2月我國MPV細(xì)分市場表現(xiàn)堅(jiān)挺，呈現(xiàn)少有的強(qiáng)勢特征。數(shù)據(jù)顯示，2月MPV共銷售8.2萬輛，同環(huán)比分別上升24.1%和36.2%，而乘用車市場平均漲幅僅為10.3%和7.4%。

從前2月累計(jì)銷量看，騰勢D9躋身前三，依然強(qiáng)勢；自主品牌傳祺M8也呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。合資品牌方面，廣汽豐田賽那和一汽豐田格瑞維亞近期均表現(xiàn)不俗；別克世紀(jì)CENTURY穩(wěn)步增長，但別克GL8市場份額不斷被蠶食。

商用MPV方面總體呈萎縮態(tài)勢，五菱宏光、風(fēng)行菱智與瑞風(fēng)均有不同程度下滑，但金海獅例外，其1-2月漲幅甚至達(dá)到89.7%，銷量為2165輛。

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2月我國MPV細(xì)分市場表現(xiàn)堅(jiān)挺，呈現(xiàn)少有的強(qiáng)勢特征。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月我國MPV車型共銷售8.2萬輛，同環(huán)比分別上升24.1%和36.2%，而乘用車市場平均漲幅僅為10.3%和7.4%；MPV車型1-2月累計(jì)銷量為14.3萬輛，同比下降14.8%，降幅同樣小于市場平均水平。

具體來看，騰勢D9躋身前三，依然強(qiáng)勢，其1-2月銷量達(dá)到13763輛，超過賽那約1500輛，超過別克GL8約2400輛。從目前的情況看，去年8月上市的騰勢D9，已經(jīng)憑借比亞迪(002594)技術(shù)背書和奔馳品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)賦能，穩(wěn)居高端MPV品牌頭部陣營。

騰勢D9

除騰勢D9外，自主品牌傳祺M8也呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，今年前2月，傳祺M8累計(jì)銷售10862輛，同比增長55.0%，排名第五。作為自主高端MPV的代表，傳祺M8上市5年間，收獲超22萬名車主的信賴，三年保值率高達(dá)80.01%，是30萬元級(jí)別高端MPV中的佼佼者。

合資品牌方面，豐田塞納國產(chǎn)后分別為廣汽豐田賽那和一汽豐田格瑞維亞，近期兩者均表現(xiàn)不俗，搶占了部分別克GL8的市場份額。數(shù)據(jù)顯示，賽那1-2月累計(jì)銷售12274輛，同比漲幅達(dá)45.3%；格瑞維亞1-2月累計(jì)銷售6234輛。近一年來，賽那的銷量穩(wěn)步爬升，如今已穩(wěn)居前三。格瑞維亞去年12月才上市，今年已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月上榜，十分強(qiáng)勢，未來是否會(huì)同賽那一樣超越別克GL8，值得關(guān)注。

賽那

在存量市場博弈中，有人得意自然就會(huì)有人失意。此前高端代表別克GL8，近來表現(xiàn)較為弱勢，今年1-2月累計(jì)銷量為11328輛，同比大幅下滑55.0%，在賽那、格瑞維亞、騰勢D9的圍攻下，別克GL8市場份額不斷被蠶食。好在“突破品牌天花板的全新MPV旗艦”別克世紀(jì)CENTURY已經(jīng)開始崛起，50萬+級(jí)別的售價(jià)依然做到連續(xù)兩月登榜，足以表明市場對新車的認(rèn)可。今年1-2月，別克世紀(jì)CENTURY累計(jì)銷量已達(dá)3204輛。

別克世紀(jì)CENTURY

與別克GL8下滑程度類似的還有廣汽本田奧德賽，1-2月，奧德賽累計(jì)銷售3792輛，同比大幅下滑52.1%；相比之下，同為本田系的艾力紳則更為穩(wěn)健，1-2月累計(jì)銷量為4297輛，降幅僅為10.3%。

自主商用MPV方面，五菱宏光仍一騎絕塵，1-2月銷量達(dá)到23415輛，但同比卻大幅下滑46.7%；風(fēng)行菱智銷量為4090輛，同比也大幅下滑51.3%；瑞風(fēng)銷量為3186輛，同比下滑11.6%。

總體看商用MPV市場呈萎縮態(tài)勢，但金海獅是個(gè)例外，其1-2月漲幅甚至達(dá)到89.7%，銷量為2165輛。該車于2021年9月正式上市，是華晨鑫源旗下首款多功能MPV。

此外，去年榜單中的“?？汀贝笸℅50、比亞迪宋MAX、威然等車型今年始終未曾“露面”，包括去年熱度較高的B端網(wǎng)約車型楓葉80V與奔騰NAT，其“樂章”也在2022年底的銷量高潮中“戛然而止”。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢宇）

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