中新經(jīng)緯3月1日電 (牛朝閣)剛剛過去的二月，哪些車企進行了召回？

中新經(jīng)緯統(tǒng)計國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)公布的召回公告發(fā)現(xiàn)，2023年2月，有9家車企召回了共計131585輛車，其中召回數(shù)量最多的是寶馬，召回超9萬輛。

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寶馬召回超9萬輛電動車

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)公布的召回信息，華晨寶馬汽車有限公司和寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司召回了6個生產(chǎn)批次的部分車輛，共計94395輛。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，寶馬集團在中國市場的銷量為79.2萬輛(含BMW和MINI品牌)，同比下滑6.4%，其中純電動車銷量為41886輛，同比增長91.6%。

中新經(jīng)緯注意到，此次召回車輛大部分為電動車型，涉及車型包括iX3電動汽車、中國產(chǎn)i3電動汽車、i4電動汽車和iX電動汽車，共計召回93632輛電動汽車。

中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘告訴中新經(jīng)緯，新能源汽車的召回，問題主要出在三電系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)方面。

章弘稱，其中三電系統(tǒng)的問題主要在于電池與電控和電機系統(tǒng)的銜接上，智能網(wǎng)聯(lián)的問題主要在于信號傳輸不暢，導(dǎo)致包括自動駕駛等功能失控。而問題出現(xiàn)可能有訂單量大供不應(yīng)求、趕工緊張等方面原因。

在寶馬的本次召回中，iX3電動汽車、中國產(chǎn)i3電動汽車、i4電動汽車和iX電動汽車的召回原因為因高壓蓄電池控制單元(SME)微控制器電壓監(jiān)控閾值設(shè)定不合理，會導(dǎo)致車輛充電意外中斷或高壓系統(tǒng)關(guān)閉，甚至動力中斷。

還有部分iX3電動汽車和中國產(chǎn)i3電動汽車因車輛在低速行駛或倒車時無法發(fā)出外部行人保護警示音而召回。

此外，還有763輛進口寶馬7系汽車因前排乘客的安全氣囊不可用而召回。

雷克薩斯、奔馳召回超2萬輛

昔日被外界冠以“加價王”稱號的雷克薩斯也在2月召回了超2萬輛汽車。

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)公布的召回信息，豐田汽車(中國)投資有限公司召回了4個生產(chǎn)批次的22965輛雷克薩斯汽車，涉及GS系列、IS系列和RC系列的多款車型。召回原因為燃油箱通風(fēng)管外殼形狀不當，在滿油等情況下，燃油可能會從通風(fēng)管外殼裂痕貫穿處滲出。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，雷克薩斯在中國市場中的銷量約為17.6萬輛，同比下滑22%。

召回數(shù)在萬輛以上的品牌還有奔馳，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)公布的召回信息，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司和北京奔馳汽車有限公司分兩次共召回了4個生產(chǎn)批次的21033輛汽車，涉及車型包括進口C級、CLK、CLS、E級、GLE SUV、GLS SUV和中國產(chǎn)EQE電動汽車。

從召回原因來看，奔馳部分進口C級、CLK、CLS和E級車型因天窗玻璃面板可能會與車輛分離而召回；部分進口GLE SUV、GLS SUV車型因鎖緊螺栓與轉(zhuǎn)向聯(lián)接器的連接處可能有間隙而召回；部分中國產(chǎn)EQE電動汽車因車輛在行駛中可能會失去動力而召回。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，奔馳在中國市場銷售了75.17萬輛汽車，同比微降0.9%。

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