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證券時報記者 韓忠楠

汽車市場“價格戰(zhàn)”打得火熱，卻并不影響車企之間的競爭熱情。除了通過價格調(diào)整搶占市場，近期，多家車企密集推出新品，令消費者眼花繚亂。其中，極氪、魏品牌和上汽飛凡等新品市場熱度較高，引起了廣泛熱議。

透過產(chǎn)品本身，能夠清晰感受到中國車企追求品牌向上的決心。有車企直言，在智能電動化時代，豪華車的定義要靠中國車企來完成。中國車企究竟要如何定義“豪華”車？從目前幾家車企的具體動作來看，大體有兩種思路。

一是通過智能化技術(shù)來占據(jù)市場高地，特別是在電動化領域，傳統(tǒng)燃油車的平臺、架構(gòu)、車身控制系統(tǒng)已無法適應新能源汽車的需求。因此，不少中國車企看準了這部分市場機遇，通過技術(shù)來填補市場空白。日前，比亞迪(002594)推出的“云輦”車身控制系統(tǒng)就是一個典型代表。此前，這一領域基本被奔馳、奧迪等車企壟斷，“云輦”系統(tǒng)不僅打破了這一局面，還是專為新能源汽車設計打造。

二是結(jié)合用車場景深度定義汽車。小鵬P7i、理想L9、魏牌藍山、極氪X、蔚來ET7……這些車型透露出不少屬于中國車企各種獨有的巧思。例如，副駕駛的腿托可以升起，給辛苦持家的女主人多一份體貼；午休時間車輛座椅可以完全放倒，變?yōu)橐粡埓蟠补{駛者小憩；炫酷的影音配置，讓車內(nèi)空間演變?yōu)榧彝ビ霸?；二排座椅前方配置的小桌板可供小朋友讀書、寫字；可以靈活移動的中島，破解了狹窄空間下主駕駛下車不便的難題……這一系列設計，雖不會從根本上改變車輛的性能，卻可以大大提升駕乘者的使用體驗。

從某種意義上講，這種圍繞著用戶需求展開的產(chǎn)品研發(fā)，符合了“以人為本”的設計理念，其實就是在積極響應汽車工業(yè)新時代的一種新式“豪華”。

早些年，汽車產(chǎn)品是幫助駕乘者從A點移動到B點的運輸工具，因此，那個年代的豪華車追求加速快、性能好；如今，汽車早已成為人們除了家庭與工作場景外的“第三生活空間”。車輛不僅代表著購車者的品味與偏好，還體現(xiàn)著其對生活方式的選擇。購買一輛車早已不再是“一錘子買賣”，而是享受一種長期服務。

對于車企而言，在打造產(chǎn)品的過程中，需要避免“花拳繡腿”式的配置堆砌，而是要從用戶的角度，思考每一種用車場景下，硬件與軟件的高度智能、融合和統(tǒng)一，并圍繞汽車全生命周期展開優(yōu)質(zhì)服務，真正做到“以人為本”、“科技為人”。只有這樣，產(chǎn)品的生命力才能歷久彌新。一個品牌能夠做到讓用戶舍不得放下，再次購買時還能堅定入圈，才是真正的成功。車企只有深刻認識到這一點，才能在以電動化、智能化為核心的汽車工業(yè)新時代立于不敗之地。

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