福田汽車集團(tuán)黨委常委，副總經(jīng)理兼福田雷薩黨委書記、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)濤

10月15-17日，由鈦媒體與ITValue共同主辦的第十三屆全球數(shù)字價(jià)值峰會(huì)于浙江上虞召開，此次峰會(huì)以“轉(zhuǎn)折點(diǎn)——從業(yè)務(wù)數(shù)字化到數(shù)字化業(yè)務(wù)”為主題，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)數(shù)字化業(yè)務(wù)實(shí)踐領(lǐng)跑者，分享與討論數(shù)字化與業(yè)務(wù)的融合共振。會(huì)上，福田汽車集團(tuán)黨委常委，副總經(jīng)理兼福田雷薩黨委書記、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)濤進(jìn)行了“X新世代 數(shù)字化賦能科技福田”的主題分享。

福田汽車從2015年開始數(shù)字化轉(zhuǎn)型，驅(qū)動(dòng)福田數(shù)字化轉(zhuǎn)型的因素有自身對(duì)技術(shù)引領(lǐng)的要求，還有來(lái)自于行業(yè)的挑戰(zhàn)。

楊國(guó)濤說，行業(yè)的集中度越來(lái)越高，中國(guó)商用車市場(chǎng)進(jìn)入了存量博弈的時(shí)代，包括客戶結(jié)構(gòu)的變化，還有產(chǎn)品智能化的發(fā)展，這些都對(duì)商用車行業(yè)提出了很大的挑戰(zhàn)。此外，福田面向X新世代要打造核心競(jìng)爭(zhēng)力：產(chǎn)品力、營(yíng)銷力，交付力、盈利能力，這些和數(shù)字化轉(zhuǎn)型分不開，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)品，都要靠數(shù)字技術(shù)的支撐。

與此同時(shí)，福田汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是建立在過去十幾年信息化建設(shè)的路徑之上。楊國(guó)濤認(rèn)為，數(shù)字化是信息化的延續(xù)、高階階段，數(shù)字化是精準(zhǔn)定義的信息化，沒有過去的信息化建設(shè)也不可能有現(xiàn)在的數(shù)字化。

楊國(guó)濤表示，福田在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中堅(jiān)持業(yè)務(wù)場(chǎng)景與數(shù)字化技術(shù)融合的一體化運(yùn)營(yíng)，圍繞著設(shè)計(jì)好車、造好車、賣好車、用好車，福田有不同的IT和數(shù)字化解決的方案，這是未來(lái)福田數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方向。

以下為楊國(guó)濤演講內(nèi)容，經(jīng)鈦媒體整理：

福田汽車從2015年開始數(shù)字化轉(zhuǎn)型，今天把我們對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的認(rèn)知跟大家做個(gè)分享。

全球數(shù)字化技術(shù)發(fā)展，我認(rèn)為未來(lái)就是物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的時(shí)代，也就是物理世界和數(shù)字世界的高度融合，這是未來(lái)十年一定是這個(gè)趨勢(shì)。

技術(shù)的引領(lǐng)也是驅(qū)動(dòng)福田數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一些因素，此外還有來(lái)自于行業(yè)的挑戰(zhàn)，雖然我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)處在第一的位置上，但是面臨的競(jìng)爭(zhēng)包括行業(yè)的集中度越來(lái)越高，我們面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是一汽、二汽、重汽，大型的央企和國(guó)有企業(yè)，中國(guó)商用車市場(chǎng)到現(xiàn)在為止發(fā)展進(jìn)入了存量博弈的時(shí)代，包括客戶結(jié)構(gòu)的變化，還有產(chǎn)品智能化的發(fā)展，這些都是對(duì)商用車行業(yè)提出了很大的挑戰(zhàn)。

再一個(gè)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)和B端客戶的興起包括政策法規(guī)的變化，每一個(gè)變化的法規(guī)，每個(gè)企業(yè)應(yīng)對(duì)過程中都是面臨非常大的挑戰(zhàn)，如果稍有閃失，這個(gè)企業(yè)有可能在很短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)消亡，這個(gè)確實(shí)是對(duì)企業(yè)挑戰(zhàn)還是非常大的。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型最后一個(gè)因素，福田面向X新世代福田要打造核心競(jìng)爭(zhēng)力：第一個(gè)產(chǎn)品力、第二個(gè)營(yíng)銷力，第三訂單交付力，第四盈利能力，這都和數(shù)字化轉(zhuǎn)型分不開，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)品，這都要靠數(shù)字技術(shù)的支撐。

福田汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是建立在過去我們十幾年信息化建設(shè)的路徑之上，我是2002年底啟動(dòng)福田信息化建設(shè)，到現(xiàn)在十多年的時(shí)間了，2015年是做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從云平臺(tái)的建設(shè)，還有電商平臺(tái)的建設(shè)，數(shù)字營(yíng)銷線上平臺(tái)的建設(shè)，這兩個(gè)代表著我們從2015年開始向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

我認(rèn)為數(shù)字化是信息化的延續(xù)，或者說是一個(gè)更高的階段，數(shù)字化是精準(zhǔn)定義的信息化，沒有過去的信息化建設(shè)也不可能有現(xiàn)在的數(shù)字化，數(shù)字化從技術(shù)上特性來(lái)說，我覺得數(shù)字化、云化和移動(dòng)化代表著和信息化時(shí)代的差異，因?yàn)樵苹鸵苿?dòng)化代表整個(gè)IT架構(gòu)的體系發(fā)生了根本性的變化，包括我們的處理能力，這都是和過去不在同一個(gè)時(shí)代。

福田汽車我們數(shù)字化轉(zhuǎn)型當(dāng)時(shí)定義的六個(gè)方向，多云化、場(chǎng)景化、移動(dòng)化、服務(wù)化、專業(yè)化、平臺(tái)化，云化和移動(dòng)化實(shí)際上就是數(shù)字化時(shí)代的，從技術(shù)特性上來(lái)說和信息化的一個(gè)差異。

作為福田數(shù)字化轉(zhuǎn)型，我們也是有定位，我們的定位圍繞著三個(gè)服務(wù)對(duì)象，第一個(gè)就是客戶，我們福田的客戶；第二個(gè)就是產(chǎn)品，智能化的產(chǎn)品；第三個(gè)就是數(shù)字化產(chǎn)品的用戶。我們圍繞著這三個(gè)服務(wù)，就這三個(gè)客戶對(duì)數(shù)字化產(chǎn)品要滿意，體驗(yàn)要好，這個(gè)就是我們數(shù)字化業(yè)務(wù)的定位。

福田汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型五個(gè)重點(diǎn)核心領(lǐng)域，就是圍繞著研發(fā)數(shù)字化生產(chǎn)、營(yíng)銷和服務(wù)，包括數(shù)字化產(chǎn)品，后面我也會(huì)介紹到，我們這幾年從2015年到現(xiàn)在，目前圍繞這五個(gè)領(lǐng)域基本開展我們相關(guān)的一些工作。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中四大核心因素，第一個(gè)是戰(zhàn)略，一個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略決定數(shù)字化的方向，或者企業(yè)的要求，我今天上午說了數(shù)字化代表著一個(gè)企業(yè)滿足客戶需求的能力，福田能夠基于客戶為中心的，基于場(chǎng)景下的產(chǎn)品解決方案，并且給客戶提供高可靠性的、高體驗(yàn)的服務(wù)。相信未來(lái)汽車的產(chǎn)品，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具和運(yùn)輸工具，而是變成移動(dòng)的大終端，變成一個(gè)像手機(jī)生態(tài)一樣的汽車生態(tài)，變成一個(gè)數(shù)據(jù)的入口。

再一個(gè)流程，我覺得流程仍然是數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)代最核心的因素，作為一個(gè)企業(yè)來(lái)說，有了一個(gè)好的智能化產(chǎn)品，有了好的體驗(yàn)服務(wù)，但能夠運(yùn)營(yíng)中間過程的核心是要有可視化的控制能力，核心就是流程，對(duì)福田來(lái)說，一個(gè)是OTD的訂單交付流程，另外一個(gè)就是FCVDS的研發(fā)交付流程。

福田數(shù)字化轉(zhuǎn)型五個(gè)建設(shè)的核心原則：第一是價(jià)值導(dǎo)向；第二是統(tǒng)一規(guī)劃；第三是平臺(tái)+專業(yè)共享共建原則；第四是技術(shù)引領(lǐng)；第五是用戶滿意度。

平臺(tái)+專業(yè)化共享共建是結(jié)合著福田企業(yè)在數(shù)字化和信息化建設(shè)過程中的實(shí)踐總結(jié)的，我們?cè)跀?shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，在研發(fā)域及其他五大業(yè)務(wù)域轉(zhuǎn)型過程中碰到好多平臺(tái)，這些平臺(tái)帶來(lái)的是什么？它的專業(yè)度有的時(shí)候不夠，橫向覆蓋度有的時(shí)候夠，如果橫向覆蓋度夠，專業(yè)度不夠，我們一定會(huì)用專業(yè)的平臺(tái)和橫向共享的平臺(tái)對(duì)接，因?yàn)榉菍I(yè)的平臺(tái)最終很難達(dá)到業(yè)務(wù)部門的要求。

價(jià)值的體現(xiàn)在三個(gè)方面，第一提升運(yùn)營(yíng)效率，降本增效；第二滿足客戶需求的能力；第三提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力。從企業(yè)這一端，要構(gòu)建企業(yè)應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的能力，從業(yè)務(wù)品牌單位來(lái)說，要賦能業(yè)務(wù)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力，從生態(tài)上來(lái)說，圍繞著福田上下游產(chǎn)業(yè)生態(tài)，我們要建立起生態(tài)體系，一個(gè)企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，一定是你這個(gè)企業(yè)的生態(tài)和其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，和友商企業(yè)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，最后一個(gè)就是數(shù)據(jù)的賦能。

福田汽車面臨的困難，包括六個(gè)方面，主要講一點(diǎn)安全。安全在數(shù)字化時(shí)代，企業(yè)的邊界發(fā)生了很大的變化，這個(gè)變化就是企業(yè)的邊界外移了，像APP、車載端，所以要建立云、網(wǎng)、端的防御體系，這種能力來(lái)需要提升。福田整體規(guī)劃圍繞一云、四聯(lián)、四化，一云是我們的混合云，四聯(lián)就是產(chǎn)業(yè)鏈工廠內(nèi)部互聯(lián)，企業(yè)和產(chǎn)品互聯(lián)，企業(yè)與客戶互聯(lián)，還有企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的互聯(lián)。四化就是規(guī)?；ㄖ?、智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同和服務(wù)化延伸。

我們?cè)跀?shù)字化轉(zhuǎn)型過程中堅(jiān)持業(yè)務(wù)場(chǎng)景與數(shù)字化技術(shù)融合的一體化運(yùn)營(yíng)，場(chǎng)景就是業(yè)務(wù)的立體描述，圍繞著設(shè)計(jì)好車、造好車、賣好車、用好車，我們有不同的IT和數(shù)字化解決的方案，這是未來(lái)我們數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方向，從組織的轉(zhuǎn)型方向發(fā)展。

福田數(shù)字化轉(zhuǎn)型以價(jià)值為導(dǎo)向，以用戶體驗(yàn)為目標(biāo)，圍繞真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字化數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值，數(shù)字化核心的定義我覺得就是數(shù)據(jù)價(jià)值。

最后就是大數(shù)據(jù)的能力，這也是所有的轉(zhuǎn)型最終匯集的都是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是根本，在數(shù)據(jù)治理過程中，我總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)就是，數(shù)據(jù)治理，尤其像我們傳統(tǒng)制造業(yè)難度很大的一塊工作。第二個(gè)數(shù)據(jù)建模，數(shù)據(jù)治理收集完了，建立不同的數(shù)據(jù)池之后，真正要讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值是數(shù)據(jù)的建模，數(shù)據(jù)建模就要有很好的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，才能把產(chǎn)品360度數(shù)據(jù)客戶360度數(shù)據(jù)和經(jīng)營(yíng)全過程的數(shù)據(jù)真正按照模型描述輸送出來(lái)產(chǎn)生價(jià)值。

謝謝大家！

關(guān)鍵詞： 福田 融合 價(jià)值 數(shù)字