打卡國際空間站，光有錢是不行的，游客不僅身體素質(zhì)要好還需進(jìn)行半年訓(xùn)練。

近日，美國阿克肖姆航天公司發(fā)布公報(bào)稱，該公司已與美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)達(dá)成協(xié)議，準(zhǔn)備借助后者的載人“龍”飛船，于2021年將3名私人游客和1名該公司培訓(xùn)的宇航員送上國際空間站，并讓他們在那里生活至少8天。據(jù)美國《紐約時報(bào)》報(bào)道，目前已有一人預(yù)定了座位，票價可能為5500萬美元左右。

去年6月，美國航空航天局(NASA)宣布允許私人乘坐美國飛船前往國際空間站旅行，但價格不菲，除了大約5800萬美元的往返“船票”，每人每天還要支付大約3.5萬美元的食宿等費(fèi)用。

這一切似乎都在宣告，去太空旅旅游，只要有錢就可以，然而事情真的是這樣嗎?

參觀國際空間站屬于軌道太空旅游

“廣義上，太空旅游可分為失重旅游、高空旅游、亞軌道旅游、軌道旅游以及太空行走旅游、太空旅館旅游等多種形式。”全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩告訴科技日報(bào)記者，未來還可能發(fā)展繞月旅游、落月旅游和火星旅游。

“失重旅游是飛機(jī)進(jìn)行拋物線動作，讓乘客體驗(yàn)短暫的失重感覺。”龐之浩介紹，一次飛行大約能進(jìn)行10—20個拋物線動作，每次拋物線動作能讓乘客體驗(yàn)約30秒的失重感覺，每次費(fèi)用是5000美元。宇航員在進(jìn)行訓(xùn)練時為了體驗(yàn)失重通常也是采用這種方法。

接近太空的高空飛行能讓游客看到大地上山脈綿延的輪廓，以及頭頂貌似觸手可及的天空，通常飛行高度在20公里左右。據(jù)悉，俄羅斯的“米格-25”和“米格-31”戰(zhàn)斗機(jī)可以實(shí)現(xiàn)24公里的高空飛行，乘坐它們旅游的票價相對友好，每張約為1萬美元，包括在莫斯科停留兩天的費(fèi)用。

“亞軌道旅游能夠進(jìn)入太空但不進(jìn)入近地軌道，是一種近似‘直上直下’的飛行體驗(yàn)，營造失重場景的時間更長一些。”龐之浩談到，目前SpaceX、英國維珍銀河等公司都在謀劃相關(guān)服務(wù)。其中維珍銀河計(jì)劃使用“白騎士2號”飛機(jī)攜帶“太空船2號”將游客送入亞軌道，該項(xiàng)目可能很快開始，已經(jīng)有數(shù)百人預(yù)定。

軌道太空旅游就是將游客送入近地軌道，阿克肖姆公司方案就是其中一種。此前已經(jīng)有7名太空游客乘坐俄羅斯“聯(lián)盟號”飛船進(jìn)入國際空間站。還有公司提出過太空行走旅游，即在軌道飛行旅游費(fèi)用的基礎(chǔ)上再交1600萬美元，游客在1名職業(yè)宇航員的陪護(hù)下在太空行走90分鐘，但一直未能實(shí)現(xiàn)。另外，美國旅館業(yè)巨頭比格羅計(jì)劃在2022年左右建造世界第一個私人充氣式太空旅館，住24小時的費(fèi)用為400萬美元。

2018年，SpaceX公司公布繞月旅行方案，計(jì)劃將游客送入月球軌道，日本富商前澤友可能成為首個參與者。此前，美國太空冒險公司也曾計(jì)劃實(shí)施商業(yè)繞月旅游，即由1名職業(yè)宇航員駕駛聯(lián)盟號系列飛船承載兩名游客來完成。美國太空冒險公司已與1名游客以1.5億美元票價簽下協(xié)議，但因?yàn)闆]有第二名游客報(bào)名，該計(jì)劃胎死腹中。

龐之浩表示，未來隨著航天技術(shù)的發(fā)展，落月旅行和火星旅行也可能實(shí)現(xiàn)。

游客也要練習(xí)操作國際空間站模擬器

“要想太空旅游，除了有錢，還得有較好的身體和較強(qiáng)的興趣。”龐之浩提到，首先是身體關(guān)，不能有大的毛病。雖然太空旅客的身體素質(zhì)不需要像職業(yè)宇航員要求那么高——哮喘、耳鳴、貧血、骨折、開胸、痛風(fēng)、皮炎等疾病都不能有，但也不能有明顯的心臟病等問題。因?yàn)樵诨鸺l(fā)射、航天器返回及太空生活中，各種因素可能導(dǎo)致舊病復(fù)發(fā)甚至誘發(fā)新的疾病。

記者了解到，2006年，日本富豪榎本大輔花費(fèi)2000萬美元計(jì)劃搭乘“聯(lián)盟號”登上國際空間站，成為第四名太空游客。但在俄羅斯艱苦訓(xùn)練幾個月后體檢發(fā)現(xiàn)不適合太空飛行，被迫取消太空之旅，將機(jī)會讓給了全球首位太空女游客安薩里。看來，太空游客的體檢并不十分容易通過。

“此外，太空游客上太空之前還要經(jīng)過必要的訓(xùn)練，其訓(xùn)練時間和強(qiáng)度根據(jù)旅游種類各有不同。”龐之浩介紹，對于亞軌道旅游，因?yàn)闀r間較短，從起飛到降落大約只需要2.5小時，因此太空游客僅需經(jīng)過幾天訓(xùn)練就能滿足條件。軌道旅游等則不同，游客要在太空中長時間生活，必須掌握在太空中吃、喝、睡等生活技能，這些都需要專業(yè)化訓(xùn)練。同時，失重環(huán)境容易使人“首尾倒置”，找不到方向，產(chǎn)生恐懼感，這也需要通過訓(xùn)練來克服。因此，軌道旅游的游客訓(xùn)練時間可能長達(dá)半年以上。

據(jù)悉，此前乘坐俄羅斯“聯(lián)盟號”飛船進(jìn)入國際空間站的太空游客，在出發(fā)前需要經(jīng)歷模擬失重的拋物線飛行、練習(xí)在重力加速度下躺在離心機(jī)里睡覺、學(xué)習(xí)“聯(lián)盟號”飛船與國際空間站的內(nèi)外結(jié)構(gòu)、操作“聯(lián)盟號”和國際空間站模擬器、進(jìn)行水上返回降落等訓(xùn)練、學(xué)習(xí)飛行理論與航天醫(yī)學(xué)等知識，并參加必要的體能鍛煉。

可以穿自己衣服還能帶化妝品

既然是搭載游客，旅游版“龍”飛船和專業(yè)版“龍”飛船是否會有所不同?

“應(yīng)該不會。”龐之浩說，之前太空游客都是和宇航員一起進(jìn)入太空，因?yàn)橛慰彤吘共皇菍I(yè)的飛船駕駛員，這次也是采取相同方式，所以用來旅游的“龍”飛船和運(yùn)送專業(yè)宇航員的“龍”飛船應(yīng)該不會有什么大的不同。

據(jù)報(bào)道，SpaceX和“藍(lán)色起源”等公司都在研制兼具太空旅游和其他功能的航天器。SpaceX的“星船”(Starship)既能用來搭乘100名游客進(jìn)行繞月旅游，又能用來向月球甚至火星運(yùn)送專業(yè)宇航員、探測器和物資等。“藍(lán)色起源”公司的“新謝潑德”(New Shepard)飛船也是如此，可以載著6名太空游客亞軌道飛行，也能向國際空間站運(yùn)送物資。

“除了航天器可以通用，太空游客也不用攜帶什么特殊裝備。”龐之浩談到，在發(fā)射和返回階段，游客要和專業(yè)宇航員一樣穿著艙內(nèi)航天服。在太空飛行階段，游客可以穿著自己的衣服，比如運(yùn)動裝等，還可以攜帶一些自己的私人物品，如相機(jī)甚至部分女性化妝品等。

很多人可能會有疑問，太空的輻射、失重等環(huán)境會不會給太空游客帶來身體方面的損傷?

龐之浩表示，游客在空間站也會每天鍛煉身體，而且游客在太空的時間較短，防護(hù)得當(dāng)?shù)那闆r下，基本不會出現(xiàn)上述問題。另外，由于游客一般不會在空間站獨(dú)處，所以也無需過于擔(dān)心心理問題。

“但是，與專業(yè)宇航員相比，太空游客可能會出現(xiàn)一些其他令人擔(dān)憂的問題。”龐之浩表示，韓國首位宇航員李素妍在飛船返回降落時遭受沖擊受傷，而同行的其他宇航員則平安無事，這有可能與她訓(xùn)練時間較短有關(guān)。相比專業(yè)的李素妍，太空游客的訓(xùn)練就更為不足了。

針對太空旅游引發(fā)的熱潮，我國有關(guān)專家樂觀地預(yù)計(jì)，20年后中國人有望實(shí)現(xiàn)太空旅游。在龐之浩看來，太空旅游興旺發(fā)達(dá)還有兩個問題需要解決，一是降低成本，二是保證安全。

值得一提的是，民間資本參與航天發(fā)展正大大加速太空旅游業(yè)。“一些國家正在建立完善的太空旅游法，讓民營企業(yè)在航天領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，并鼓勵發(fā)展包括太空旅行在內(nèi)的新的商業(yè)市場。”龐之浩道。

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