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特斯拉CEO埃隆·馬斯克將“全自動駕駛”軟件吹捧為公司潛在的搖錢樹。然而，特斯拉先進駕駛輔助系統(tǒng)，正面臨著越來越多的法律監(jiān)管和公眾審查。NHTSA本周四表示，針對涉及特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)的汽車碰撞事故，展開兩項新的特別調查。

據路透社報道，本周四（12月22日），美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，針對涉及特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)的汽車碰撞事故，展開兩項新的特別調查。

警方的一份報告顯示，正在調查的新事故包括11月24日在舊金山海灣大橋發(fā)生的一起八車相撞事故，當時一輛2021款特斯拉Model S的司機稱，全自動駕駛功能出現故障。另一起事故涉及俄亥俄州的一輛2020款Model 3，據報道有一人受了輕傷。

在海灣大橋事故中，警方表示，無法確定其“全自動駕駛”系統(tǒng)是否被激活。

特斯拉提供一款售價1.5萬美元的FSD軟件作為附加組件，使其車輛能夠實現自動變道和停車。這補充了特斯拉標準的“自動駕駛”功能，該功能使汽車能夠在車道內轉向、加速和制動，而無需駕駛員干預。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）將“全自動駕駛”軟件吹捧為公司潛在的搖錢樹。然而，特斯拉先進駕駛輔助系統(tǒng)和馬斯克的說法，正面臨著越來越多的法律監(jiān)管和公眾審查。

自2016年以來，NHTSA已經啟動了41項與特斯拉Autopilot相關事故的特別調查，其中包括2022年的8項。在與特斯拉相關的調查中，共報告了19起車禍死亡事件。

NHTSA通常每年針對新興技術和其他潛在的汽車安全問題展開100多起特別事故調查，這在此前曾幫助制定安全氣囊的安全規(guī)則。今年6月，NHTSA將缺陷調查升級為83萬輛配備Autopilot的特斯拉汽車，涉及與停放的緊急車輛發(fā)生碰撞的問題，這是其可能尋求召回的必要步驟。（中國經濟網 姜智文/編譯）

關鍵詞： NHTSA