(shí)力非常能打，新探險(xiǎn)者將于8月24號上市，如果價(jià)格合理，它的銷量也會(huì)更上一層樓。

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