[ 業(yè)內認為，此次廣州車展恢復舉辦將提振行業(yè)信心，在一定程度上刺激廣州汽車消費。車展不僅是車企發(fā)布新車、對產品進行傳播的渠道之一，也是汽車大賣場之一。在車展期間，主辦方和車企也會推出一些購車優(yōu)惠的舉措。 ]

在得到廣州車展將恢復舉辦消息后，多家車企已經開始準備參展的相關工作，多款新車將在廣州車展亮相。

日前，廣州國際汽車展組委會宣布，2022第二十屆廣州國際汽車展覽會將在2022年12月30日至2023年1月8日舉辦，展會規(guī)模達22萬平方米。

(相關資料圖)

值得注意的是，廣州車展是“疫情防控新十條”發(fā)布后國內舉行的第一個國際A級車展。北京車展與上海、廣州和成都車展并稱國內四大A級車展，其中，北京車展和上海車展為隔年舉辦一屆。受疫情影響，今年的北京車展在經過延期后最終取消。成都車展雖然如期舉辦，但在開幕四天后就因疫情因素宣告中止，車展的作用未得到有效發(fā)揮。

作為一年中最后舉辦的車展，廣州車展被看作是“收官之戰(zhàn)”，車企往往會在每年底的廣州車展發(fā)布第二年的新車或公布下一年度的戰(zhàn)略及計劃。其中，2021年廣州車展的展車總數(shù)達到了1020輛，其中全球首發(fā)車達54輛。

近兩年的疫情打亂了車展的節(jié)奏，也使不少汽車企業(yè)將發(fā)布新車的方式轉為線上。乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示：“云直播云賣車只是一種短期的應對舉措，轉化率、成交質量不高。線上發(fā)布會能夠節(jié)省成本、人力等，但對品牌的建設作用、營銷作用有限。當前階段，車企開展線上發(fā)布會也是一種無奈的舉措。”

不過，中國汽車協(xié)會副總工程師兼產業(yè)研究部部長許海東認為，以往，在各種產品傳播方式還略顯單一的前提下，各品牌車企對大型車展的依賴性較強，在廣州車展、北京車展這類國際A級展會上，對本品牌的重要戰(zhàn)略、產品進行傳播，能夠在短時間內迅速引起各界關注，從而起到應有的傳播效果。在經歷了這兩年的眾多不確定因素后，車企已經有所適應，會對這種突發(fā)情況有多種應對方案，現(xiàn)在車企對于大型車展的依賴性已經有所減弱。

業(yè)內認為，此次廣州車展恢復舉辦將提振行業(yè)信心，在一定程度上刺激廣州汽車消費。車展不僅是車企發(fā)布新車、對產品進行傳播的渠道之一，也是汽車大賣場之一。在車展期間，主辦方和車企也會推出一些購車優(yōu)惠的舉措。

而受疫情影響，今年車市不容樂觀。在剛剛過去的11月份，汽車市場出現(xiàn)罕見下降。往年，四季度是車企和經銷商的沖刺階段，車市一般會較為旺銷。但今年受疫情影響，11月車市未能達到預期。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據顯示，2022年11月乘用車市場零售達164.9萬輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%。這是自2008年以來首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降特征。

今年將是新能源補貼政策的最后一年，燃油車購置稅減半政策也將在12月31日后退出，廣州車展的舉辦將在一定程度上促進汽車消費，部分計劃在明年購車的用戶可能將抓住時機提前消費。而隨著全國放開，汽車行業(yè)也將逐步進入正軌。

根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測，2023年我國汽車總銷量將達2760萬輛，同比增長3%。

關鍵詞： 廣州車展