日前,國(guó)內(nèi)知名車載軟件方案商藍(lán)馬艙行智能科技(上海)有限公司(以下簡(jiǎn)稱:Landmark)與新晉車載操作系統(tǒng)廠商睿賽德科技(以下簡(jiǎn)稱:RT-Thread )聯(lián)合推出面向區(qū)域控制器(Zonal ECU)的軟件平臺(tái)Gemini-OS,助力整車SOA功能量產(chǎn)落地。
在軟件定義汽車(Software-Defined Vehicle)的浪潮中,隨著整車電子電器架構(gòu)由分布式向中央集中式演變,區(qū)域控制器作為連接大量傳感器/執(zhí)行器與車載中央電腦的ECU,在整車面向服務(wù)架構(gòu)(Service-Oriented Architecture,SOA)的設(shè)計(jì)中扮演著承上啟下的重要角色。需要同時(shí)支持傳統(tǒng)的CAN/LIN等總線與車載以太網(wǎng)(Automotive Ethernet)。在此定位下,出于性能、成本等多方面的考慮,當(dāng)前主流區(qū)域控制器通?;诟?span id="waweya0" class="keyword">性能MCU與經(jīng)典AUTOSAR(AUTOSAR Classic Platform,以下簡(jiǎn)稱ASR-CP)進(jìn)行開發(fā)以滿足基本的需求。
ASR-CP作為傳統(tǒng)ECU上的主流基礎(chǔ)軟件方案,其基于信號(hào)通信(Signal-Based Communication)與基于模型開發(fā)(Model-Based Development)的模式能夠很好地支持基于CAN/LIN等總線的傳統(tǒng)車身電子應(yīng)用開發(fā)。而在區(qū)域控制器的另外一端,即與車載中央電腦間基于以太網(wǎng)的SOA服務(wù)開發(fā),則亟待有更加高效、便捷與靈活的解決方案。
盡管當(dāng)前用于區(qū)域控制器的主流車規(guī)MCU所能提供的硬件資源(相對(duì)MPU)依舊受限,但已顯著強(qiáng)于在其它諸如智能物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)控制領(lǐng)域常用的MCU。這些行業(yè)中已普遍存在基于實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)開發(fā)以太網(wǎng)應(yīng)用的成功案例,覆蓋了從消費(fèi)電子到任務(wù)關(guān)鍵系統(tǒng)的方方面面。車載高性能MCU均具有多個(gè)(~6)CPU核心,為在單塊芯片上部署第二個(gè)OS提供了必要條件。RT-Thread Secure AUTO作為符合POSIX規(guī)范的小型嵌入式RTOS,除了具備性能高、資源占用少等特點(diǎn)外,其高效的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧與豐富的軟件生態(tài)非常適合作為ASR-CP的輔助,接管區(qū)域控制器中以太網(wǎng)相關(guān)的功能。
Gemini-OS將MCU的CPU資源分為主核分區(qū)(Primary Partition)與從核分區(qū)(Secondary Partition),分別運(yùn)行ASR-CP與RT-Thread Secure AUTO兩個(gè)OS實(shí)例。ASR-CP適合運(yùn)行傳統(tǒng)的車身電子功能,支持較高的功能安全等級(jí);RT-Thread Secure AUTO負(fù)責(zé)運(yùn)行新增的SOA業(yè)務(wù)??蛻艨筛鶕?jù)自身應(yīng)用的實(shí)際情況,靈活決定每個(gè)分區(qū)的CPU核心數(shù)量。針對(duì)兩個(gè)OS間互相通信的新增需求,平臺(tái)提供高效安全的IPC(Inter-Processor Communication)機(jī)制以共享內(nèi)存的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。Landmark在ASR-CP一側(cè)開發(fā)了專用的CDD(Complex Device Driver)作為IPC插件,方便導(dǎo)入配置工具進(jìn)行建模與集成。在RT-Thread Secure AUTO一側(cè),Landmark充分利用RT-Thread開源社區(qū)豐富的軟件包資源為某OEM客戶量身定制了SOA中間件與相關(guān)服務(wù),助力該客戶解決下一代集中式電子電器架構(gòu)中SOA框架的部署問(wèn)題。下一步雙方將依托各自的優(yōu)勢(shì)加大投入,在持續(xù)升級(jí)現(xiàn)有Gemini-OS的功能的同時(shí)適配更多種類的芯片平臺(tái),以滿足不同客戶對(duì)SOA框架的定制化需求!
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