我國首例跨線鋪軌技術(shù)在重慶運用。17日，記者從渝萬鐵路有限責(zé)任公司獲悉，由中鐵十一局自主研發(fā)的本鄰兩線長軌鋪設(shè)機組在鄭萬高鐵重慶段雷家坡隧道首次正式鋪軌，標(biāo)志著“走單線鋪雙線”的施工技術(shù)正式運用，填補了我國高鐵機械化跨線鋪軌作業(yè)技術(shù)空白。

據(jù)鋪軌現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人盧向榮介紹，以前高鐵鋼軌鋪設(shè)采用單線鋪軌方式，當(dāng)?shù)谝粭l線鋪設(shè)完成后，鋪軌車需回到車站重新進行調(diào)車作業(yè)，再進行鄰線鋪軌作業(yè)，由于每次中轉(zhuǎn)時間較長，導(dǎo)致鋪軌效率不高。這次鄭萬高鐵重慶段鋪軌，首次運用了BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設(shè)機組，在第一條線路鋪設(shè)完成、不需要中轉(zhuǎn)的情況下，對鄰線進行長軌鋪設(shè)，省去了換線鋪軌牽引車折返時間，減少了調(diào)車作業(yè)的次數(shù)，鋪軌準(zhǔn)備時間減少約50%，大幅提升鋪軌作業(yè)效率。

據(jù)了解，BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設(shè)機組是中鐵十一局集團對國內(nèi)現(xiàn)有的本線長軌鋪設(shè)設(shè)備進行研究后，完全自主設(shè)計、研發(fā)而成的一種新型長軌鋪設(shè)設(shè)備。設(shè)備由長軌牽引車、長軌推送車、本鄰順坡?lián)苘壾嚨热蟛糠纸M成。該設(shè)備適用于鐵路建設(shè)施工中鋪設(shè)500米長鋼軌的需求，可同時滿足無砟、有砟軌道的本線和鄰線長軌鋪設(shè)等多種工況的施工作業(yè)。中鐵十一局鄭萬土建九標(biāo)項目經(jīng)理部鋪架部總工丁亮亮表示：“該機組還可實現(xiàn)鋪軌、焊軌各在一股道上作業(yè)，互不干擾;當(dāng)鄰線作業(yè)面不連續(xù)時也可鋪設(shè)鄰線鋼軌，機動性強;鋪設(shè)站線時無須反復(fù)轉(zhuǎn)線，提高了工效。”

關(guān)鍵詞： 跨線鋪軌 鄭萬高鐵