理想汽車近日陷入了“割韭菜”的輿論漩渦。降價(jià)優(yōu)惠2萬元、今年10月正式停產(chǎn)的消息一出，頓時(shí)引爆大批理想ONE車主維權(quán)。

此前，不少消費(fèi)者都在持幣觀望理想L8，但在理想銷售的話術(shù)中，理想今年剛推出L9，不可能再推出L8，買理想ONE剛剛好，還有現(xiàn)車不用等。

于是，等待理想L8的車主選擇了，卻沒想到變成了“絕版車主”和最水靈的韭菜。

(相關(guān)資料圖)

理想ONE換代 是否提前告知消費(fèi)者？

理想汽車服務(wù)中心的工作人員近日回應(yīng)表示，理想ONE降價(jià)及停產(chǎn)的消息屬實(shí)，該車輛將于10月正式停產(chǎn)，停產(chǎn)后理想ONE的售后服務(wù)不會(huì)受到任何影響。同時(shí)，該車的換代車輛理想L8將于11月正式發(fā)布，并且“發(fā)布當(dāng)月即開啟交付”。

而理想方面也回應(yīng)媒體稱，理想L8是理想ONE的換代產(chǎn)品，后續(xù)將以理想L8的生產(chǎn)銷售為主，理想ONE會(huì)逐步退出生產(chǎn)線。至于理想ONE“降價(jià)2萬”，是近期的促銷政策，不是降價(jià)。

9月3日晚間，理想汽車通過官方APP發(fā)布《關(guān)于理想ONE售后保障及軟件升級(jí)服務(wù)的說明》，表示理想L8發(fā)布后，理想ONE的基礎(chǔ)售后保障不會(huì)受到影響，理想汽車將嚴(yán)格履行對(duì)于所有車主的質(zhì)保承諾，并在使用過程中提供原廠純正配件用于維修保養(yǎng)和質(zhì)保服務(wù)。同時(shí)，考慮到最早提車的理想ONE車主已經(jīng)使用接近三年，理想汽車決定將為所有理想ONE用戶，在原有的“三年流量無憂方案”基礎(chǔ)上，追加贈(zèng)予三年流量無憂，每月20G免費(fèi)流量，確保理想ONE車主的用車體驗(yàn)。對(duì)于理想ONE的OTA軟件升級(jí)服務(wù)，理想汽車的軟件團(tuán)隊(duì)也將持續(xù)開發(fā)和運(yùn)營。

在9月之前，理想汽車創(chuàng)始人李想就開始對(duì)外透露一些關(guān)于理想L8的信息。李想曾提到，“等L8的現(xiàn)階段就別買理想ONE了”“理想L8車型可能發(fā)布的比預(yù)期時(shí)間都要更早”。

只不過，這些零星的表態(tài)出現(xiàn)在評(píng)論區(qū)和財(cái)報(bào)電話會(huì)議中。

停產(chǎn)前“突擊”搞大促？

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)消息，9月5日，理想ONE車主顏紅表示，“我8月10號(hào)訂車，8月25號(hào)提車。9月1號(hào)就得知理想ONE降價(jià)2萬并且要停產(chǎn)的消息?！薄耙恢懿坏?，虧了2萬?！?/p>

顏紅稱，購車之前理想銷售多次強(qiáng)調(diào)理想ONE保值率高。但當(dāng)其問起新車?yán)硐隠8的發(fā)布上市等情況時(shí)，得到的回復(fù)則是“L8還沒有任何消息，2022年不會(huì)出，畢竟有了L9，再出L8公司很難承受這么大的生產(chǎn)壓力。”

而據(jù)深途團(tuán)隊(duì)消息，得知理想ONE優(yōu)惠又停產(chǎn)的消息后，車主Leba找銷售求證，銷售表示此前確實(shí)不知道停產(chǎn)的事。為了自證清白，銷售還向Leba發(fā)了一張內(nèi)部聊天截圖。

圖片顯示，8月12日，有相關(guān)負(fù)責(zé)人在一個(gè)超過200人的理想工作群里提醒說：“如果有用戶問到L8的情況，我們統(tǒng)一的回復(fù)就是‘不清楚’。有新的信息會(huì)同步大家，不要回答可能會(huì)怎樣自己猜測(cè)的內(nèi)容。”

與此同時(shí)，Leba還打了理想400的電話，后來提車的店里負(fù)責(zé)人跟Leba聯(lián)系，給出的答復(fù)只是說讓“等總部處理方案”。銷售則私下支招，讓Leba打12315維權(quán)。

“消費(fèi)者有知情權(quán)，理想應(yīng)該告訴我們真相，讓消費(fèi)者去選擇?！盠eba告訴深途，他的憤怒點(diǎn)不在于降價(jià)或者停產(chǎn)，這些都是正常行為，但不應(yīng)該封鎖消息來“清庫存”。

產(chǎn)品迭代升級(jí)為何頻引車主維權(quán)

據(jù)黑貓投訴網(wǎng)消息，一起關(guān)于“理想汽車存在欺騙銷售問題”的集體投訴，截止目前投訴量已經(jīng)達(dá)到了991。集體投訴的發(fā)起人“別拿我雞腿”表示，自己于2022年6月30日訂購了一輛理想one，當(dāng)時(shí)售價(jià)為34.98萬元，在訂購之時(shí)，銷售、汽車生產(chǎn)商統(tǒng)一口徑，未提及該車輛升級(jí)換代停產(chǎn)以及降價(jià)等相關(guān)事宜，問到該問題時(shí)，也均表示沒有此計(jì)劃，并保證全國統(tǒng)一價(jià)格，不存在降價(jià)的情況。8月19日，完成提車后，未到12天，理想汽車公司就公布理想one汽車將升級(jí)換代停產(chǎn)，并優(yōu)惠兩萬元銷售。種種行為，存在對(duì)本人欺騙、隱瞞、虛假宣傳等問題，造成本人損失。

無獨(dú)有偶，在汽車投訴網(wǎng)上，也有理想one車主對(duì)理想汽車隱瞞車輛升級(jí)換代、停產(chǎn)及降價(jià)一事進(jìn)行投訴，反應(yīng)的情況也同樣是，在今年8月份訂的車，當(dāng)時(shí)的銷售與汽車生產(chǎn)商也都未提及該車輛升級(jí)換代停產(chǎn)及降價(jià)等相關(guān)事宜，提及相關(guān)問題，也都表示沒有此計(jì)劃，可提車后不久，理想就公布了理想one換代停產(chǎn)的消息，并優(yōu)惠2萬元銷售。對(duì)此，發(fā)起投訴的車主還表示，這種行為存在欺騙、隱瞞、虛假宣傳等問題，造成了自己損失，要求理想品牌退車或補(bǔ)償兩萬元。

值得注意的是，這不是第一次因?yàn)槔硐隣NE出現(xiàn)車主維權(quán)。今年4月，有不少消費(fèi)者下定了理想ONE2020款車型。在下單之前，門店銷售一再承諾近期不會(huì)有改款車型上市，但在5月25日，理想就發(fā)布了2021款理想ONE。相比老款車型，新款理想ONE在輔助駕駛、續(xù)航里程、電驅(qū)系統(tǒng)等各方面有了全面的提升，但售價(jià)僅較老款增加1萬元。

而在造車新勢(shì)力中，由產(chǎn)品更替處理不當(dāng)而陷入信任困境的，理想也不是第一個(gè)。

2019年7月，小鵬發(fā)布了全新的2020款小鵬G3。相比老款，新款車型在續(xù)航、智能輔助駕駛、底盤等方面進(jìn)行了優(yōu)化，但售價(jià)并未出現(xiàn)明顯提高。部分小鵬G3車主認(rèn)為，小鵬銷售故意隱瞞新車上市時(shí)間，導(dǎo)致老款車主的新車剛到手就變成了“舊車”，相關(guān)維權(quán)事件當(dāng)時(shí)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

理想8月銷量銳減

據(jù)了解，理想ONE于2019年4月發(fā)布，截至今年8月1日，理想ONE累計(jì)交付量達(dá)到194913輛。從首次發(fā)布理想ONE到推出換代產(chǎn)品，理想汽車用了三年時(shí)間。

交付數(shù)據(jù)顯示，在過去這個(gè)8月，雖然理想銷量銳減，但交付量依舊達(dá)到了4571臺(tái)，其中理想L9直到8月底才開始交付，8月銷量的主力還是理想ONE。而在8月之前，理想ONE連續(xù)3個(gè)月交付量突破1萬。

造成銷量銳減的原因，一方面是被自家理想L9搶去了一部分市場(chǎng)，形成了內(nèi)部競爭，另一方面，增程式混動(dòng)市場(chǎng)中多了問界汽車這一選項(xiàng)，市場(chǎng)份額被進(jìn)一步瓜分。

這一次，理想one因降價(jià)、停產(chǎn)的消息，再度引發(fā)維權(quán)事件，很顯然，在降價(jià)銷售這一時(shí)間點(diǎn)上理想汽車沒有選好，同時(shí)，銷售及汽車生產(chǎn)商刻意隱瞞車型換代的做法更是不可取的，如此，也只會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)理想汽車在市場(chǎng)中的信譽(yù)再次大打折扣。

有傳統(tǒng)車企經(jīng)銷商表示，在新勢(shì)力普遍應(yīng)用的直營模式中，廠家和直營店是一家人，雙方的溝通也不像經(jīng)銷商模式那樣需要提前協(xié)調(diào)各方，或是考慮門店的庫存問題，有了新產(chǎn)品，廠家一個(gè)指令就能讓直營店開售。在這種情況下，如果廠家突然決定停產(chǎn)或開售一款車，是有可能臨時(shí)才通知門店的。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，理想ONE停產(chǎn)，推出理想L8進(jìn)行換代，這種車型的替換，是車企根據(jù)自身情況采取的產(chǎn)品規(guī)劃戰(zhàn)略。停產(chǎn)理想ONE，加速產(chǎn)品的更新，這也是一個(gè)合理的做法。但在產(chǎn)品序列更新與維護(hù)老車主們的感情之間仍要做好平衡。

圖源：理想汽車

這次如果處理不好初代客戶的困擾，對(duì)于理想汽車來說無疑是雪上加霜，品牌信任度將直線下降。且按照以往，車輛停產(chǎn)后售后維修成本會(huì)大幅度提升，而目前官方的補(bǔ)償方案是否靠譜，也是未知數(shù)，再加上本次官方直接降價(jià)2萬元來清庫存，也一下子影響了二手車價(jià)格，損害老車主的利益。由此看來，理想汽車在11月前想回歸新勢(shì)力銷量前三將比較困難。

此外，這次事件也給消費(fèi)者朋友們打響了警鐘，區(qū)別于傳統(tǒng)汽車品牌，在售車型不會(huì)霎時(shí)間停產(chǎn)，而是多代同堂銷售，像軒逸，朗逸，都是新老兩代車型同堂銷售，甚至在中國市場(chǎng)還有過三代同堂的情況。但是新勢(shì)力的產(chǎn)品規(guī)劃并不像傳統(tǒng)品牌那樣，一年小改款，幾年一換代，有著明確的產(chǎn)品規(guī)劃路線。因此，在我們選擇所有的新勢(shì)力品牌之前，都要三思而后行，預(yù)算好各種得失。

（中國小康網(wǎng)綜合中國證券報(bào)、南方網(wǎng)、澎湃新聞、界面新聞等）

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