中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)10月9日訊（記者 郭躍）北京時間10月8日0時，NIO Berlin蔚來歐洲發(fā)布會在德國柏林舉行。蔚來不僅向德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場放出了ET7、EL7和ET5三款具有競爭力的產(chǎn)品，還為當(dāng)?shù)厥袌隽可矶ㄖ屏遂`活性、誠意、創(chuàng)新并舉的汽車訂閱模式，以此建立起由產(chǎn)品和服務(wù)構(gòu)成的完整運(yùn)營體系。

NIO Berlin蔚來歐洲發(fā)布會 圖片截取自線上發(fā)布會

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聚焦三款產(chǎn)品，ET7、EL7（中國市場命名ES7）、ET5均為今年內(nèi)在中國開啟交付，可謂貫串起蔚來一整年的產(chǎn)品脈絡(luò)，也代表了蔚來在產(chǎn)品打造方面的最新成果和實(shí)力。此次將三款車型齊齊帶來柏林，不僅體現(xiàn)了蔚來進(jìn)軍歐洲市場的決心，更展現(xiàn)了蔚來愈發(fā)兵強(qiáng)馬壯的產(chǎn)品矩陣和深厚的產(chǎn)品底蘊(yùn)。

圖片截取自線上發(fā)布會

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌在發(fā)布會后的媒體溝通環(huán)節(jié)向記者表示，“蔚來更擅長進(jìn)行更長遠(yuǎn)的體系思考和創(chuàng)新，更愿意毫無牽掛地構(gòu)建研發(fā)、服務(wù)、供應(yīng)鏈、社區(qū)體系，而不是單純聚焦銷量對比等某個單一的點(diǎn)?！?

李斌、秦力洪與媒體溝通 圖片截取自溝通會

蔚來的做法也印證了李斌的表態(tài)。在歐洲市場，蔚來并不是單純地“賣車”，其還將在當(dāng)?shù)貥?gòu)建完善的加電體系，目前蔚來已經(jīng)接入了38萬根充電樁，并可使用蔚來NFC卡片直接訪問，歐洲版充電地圖也已經(jīng)投入使用。截至2022年底，蔚來計(jì)劃在歐洲建成20座換電站；2023年底，有望達(dá)到120座；到2025年，蔚來將在中國以外市場建成1000座換電站，其中大部分將分布在歐洲。

同時，蔚來還將在歐洲持續(xù)增加研發(fā)投入。今年，蔚來在柏林建立了創(chuàng)新中心，進(jìn)行智能座艙、自動駕駛以及能源技術(shù)的研發(fā)。9月，位于匈牙利佩斯州的蔚來能源歐洲工廠已經(jīng)完成首座換電站下線，這里也是蔚來加電產(chǎn)品的歐洲制造中心、服務(wù)中心和研發(fā)中心。

不止于此，蔚來本次為當(dāng)?shù)厥袌隽可矶ㄖ频挠嗛喣Ｊ礁蔀殛P(guān)注重點(diǎn)。李斌表示，“訂閱模式雖在中國用戶眼中還是新鮮事物，但在歐洲市場卻是比較普遍的，也是蔚來經(jīng)過長遠(yuǎn)、體系化思考后的決定?！?

他具體介紹，“本次在歐洲四國采用訂閱模式，第一，是因?yàn)槠囉嗛喣Ｊ皆跉W洲占比接近六成，是消費(fèi)者用車的主流方式；第二，蔚來洞察到現(xiàn)行的訂閱模式仍有痛點(diǎn)，蔚來將從用戶角度出發(fā)，建立更具創(chuàng)新屬性的訂閱模式；第三，蔚來的歐洲團(tuán)隊(duì)還處于建立初期，精力不足，采用訂閱模式還是買斷模式需要取舍，同時也是根據(jù)市場情況和需求進(jìn)行的布局，比如在挪威就是買斷模式；第四，從難入簡也是蔚來一貫的風(fēng)格，訂閱模式相較于買斷模式要復(fù)雜很多，因此做好訂閱，未來市場有需求時再添加買斷模式是水到渠成?！?

李斌繼而對蔚來訂閱模式的創(chuàng)新展開描述，“不同于其他品牌采用較低訂閱入門價格吸引客戶，并后續(xù)增加各類服務(wù)費(fèi)用，蔚來采用了幾乎‘一價全包’的訂閱模式，用戶除了需要支付日常的充電成本，其他如保險、取送車，甚至更換冬季胎等服務(wù)都已經(jīng)包含在訂閱費(fèi)用中，沒有后顧之憂?！?

同時，訂閱用戶除了使用車輛外，還將成為蔚來用戶社區(qū)的一員，參與蔚來舉辦的各類用戶活動、使用蔚來中心等，而這正是蔚來長久以來圈粉的重要手段。目前，位于柏林的蔚來中心即將開業(yè)，在漢堡、法蘭克福、杜塞爾多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥爾摩和哥德堡等城市的蔚來中心也將陸續(xù)建成并投入使用。李斌則介紹，“通過這次歐洲之旅，我看到歐洲同樣需要NIO House，甚至歐洲當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對‘吃喝玩樂’的需求更加看重，蔚來也會推出更多相應(yīng)服務(wù)。”

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪則對蔚來在歐洲市場的前景做出了展望，“目前歐洲市場電動車保有量還很低，大發(fā)展時代尚未到來，未來前景廣闊；在充電布局方面，城市內(nèi)的充電設(shè)施建設(shè)還很滯后，亟待發(fā)展；而中歐消費(fèi)者除了文化差異，在消費(fèi)本質(zhì)上有很多共通點(diǎn)，對于從車到服務(wù)一體化布局的蔚來來說，市場機(jī)會要遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)?！?

值得注意的是，近年來，中國車企扎堆登陸挪威市場，因?yàn)榕餐壳笆菍﹄妱榆嚱邮艹潭茸罡叩膰抑?，也是歐洲新能源汽車滲透率最高的國家；2021年，挪威新車銷售17.63萬輛，其中純電動車型銷售占比達(dá)到三分之二；挪威還計(jì)劃，將在2025年停售燃油車新車。

但蔚來正式布局歐洲最大汽車市場——德國，則是邁出的又一大步，在更廣闊、成熟的舞臺上，蔚來也將面臨更多挑戰(zhàn)，但正如秦力洪所說，“在歐洲做高端品牌，德國是繞不開的一站?！?

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