高端乘用車細分市場再一次跑贏車市大盤。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量達38.3萬輛，同比增長48.5%。作為參考，9月，乘用車銷量完成232.2萬輛，同比增長32.7%。

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中汽協(xié)指出，高端品牌汽車市場持續(xù)增長，單月增速超過乘用車市場，韌性強，復蘇快，體現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。

從前三季度銷量成績單看，1-9月， 國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成275.6萬輛，同比增長10.9%，幾乎趕上前年全年287.6萬輛的總銷量。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴時代財經(jīng)，高端豪華車呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢主要受到購置稅減半征收的利好影響，車購稅減半政策對消費升級的高端消費促進較大。

圖片來源：高合汽車微信公眾號

奔馳寶馬三季度銷量均超20萬輛

時代財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，今年上半年，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量僅完成170.8萬輛，同比下降1.2%。而進入第三季度，高端品牌乘用車回暖明顯，增速較快，前三季度同比增長10.9%。

“上半年，增換購節(jié)奏有所放緩，上海及周邊地區(qū)終端市場不活躍，高端品牌乘用車上半年影響較大?！敝衅麉f(xié)表示，高端品牌汽車市場韌性強，復蘇快。從近三個月情況看，部分高端品牌也受到了購置稅優(yōu)惠政策的促進，市場恢復明顯。

具體來看，寶馬集團今年第三季度在中國市場共交付214146輛寶馬（含MINI），同比增長5.7%。今年前9個月，寶馬集團共向中國客戶交付592873輛寶馬（含MINI）。其主力車型寶馬X5在前9個月銷量超過4萬輛。

奔馳方面，今年第三季度，奔馳向中國客戶交付206815輛新車，同比增長37%；前9個月在華累計交付562616輛。

從具體車型來看，BBA仍然占據(jù)半壁江山。根據(jù)乘聯(lián)會，今年1-9月，高端轎車銷量排行榜中，寶馬5系、寶馬3系、奧迪A4位列前三，銷量均突破11.2萬輛，奔馳E級、奔馳C級則以11.1萬輛、10.2萬輛的銷量緊隨其后。

圖片來源：乘聯(lián)會

今年前9月，高端SUV市場則由特斯拉Model Y以21.9萬輛的銷量領(lǐng)跑，奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3、理想ONE躋身前五，銷量分別為11.4萬輛、11.2萬輛、10.4萬輛、7.6萬輛。其中，9月特斯拉Model Y一款車的銷量就超過奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3三款車。

圖片來源：乘聯(lián)會

二線豪華品牌方面，沃爾沃主力車型S90、XC60均在9月實現(xiàn)銷量同比增長，分別增長40.9%、57.6%，銷量分別為2991輛、6201輛。1-9月，途昂、凱迪拉克XT5分別完成3.5萬輛、3.3萬輛的銷量。

國產(chǎn)后浪加速入局

在整個高端豪華車市場表現(xiàn)堅挺背后，國產(chǎn)品牌的實力已不容小覷。

其中，“蔚小理”等新勢力憑借互聯(lián)網(wǎng)思維、智能化科技搶占先機，上汽、長安、長城等傳統(tǒng)車企品牌則攜高端新品牌加速入局。在業(yè)界看來，國產(chǎn)高端品牌正不斷分食傳統(tǒng)豪車的“市場蛋糕”。

今年以來，極狐阿爾法S HI版、智己L7、小鵬G9、嵐圖夢想家、非凡R7、理想L9、蔚來ET5、極氪001、問界M7、阿維塔11、高合HiPhi Z等一批定位高端的智能電動車紛紛上市。其中，高合HiPhi Z售價更達61萬-63萬元，實現(xiàn)價格新突破。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪公開表示，ET5接下來一年內(nèi)的銷量將超過寶馬3系。其解釋稱，“在同樣價位，性能更加優(yōu)異的智能電動汽車取代所熟悉的傳統(tǒng)燃油車，這個趨勢在今天來看，在中國、在歐洲、在全球都是成立的。”

最新數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)新高端品牌銷量持續(xù)高漲，問界月銷量連續(xù)突破萬輛；嵐圖9月銷量同比上漲177%，成交均價超37萬元；極氪001（起售價29.9萬元）在9月交付量也達到8276輛，連續(xù)三個月創(chuàng)單月交付新高。

從具體車型來看，乘聯(lián)會發(fā)布的9月高端轎車（起售價30萬元）、高端SUV（起售價30萬元）銷量排行榜中，除了蔚來、理想延續(xù)可觀銷量外，智己L7、問界M7首次上榜，成為“黑馬”。

其中，理想L9在首個完整月交付10123輛，坐穩(wěn)9月高端SUV銷量第五。問界M7以4746輛的銷量力壓凱迪拉克XT5，位居高端SUV銷量第九名，后者9月賣出4521輛。9月高端轎車排行榜上，蔚來ET7、智己L7分別以2928輛、1019輛的銷量躋身前十。

在新能源汽車滲透率不斷提高的背景下，這些國產(chǎn)品牌分流了跨國豪車品牌的潛在用戶?！耙郧昂廊A的定義是血統(tǒng)、品牌的實力，但現(xiàn)在中國車企進入豪華車市場，通過在智能駕駛、智能座艙上的引領(lǐng)，把整個豪華定義帶向了一個新方向，所以無形中搶了原有的市場?！逼嫒鸾荼坊⑵囉邢薰境崭笨偛?、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構(gòu)常務副總裁馬振山此前在接受媒體采訪時表示。

業(yè)內(nèi)認為，中國高端電動車品牌對豪華車用戶形成分流，但同時，這些中國電動品牌距離“豪華”還有一定距離，多個高端品牌銷量還在1000輛到4000輛之間的起步階段徘徊。但不可否認的是，電動化和智能化是中國品牌沖擊豪華機會所在，國產(chǎn)品牌在這一輪向上突破的窗口期有望站上一個新臺階。

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