(資料圖片)

阿斯頓·馬丁DB11相比老前輩DB9，從頭到尾都是全新的設(shè)計(jì)，也代表著阿斯頓·馬丁全新時(shí)代的開(kāi)始，與前任DB9有著非常明顯的區(qū)別，車(chē)頭的進(jìn)氣格柵變的更大，車(chē)側(cè)前翼子板的導(dǎo)流槽也變得更加修長(zhǎng)。在導(dǎo)流槽內(nèi)部暗藏了很多看不見(jiàn)的技術(shù)，為了不破壞車(chē)身的美感DB11采用了隱藏式的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

車(chē)側(cè)C柱旁同樣有隱藏式的進(jìn)氣口，后備箱蓋內(nèi)部也隱藏著氣道，氣流通過(guò)氣道由車(chē)尾行李蓋內(nèi)的排氣通道帶出，從而增加車(chē)尾的下壓力。DB11的這套Aeroblade技術(shù)可以產(chǎn)生強(qiáng)大的下壓力，后備箱蓋內(nèi)部還隱藏著一個(gè)自動(dòng)尾翼，會(huì)在不同模式以及不同時(shí)速下自動(dòng)升起進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)尾的下壓力。

阿斯頓·馬丁DB11內(nèi)飾的布局、用料、做工等等、都展現(xiàn)了英倫高雅沉穩(wěn)的氣息。DB11車(chē)內(nèi)這套與梅賽德斯·奔馳合作的電子系統(tǒng)，從中控臺(tái)的按鍵、包括中央扶手上的旋鈕以及操控界面都與奔馳車(chē)型有著相同的布局，在操作上也是非常的便利。因?yàn)檫x擇馬丁的朋友之前或許很多也是奔馳的車(chē)主。因此對(duì)于奔馳車(chē)主來(lái)說(shuō)這臺(tái)系統(tǒng)用起來(lái)會(huì)非常的熟悉，這也是阿斯頓·馬丁與梅塞德斯·奔馳合作后的優(yōu)勢(shì)。但是能發(fā)現(xiàn)比如按鍵式的換擋，中央的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，以及電動(dòng)的扶手箱蓋、還有右側(cè)的座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)等等，依舊保持了阿斯頓·馬丁的風(fēng)格，你也可以把這當(dāng)作是兩個(gè)品牌的聯(lián)名。

今天試駕的這臺(tái)DB11搭載了一臺(tái)4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然V8并沒(méi)有V12發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪聽(tīng)起來(lái)那么嘹亮，但是這個(gè)聲浪帶來(lái)的是534馬力的最大功率，和675?！っ椎淖畲笈ぞ?，以及百公里加速4秒的成績(jī)，相比V12的車(chē)型零百加速也僅差0.1秒而已。而且BD11還具備氣缸關(guān)閉技術(shù)，可在長(zhǎng)途高速行駛時(shí)有效幫你節(jié)省燃油。馬丁可能并算不上是速度機(jī)器，但它絕對(duì)稱(chēng)得上是操控王者。

這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很大，車(chē)頭高高的翹起很寬很長(zhǎng)，所以需要一定時(shí)間去適應(yīng)這臺(tái)車(chē)的尺寸，當(dāng)適應(yīng)了之后你就能很精準(zhǔn)的去掌控它，能感覺(jué)到底盤(pán)非常的扎實(shí)。即使是在GT模式下，仍然能感到十足的駕駛樂(lè)趣。它可能并不是那種賽道上的猛獸，但是它絕對(duì)適合進(jìn)行非常舒適的長(zhǎng)途旅行，是一臺(tái)那種一口氣讓你駕駛6、7個(gè)小時(shí)都不會(huì)讓你感覺(jué)疲憊的車(chē)型。

阿斯頓·馬丁打造了一臺(tái)非常了不起的車(chē)型，而且未來(lái)還會(huì)衍生出一系列的其它車(chē)型。一臺(tái)DB車(chē)型并不僅僅只代表阿斯頓·馬丁的一個(gè)新時(shí)代，它更是汽車(chē)歷史上的一個(gè)篇章，而DB11則是這個(gè)篇章中的第11章節(jié)，也是那個(gè)最精彩的章節(jié)！

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