8月2日，江鈴汽車發(fā)布公告，公司2022年7月汽車產(chǎn)量總計(jì)2.21萬輛，同比減少20.24%;銷量總計(jì)2.1萬輛，同比減少11.51%;今年累計(jì)銷量15.69萬輛，同比下降21.86%。

其中，輕型客車8月份銷售5546輛，同比下滑22.96%;今年累計(jì)銷售39795輛，同比下滑34.91%?？ㄜ?月份銷售3897輛，同比下滑50.05%;今年累計(jì)銷售40892輛，同比下滑44.14%。皮卡8月份銷售4060輛，同比下滑12.29%;今年累計(jì)銷售39888輛，同比增長3.26%。SUV8月份銷售7457輛，同比增長83.85%，今年累計(jì)銷售36342輛，同比增長30.55%。

可以看出，今年江鈴汽車實(shí)現(xiàn)銷量增長的兩大板塊就是皮卡和SUV。

在國務(wù)院“對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制”的政策要求下，皮卡解禁大潮正在到來，加上皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和中汽協(xié)皮卡分會(huì)的成立，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)向規(guī)范化、規(guī)?；D(zhuǎn)變。江鈴也將踏著時(shí)代的春風(fēng)，持續(xù)上揚(yáng)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在中國皮卡市場(chǎng)，江鈴皮卡的銷量僅次于長城皮卡位居第二名。一直以來，江鈴皮卡的寶典系列是皮卡中的常青樹。并且新推出的域虎系列向高端化更進(jìn)一步，包括推出了多款定制版皮卡，豐富了皮卡的產(chǎn)品陣線。

與此同時(shí)，江鈴皮卡在出口方面也一直有著不錯(cuò)的成績。今年3月份，800臺(tái)江鈴皮卡、50臺(tái)特順陸續(xù)從上海港、連云港發(fā)車前往智利。多年海外出口的積累，讓江鈴皮卡在海外市場(chǎng)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，也為其產(chǎn)銷提供了一定的幫助。

江鈴汽車SUV板塊的發(fā)力，離不開江鈴福特SUV的爆發(fā)。7月18日，江鈴福特科技迎來歷史性高光時(shí)刻——旗下“寬體高能先鋒SUV”江鈴福特領(lǐng)睿第18,000臺(tái)正式下線，開啟企業(yè)發(fā)展新紀(jì)元。

作為江鈴福特科技成立發(fā)布的首款車型，江鈴福特領(lǐng)睿自3月底上市以來屢創(chuàng)佳績：上市不到半個(gè)月訂單量超過5000臺(tái);自上市以來保持每月近50%的連續(xù)環(huán)比增長。立足乘用車賽道，江鈴福特科技一直在全速奔跑。

與此同時(shí)，7月27日，江鈴汽車發(fā)布2022年半年度業(yè)績快報(bào)，營業(yè)收入為142.23億元，同比下滑19.53%;歸母凈利潤4.52億元，同比增長11.64%;基本每股收益0.52元。

2022年上半年，公司利潤總額、凈利潤較上年同期分別上漲0.08%和11.64%，主要是由于本期青云譜工廠土地及地上建筑物處置帶來的利潤增加，沖抵了銷量下降、原材料及芯片成本上漲所導(dǎo)致的利潤下降。公司本期扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤較上年同期下降195.25%，主要是由于銷量下降及原材料、芯片成本上升所致。

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