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(資料圖)

懂

領(lǐng)克09 EM-P

·最大功率382kW峰值扭矩844N·m

·P1+P2+P4架構(gòu)

·匹配3DHT Pro變速箱

·WLTC綜合續(xù)航1100公里 純電續(xù)航150公里

·遠(yuǎn)航版預(yù)售價(jià)35.8-37.8萬(wàn)元

說(shuō)到領(lǐng)克09，相信大家已經(jīng)非常熟悉了，因?yàn)槲覀円呀?jīng)拍攝過(guò)PHEV車型很多評(píng)測(cè)、試駕的視頻。而對(duì)于我來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克09既熟悉又陌生，熟悉的是我曾經(jīng)參與了領(lǐng)克09動(dòng)力的開發(fā)和調(diào)試，陌生的是這是第一次駕駛領(lǐng)克09的量產(chǎn)車型。

外觀上EM-P與PHEV版本僅有兩處不同，一是中網(wǎng)格柵從之前的橫向線條變?yōu)榱素Q狀線條，給人視覺沖擊更強(qiáng)。二是后尾部的Lynk&Co標(biāo)志可以在駐車時(shí)點(diǎn)亮。而內(nèi)飾部分也與PHEV車型一樣，但加入了晨霧灰配色。

領(lǐng)克09 EM-P在任何時(shí)速下加速，都可以給你十分強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出。前雙叉臂，后五連桿的懸掛加上275寬度的馬牌UC6輪胎，都讓這臺(tái)車的行駛質(zhì)感猶如豪華轎車一般。而動(dòng)力系統(tǒng)是這臺(tái)車變化最大的部分，首先由原來(lái)PHEV車型的8AT變速箱，換裝了3DHT Pro變速箱。其次采用P1+P2+P4布局，在動(dòng)力輸出上，更為接近電動(dòng)車的感受，在加入P2電機(jī)后，動(dòng)力輸出更強(qiáng)，工作模式也更為復(fù)雜。

P2和P4電機(jī)主要提供動(dòng)力，P1電機(jī)充當(dāng)動(dòng)能回收電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)只運(yùn)行在最高效率區(qū)間，并且通過(guò)3個(gè)檔位來(lái)調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)的“舒適點(diǎn)”。而傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱只存在“重體力勞動(dòng)”，既負(fù)責(zé)車輛加速、變速，加之混動(dòng)系統(tǒng)之后，燃油端負(fù)擔(dān)會(huì)更加沉重。

傳統(tǒng)變速箱只負(fù)責(zé)車輛的越級(jí)加速，而3DHT Pro除了提供傳統(tǒng)變速箱的越級(jí)加速功能之外，更重要的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在它最經(jīng)濟(jì)最舒適的轉(zhuǎn)速區(qū)間，而大部分動(dòng)力都由電機(jī)來(lái)提供，這就給燃油端減輕了非常多的負(fù)擔(dān)。

而光有動(dòng)力還不夠，在駕駛模式和動(dòng)能回收上，領(lǐng)克09 EM-P動(dòng)用了非常多智能化的裝備，當(dāng)我們駕駛時(shí)，激進(jìn)駕駛和溫柔駕駛的兩位駕駛員，得到的油門踏板回饋是不同的。也就是說(shuō)這臺(tái)車會(huì)根據(jù)你的駕駛風(fēng)格去匹配相應(yīng)的動(dòng)力輸出，而這是實(shí)時(shí)調(diào)整的。另外智能動(dòng)能回收系統(tǒng)不再像以前單單只能夠調(diào)整低、中、高，而是根據(jù)ADAS系統(tǒng)、路況信息以及車速去實(shí)時(shí)調(diào)整能量回收力度，而這種調(diào)整是無(wú)級(jí)的。

總 結(jié)

在消費(fèi)者最關(guān)心的充電和續(xù)航方面，EM-P完全可以做到里程無(wú)憂、補(bǔ)能無(wú)憂。全新?lián)Q裝70L油箱（饋電油耗百公里7.5L）、40.1度寧德時(shí)代(300750)大平板電池，以及支持70kW快充和6.4kW反向供電（20%-80%充電速度28分鐘），所以這臺(tái)車既可以當(dāng)做純電動(dòng)車來(lái)使用（日通勤量小于等于100公里，家中方便充電的用戶），也可以作為純?nèi)加蛙?，完全不充電?lái)行駛。作為中大型混動(dòng)SUV的領(lǐng)克09 EM-P在上市之后將會(huì)對(duì)這一級(jí)別的其它產(chǎn)品發(fā)起猛烈的進(jìn)攻。

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關(guān)鍵詞： 動(dòng)力輸出