【TechWeb】小鵬汽車(chē)最近似乎遇到了一些困難，無(wú)論是銷(xiāo)量的大幅下跌還是最近內(nèi)部組織架構(gòu)的調(diào)整，又或是小鵬G9新車(chē)上市僅兩天就官方降價(jià)的尷尬，都難免讓我們產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)，小鵬是不是要從新勢(shì)力的第一陣營(yíng)掉隊(duì)了。

(資料圖片)

連續(xù)四個(gè)月銷(xiāo)量環(huán)比下滑 10月交付量?jī)H為哪吒三分之一

根據(jù)2022年10月最新公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，小鵬汽車(chē)10月交付量為5101輛，同比減少49.7%，環(huán)比減少39.8%。其中，P7交付2104輛，P5交付1665輛，G3i交付709輛，最新推出的G9交付623輛。

上個(gè)月9月份，小鵬汽車(chē)的交付量為8468輛，同比、環(huán)比分別下滑18.67%和11.59%；而來(lái)到再早的8月份，小鵬汽車(chē)的交付量為9578輛，也出現(xiàn)了環(huán)比的下滑，雖然同比增長(zhǎng)33%，但是漲幅收窄。從最近幾個(gè)月來(lái)看，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)了環(huán)比下跌。

今年1-10月，小鵬汽車(chē)的總體銷(xiāo)量為103654輛，雖然同比增長(zhǎng)56%，但是距離年初訂下的2022年的交付目標(biāo)25萬(wàn)輛、力爭(zhēng)向30萬(wàn)輛沖擊的目標(biāo)卻相差甚遠(yuǎn)。目前小鵬前10個(gè)月的交付量?jī)H完成了全年目標(biāo)的41%，并且照目前的態(tài)勢(shì)肯定無(wú)法達(dá)成全年交付量的目標(biāo)。

再來(lái)看看小鵬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這里，蔚來(lái)10月份的交付量為10059輛，同比增長(zhǎng)174.3%，前10個(gè)月累計(jì)交付92493輛；理想10月份的新車(chē)交付量為10052輛，同比增長(zhǎng)31.4%，前10個(gè)月累計(jì)交付96979輛。與“蔚小理”的其他兩家相比，小鵬10月份的交付量差距已經(jīng)相當(dāng)明顯，也僅在全年交付量上略微領(lǐng)先，如果在未來(lái)的2個(gè)月不能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，在全年銷(xiāo)量方面極有可能被蔚來(lái)和理想反超。

除了蔚來(lái)和理想這兩家老對(duì)手以外，其他新勢(shì)力品牌在10月份的數(shù)據(jù)更為驚人。哪吒汽車(chē)10月份的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了18016輛，是小鵬的3倍多；AITO問(wèn)界10月份銷(xiāo)量也達(dá)到了12018輛，是小鵬的2倍多；極氪10月份交付量10119輛；零跑汽車(chē)10月交付量7026輛，均高于小鵬，特別是哪吒和問(wèn)界的崛起，小鵬的壓力可想而知。

傳統(tǒng)車(chē)企新能源這邊，廣汽埃安10月份銷(xiāo)量達(dá)到了30063輛，并且已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛，前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量已超20萬(wàn)；比亞迪(002594)10月份新能源車(chē)銷(xiāo)量21.78萬(wàn)輛，今年前10個(gè)月累計(jì)更是突破了140萬(wàn)輛。

年內(nèi)股價(jià)下跌持續(xù)虧損 緊急調(diào)整內(nèi)部組織架構(gòu)

讓小鵬內(nèi)部焦慮的還不止銷(xiāo)量，根據(jù)公布的今年第二季度財(cái)報(bào)顯示，雖然營(yíng)收數(shù)據(jù)同比增幅明顯，但是凈虧損卻高達(dá)27.09億元，同比增加126.1%，環(huán)比增58.8%。今年上半年，小鵬共計(jì)虧損44.02 億元，與去年同期同比擴(kuò)大了122.21%，如果將銷(xiāo)量數(shù)字算進(jìn)去，小鵬上半年賣(mài)出一輛車(chē)平均虧損6.38萬(wàn)元。

在資本市場(chǎng)，相較于年初港股最高接近200港元的股價(jià)，截至到11月7日僅為33港元左右，市值也僅為574億港元左右，與比亞迪的2153億港元和理想的1559億港元有較大差距。

銷(xiāo)量與股價(jià)的雙雙下滑使得小鵬內(nèi)部不得不做出調(diào)整，10月21日小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬發(fā)布全員郵件，宣布進(jìn)行內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整。

具體來(lái)看，小鵬汽車(chē)計(jì)劃成立五大虛擬委員會(huì)組織，拉通公司各條業(yè)務(wù)線的溝通渠道，提升協(xié)作效率。其中包括戰(zhàn)略委員會(huì)、產(chǎn)規(guī)委員會(huì)、技術(shù)規(guī)劃委員會(huì)、產(chǎn)銷(xiāo)平衡委員會(huì)和OTA委員會(huì)，何小鵬本人將親自擔(dān)任前三個(gè)委員會(huì)的主任。此外，小鵬汽車(chē)還建立了三個(gè)虛擬產(chǎn)品矩陣組織：E、F、H平臺(tái)產(chǎn)品矩陣，這三大矩陣頻平臺(tái)的負(fù)責(zé)人將直接向何小鵬匯報(bào)。

從這一系列的調(diào)整可以看出，這次調(diào)整本質(zhì)是讓何小鵬本人參與更多的關(guān)鍵決策，同時(shí)協(xié)同所有的跨部門(mén)組織，確保市場(chǎng)和用戶反饋可以最終傳遞到產(chǎn)品的規(guī)劃與決策中去，建立一套完整的產(chǎn)品全業(yè)務(wù)閉環(huán)。

據(jù)悉，讓小鵬汽車(chē)做出如此大調(diào)整的導(dǎo)火索就是小鵬G9上市兩天就緊急調(diào)價(jià)的風(fēng)波。9月21日上市的小鵬G9被內(nèi)部寄予厚望，何小鵬本人十分自信的宣稱小鵬G9是“50萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”。不過(guò)上市之后其復(fù)雜的各車(chē)型配置和選配邏輯引發(fā)了市場(chǎng)和消費(fèi)者的強(qiáng)烈質(zhì)疑，小鵬汽車(chē)不得不在48小時(shí)內(nèi)緊急做出了調(diào)整，同時(shí)還變相降價(jià)2萬(wàn)元，以挽回用戶口碑和信任。

智能駕駛國(guó)內(nèi)領(lǐng)先 產(chǎn)品缺乏吸引力

從技術(shù)積累到實(shí)際落地的進(jìn)程，小鵬汽車(chē)的智能駕駛在國(guó)內(nèi)車(chē)企中應(yīng)該算得上第一梯隊(duì)的。小鵬G9所搭載的全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)“XNGP”可以實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路、城市主干道、城市次干道、園區(qū)內(nèi)部道路、停車(chē)場(chǎng)等各種日常行駛場(chǎng)景的全覆蓋，并打通高速收費(fèi)站、停車(chē)場(chǎng)閘機(jī)等連接點(diǎn)，且無(wú)需高精地圖。

除了G9以外，小鵬P5近期也推送了OTA升級(jí)，新增了城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能。小鵬P5的用戶可以在高速及快速路（全國(guó)范圍）、城市普通道路（目前僅限廣州）等場(chǎng)景使用NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能。

在這屆1024科技日上，小鵬也發(fā)布了全新感知架構(gòu)XNet。XNet實(shí)際上基于加強(qiáng)特征提取，通過(guò)Transformer大模型實(shí)現(xiàn)BEV鳥(niǎo)瞰圖的變換，再基于空間和時(shí)序模塊進(jìn)行記憶，最后輸出動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的感知結(jié)果，同時(shí)還有相匹配的自動(dòng)標(biāo)注系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛智算中心。其中，動(dòng)態(tài)XNet可以在視覺(jué)識(shí)別的基礎(chǔ)上輸出目標(biāo)物的位置、姿態(tài)、尺寸、速度等信息，甚至可以預(yù)測(cè)目標(biāo)軌跡；靜態(tài)XNet則可以通過(guò)對(duì)車(chē)道線、道路邊界、停止線等的識(shí)別，來(lái)實(shí)時(shí)構(gòu)建“高精地圖”，從而擺脫對(duì)既有高精地圖的依賴，大大拓寬了系統(tǒng)的適用范圍和穩(wěn)定性。

而小鵬也在這屆科技日上公布了旗下各類智能駕駛功能實(shí)現(xiàn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其中比較重點(diǎn)的是G9 Max將在2023年上半年實(shí)現(xiàn)城市NGP，全國(guó)范圍開(kāi)放紅綠燈識(shí)別并直行通過(guò)路口的能力；2023年下半年在大部分無(wú)圖城市開(kāi)放變道、超車(chē)、左右轉(zhuǎn)能力；到2024年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景打通，實(shí)現(xiàn)從車(chē)位到車(chē)位的智能導(dǎo)航輔助駕駛能力。

如此強(qiáng)大的智能駕駛功能卻沒(méi)有轉(zhuǎn)化為可觀的銷(xiāo)量，這才是小鵬目前最大的問(wèn)題。在G9發(fā)布之前，小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品價(jià)位主要集中在16-30萬(wàn)元之間，G9上市之后才將售價(jià)提升到30萬(wàn)元以上。而在十幾、二十幾萬(wàn)元主流價(jià)位市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的需求一定不在智能駕駛這個(gè)方向上，可能更多考慮的是外觀是否好看、空間是否寬敞、續(xù)航有多少公里、性價(jià)比是否足夠高，一定不會(huì)優(yōu)先考慮這輛車(chē)是否可以自己開(kāi)，這從比亞迪、廣汽埃安等品牌的銷(xiāo)量就足以證明這一點(diǎn)。

另外，小鵬汽車(chē)除了智能駕駛以外，沒(méi)有自己鮮明的產(chǎn)品特點(diǎn)。比如蔚來(lái)主要高端豪華以及換電，理想主打增程、家庭出行和娛樂(lè)化，小鵬除了智能駕駛似乎沒(méi)有更多的特色，而智能駕駛功能其他品牌的車(chē)型也同樣具備，并且在目前智能駕駛功能還十分受限的情況下，實(shí)在是很難成為消費(fèi)者首要考慮的因素。

結(jié)語(yǔ)

智能駕駛一定是未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域一個(gè)重要的方向，消費(fèi)者對(duì)于這方面的關(guān)注也一定會(huì)越來(lái)越高，小鵬的優(yōu)勢(shì)未來(lái)也一定會(huì)更加顯現(xiàn)，但是前提是小鵬要熬到智能駕駛真正大規(guī)模應(yīng)用的那一天。

在此之前，小鵬應(yīng)該在智能化以外更加有效地提升旗下車(chē)型各方面的產(chǎn)品力，豐富自己的營(yíng)銷(xiāo)渠道，重視用戶反饋，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有明顯的短板才有可能持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 小鵬汽車(chē)