9月16日，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在京召開，來自全球各地智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的213家知名企業(yè)攜191款新產(chǎn)品亮相，全面展現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域新成果。

(資料圖片僅供參考)

近年來，智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的主流發(fā)展趨勢。今年上半年，具備組合駕駛輔助（L2級）功能的乘用車銷量達288萬輛，同比增長46.2%。未來，我國還將推動L3級以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入市場上路行駛。

我國智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)逐步駛?cè)搿翱燔嚨馈保本┑榷喑前l(fā)布“小目標”布局加速推進智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)。新京報貝殼財經(jīng)通過數(shù)據(jù)“透視”智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新引擎”？

2022年上半年L2級乘用車

銷量增長42.6%滲透率超30%

近年來，我國從政策扶持、建立示范區(qū)等多方面推動發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2015年，《中國制造2025》提出統(tǒng)籌布局推動智能交通工具、智能工程機械、服務(wù)機器人等產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，將智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)提升至國家戰(zhàn)略層面。隨后，北京、重慶等城市啟動智能網(wǎng)聯(lián)駕駛技術(shù)研發(fā)工程。

據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》，到2035年，我國將全面建成中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛廣泛運用。

時至今日，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得一定成效。根據(jù)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2021），我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)競爭力在過去幾年中有了大幅提高。2017年至2020年，我國不斷追趕美國、日本、歐盟；2020年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際競爭力基本與日本處于同一水平。

智能汽車的三大關(guān)鍵技術(shù)是自動駕駛、智能座艙和車聯(lián)網(wǎng)，其中自動駕駛技術(shù)通常被劃分為6個級別。從L0到L5，自動駕駛技術(shù)級別逐步提高，逐步將駕駛權(quán)限由駕駛?cè)耍ㄈ祟悾┺D(zhuǎn)讓給車輛（機器），直到最高級別的“無人駕駛”。

近年來，L2級智能網(wǎng)聯(lián)車滲透率不斷升高。2021年，中國乘用車市場中L2級車輛滲透率為23.5%；2022上半年，L2級滲透率增長8.9個百分點，達32.4%。

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量持續(xù)走高。數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，L2級乘用車上險197.02萬輛；2022年上半年市場需求進一步擴張，L2級乘用車上險數(shù)量達288.09萬輛，同比增長46.2%。

我國智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)逐步駛?cè)搿翱燔嚨馈保嗟赝七ML3級以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

2018年，北京提出加快量產(chǎn)L3、L4級別新車。上海則表示，到2025年，L2和L3級汽車在新車生產(chǎn)中占比超過70%。

2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，工信部前期已發(fā)布關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見和關(guān)于開展汽車軟件在線升級備案的通知，現(xiàn)階段正在開展準入試點工作，支持L3級以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快進入市場上路行駛。

今年8月，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》正式施行，明確規(guī)定列入產(chǎn)業(yè)目錄的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，經(jīng)過公安機關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。

北京測試公路超過1000公里

17個國家級測試區(qū)覆蓋全國

道路測試是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)從研發(fā)走向量產(chǎn)的必要環(huán)節(jié)，從研發(fā)生產(chǎn)到投入市場使用，智能網(wǎng)聯(lián)車需要走出實驗室，經(jīng)過多樣實地測試，進而逐步完善實現(xiàn)技術(shù)落地。

我國智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展，離不開測試應(yīng)用的加速推進。隨著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國先后建立17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，其中華東、中南地區(qū)數(shù)量最多。此外，我國還有江蘇無錫、天津、湖南長沙、重慶四個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

全國發(fā)放道路測試與示范應(yīng)用牌照900余張，北京、上海、廣州測試示范區(qū)發(fā)放牌照百余張。據(jù)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心統(tǒng)計，北京兩個測試示范區(qū)共發(fā)放牌照170張，開放里程達1027.88公里，測試里程391.18公里。上海兩個示范區(qū)發(fā)放325張牌照，開放里程超過1000公里。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心表示，我國已初步形成封閉測試場和開放道路組成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試驗證體系。截至2021年底，我國25個城市發(fā)布道路測試實施細則，北、上、廣等地已開始系統(tǒng)化構(gòu)建政策和標準體系，為自動駕駛產(chǎn)品化落地與商業(yè)化運營提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞： 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 智能網(wǎng)聯(lián)