據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年三季度共受理國內(nèi)新能源車投訴量累計(jì)為7,134宗，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國內(nèi)新能源車(純電動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式)銷量約為183.79萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的新能源車共有185款，為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這185款車型的首次投訴案例，計(jì)算得出2022年三季度新能源車投訴銷量比均值為萬分之19.2，數(shù)值較二季度萬分之22.6有略有下降，投訴銷量比表現(xiàn)出現(xiàn)呈現(xiàn)向好趨勢。

28款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級均值

作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評價(jià)體系，對2022年三季度國內(nèi)新能源車進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三季度國內(nèi)新能源車銷量均值為9,935輛(平均月銷量約為3,312輛)，在有銷量數(shù)據(jù)支撐的185款車型中共有42款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷新能源車型。其中，有40款車型表現(xiàn)優(yōu)于三季度國內(nèi)所有車型投訴銷量比均值萬分之42.2。在這40款車型中，還有28款車型表現(xiàn)優(yōu)于三季度新能源車投訴銷量比均值萬分之19.2，在國內(nèi)熱銷新能源車型中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國內(nèi)其他新能源車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

銷量投訴量雙增 投訴銷量比表現(xiàn)趨勢向好

從近一年來各季度新能源車投訴量銷量變化來看，近一年來新能源車投訴量呈現(xiàn)出穩(wěn)步走高的態(tài)勢，三季度投訴量突破7,000宗，創(chuàng)造了車質(zhì)網(wǎng)成立以來的新能源車季度投訴量最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲36.2%。反觀銷量表現(xiàn)，三季度新能源車銷量出現(xiàn)大幅增長，較二季度上漲45.5%，達(dá)到了近一年來的季度銷量頂峰。

如圖所示，近一年來新能源車季度投訴銷量比走勢充滿波動(dòng)，在2021年四季度達(dá)到頂點(diǎn)后，開始逐步回落，三季度投訴銷量比數(shù)值降至年內(nèi)最低點(diǎn)，但與去年同期相比仍有明顯提高。

SUV投訴量銷量領(lǐng)先 中大型車投訴銷量比表現(xiàn)拖后腿

從三季度新能源車各車型屬性的投訴量對比可以看出，SUV車型的投訴量占據(jù)絕對主體，投訴量超過千宗，遠(yuǎn)超其他各車型。此外，中大型車的投訴量較上季度出現(xiàn)翻倍式增長，排名第二位。反觀銷量對比，SUV、緊湊型車和微型車銷量相對較高，其中緊湊型車環(huán)比漲幅最大，較二季度上漲53.1%。

從三季度新能源車車型屬性投訴銷量比數(shù)值來看，中型車、中大型車、小型車和微面的數(shù)值超過了三季度新能源車萬分之19.2的均值，投訴銷量比表現(xiàn)相對較差。其中，中型車和微面的投訴銷量比數(shù)值較二季度出現(xiàn)較大提升。

服務(wù)問題投訴占主體 質(zhì)量問題占比略有回升

從三季度新能源車投訴類型占比中可以發(fā)現(xiàn)，單純服務(wù)問題占據(jù)了較大份額，占比超過六成，但與二季度相比略有下降。相比之下，本季度單純質(zhì)量問題的投訴量和占比較二季度均出現(xiàn)一定幅度的提升。結(jié)合三季度轎車和SUV的投訴類型占比來看，新能源車的服務(wù)問題投訴情況較為突出，與其區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的銷售模式不無關(guān)系。

自主品牌一家獨(dú)大 德系品牌表現(xiàn)欠佳

2022年三季度，自主品牌新能源車入榜車型數(shù)量和占比與二季度相比均略有提升，占比接近九成。相比之下，美系品牌和德系入榜車型占比較小，且德系品牌入榜車型數(shù)量較二季度有所減少。

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