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新能源大潮一浪接一浪，作為2022年第一個(gè)A級(jí)車展，成都車展引起了全行業(yè)的最高關(guān)注。在這場汽車盛會(huì)中，長城哈弗為我們帶來了哪些新技術(shù)、新產(chǎn)品？帶著這些問題，30秒懂車聯(lián)合創(chuàng)始人吳廣，在“啟勢2022”欄目中獨(dú)家對(duì)話了哈弗品牌總經(jīng)理李曉銳。

（左）30秒懂車聯(lián)合創(chuàng)始人 吳廣（右）哈弗品牌總經(jīng)理 李曉銳

李曉銳介紹，成都車展哈弗品牌展臺(tái)最大的變化，就是所有的展品全部是新能源化了。22日哈弗發(fā)布了向新能源轉(zhuǎn)型的最重要的王牌產(chǎn)品哈弗H6 HEV和PHEV兩個(gè)動(dòng)力版本，這兩款車發(fā)布僅僅預(yù)售三天，就已經(jīng)突破了6千個(gè)訂單，這款車也是哈弗展臺(tái)的核心主力，但面對(duì)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的純電驅(qū)動(dòng)路線，哈弗H6新能源為什么選擇混動(dòng)？

李曉銳認(rèn)為，如果做純電車，尤其是在SUV領(lǐng)域，想把它做到既有H6這樣的大空間，包括可靠性安全性，能兼顧各種場景，城市出行的場景，它的成本就會(huì)很高，但是成本的壓力主要來源于三電系統(tǒng)中的電池為主，電池高成本來自于原材料的上漲，短時(shí)間內(nèi)，在15萬到20萬這個(gè)最主流的銷售區(qū)間里面，能買到一款兼顧性好的純電車型是比較困難的。

另外，雖然像有一些沿海城市它的新能源普及率很高，基礎(chǔ)設(shè)施也很完備，但中西部基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，出行距離很遠(yuǎn)，充電設(shè)施很少，意味著純電車是解決不了用戶的里程焦慮的，混動(dòng)車才是他們最好的選擇。基于這些原因，哈弗H6選擇了混動(dòng)路線。

李曉銳介紹，哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT長短續(xù)航有純電55公里和110公里兩個(gè)版本，完全可以滿足城市通勤純電出行。基于檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，城際間，或者去郊區(qū)的時(shí)候，動(dòng)力性很好，沒有里程焦慮。新車在零下40度和零上60度區(qū)間，進(jìn)行了溫差達(dá)100度的續(xù)航挑戰(zhàn)試驗(yàn)，經(jīng)過連續(xù)43小時(shí)不間斷行駛，最終完成了1178公里的續(xù)航挑戰(zhàn)。

針對(duì)新能源用戶比較關(guān)心的電池安全性問題，哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT搭載的“護(hù)芯甲”電池也做了火燒、泡水、碰撞三項(xiàng)極限挑戰(zhàn)，均表現(xiàn)出超過國標(biāo)兩倍以上的安全表現(xiàn)，拿到了中汽研相關(guān)證書，讓用戶駕駛更安心。

除了哈弗H6超級(jí)混動(dòng)雙子星，本次成都車展，哈弗還全球首發(fā)了H-DOG。李曉銳介紹，這款車延續(xù)大狗向上進(jìn)階，已經(jīng)可以達(dá)到中型SUV了，軸距達(dá)到2.8米以上。隨著大狗上市兩年持續(xù)熱銷，很多用戶一直提出，希望在它的基礎(chǔ)上把越野性能再加強(qiáng)一些。哈弗H-Dog四驅(qū)上做了新一代的升級(jí)，確保越野更強(qiáng)，功能更完善。

可以看出，面對(duì)汽車行業(yè)大變局，哈弗品牌新能源轉(zhuǎn)型、品牌向上方面的決心是實(shí)實(shí)在在的。希望哈弗全新車型能得到大家的認(rèn)可，也希望哈弗持續(xù)把最好的產(chǎn)品帶給全球車迷。

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