證券時(shí)報(bào)記者 阮潤(rùn)生

就特斯拉召回事件，供應(yīng)商拓普集團(tuán)（601689）于12月5日晚間發(fā)布情況說(shuō)明公告，經(jīng)確認(rèn)，本次涉及召回的Model Y電動(dòng)汽車配套的轉(zhuǎn)向節(jié)由公司直接供給客戶，可疑產(chǎn)品中存在缺陷的概率約為0.2%~1.0%。拓普集團(tuán)認(rèn)為，本次召回為非重大事件，不會(huì)對(duì)年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。

特斯拉召回部分產(chǎn)品

日前，Tesla（特斯拉）與上海特斯拉分別向美國(guó)高速公路安全管理局、中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局提交了關(guān)于部分Model Y電動(dòng)汽車的召回報(bào)告或備案計(jì)劃。其中，Tesla首先向美方監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出召回申請(qǐng)。

召回報(bào)告顯示，特斯拉在2021年11月21日向美國(guó)高速公路安全管理局提出申請(qǐng)，在美國(guó)召回生產(chǎn)日期為2020年6月16日至2021年11月10日的部分Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)826輛。召回原因?yàn)檗D(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度不足可能變形或斷裂，導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)脫出，可能會(huì)影響車輛的可控性，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。該報(bào)告顯示，估計(jì)存在缺陷的比例為1%。

另外，根據(jù)中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局12月3日披露的召回計(jì)劃顯示，上海特斯拉擬自即日起召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)約2.16萬(wàn)輛，超過(guò)在美召回的數(shù)量。而召回原因同樣為部分車輛前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況，導(dǎo)致在車輛使用過(guò)程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局在12月3日13∶47披露上述召回公告后，拓普集團(tuán)股價(jià)大約從14∶19放量跳水，截至收盤下跌8.86%，汽車配件板塊也受到拖累。不過(guò)，北上資金當(dāng)天逆勢(shì)凈買入拓普集團(tuán)354.17萬(wàn)股，周內(nèi)北上資金累計(jì)凈買入拓普集團(tuán)490多萬(wàn)股。

拓普集團(tuán)董秘王明臻表示，特斯拉召回事件事發(fā)突然，公司事先未獲得任何信息；公司已著手了解該事項(xiàng)的詳細(xì)情況，并對(duì)相應(yīng)后果做出評(píng)估。

轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度或不達(dá)標(biāo)

拓普集團(tuán)在公告中表示，本次涉及召回的Model Y電動(dòng)汽車配套的轉(zhuǎn)向節(jié)由公司直接供給客戶；至于涉及召回產(chǎn)品的具體原因，公司指出由于某條熱處理生產(chǎn)線發(fā)生淬火槽水位不足情況，使個(gè)別產(chǎn)品未完全被淬火液浸沒(méi)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能不符合設(shè)計(jì)要求。

根據(jù)公司測(cè)試結(jié)果判定，該批次可疑產(chǎn)品中存在缺陷的概率約為0.2%~1%。

目前，本次召回的產(chǎn)品只配套Model Y車型，不涉及特斯拉其他車型，也不涉及其他客戶的車型。作為應(yīng)對(duì)措施，拓普集團(tuán)表示已完成熱處理生產(chǎn)線的整改完善，保證產(chǎn)品充分淬火，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品硬度進(jìn)行200%檢測(cè)。同時(shí)，公司已向特斯拉各地的服務(wù)中心提供了132臺(tái)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)零件的檢測(cè)儀器用于檢測(cè)和問(wèn)題產(chǎn)品更換。

汽車行業(yè)分析師張翔向證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示，根據(jù)各個(gè)車企的整車項(xiàng)目需求，轉(zhuǎn)向節(jié)在結(jié)構(gòu)、工作原理等方面不盡相同，即便在同款車型，不同配置的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)也會(huì)存在差異，所以本次Model Y部分車輛召回并不能代表特斯拉其他車型，或者其他新能源汽車廠商存在問(wèn)題。

“本次特斯拉在中國(guó)本土召回約2萬(wàn)輛，參看過(guò)往汽車廠商在中國(guó)的召回記錄，量級(jí)上并不算嚴(yán)重事件。”張翔表示，這類問(wèn)題的解決方案一般是由廠商對(duì)召回的汽車更換零部件，解決質(zhì)量缺陷；不過(guò)，本次沒(méi)有公開聲明更換的具體條件以及具體零部件型號(hào)等信息。

預(yù)計(jì)不會(huì)影響年度業(yè)績(jī)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年1月~10月，特斯拉Model Y累計(jì)銷量為10.62萬(wàn)輛。平安銀行汽車生態(tài)事業(yè)部研究員朱自清向證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示，不能單純看預(yù)估的缺陷數(shù)值比例高低評(píng)估影響程度，本次涉及的產(chǎn)品是轉(zhuǎn)向節(jié)，是汽車底盤上非常關(guān)鍵的零部件，對(duì)安全影響比較大，一旦出問(wèn)題，后果很嚴(yán)重，對(duì)品牌力影響也會(huì)較大。目前來(lái)看，本次召回是由于部分轉(zhuǎn)向節(jié)受原來(lái)生產(chǎn)設(shè)備的影響，導(dǎo)致產(chǎn)品可能存在安全風(fēng)險(xiǎn)，但問(wèn)題不大；目前設(shè)備問(wèn)題早已解決，特斯拉本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度進(jìn)行了召回。

對(duì)于本次召回事件的影響，拓普集團(tuán)表示，由于客戶本次召回行動(dòng)迅速，且召回工作尚未完成，因此本次召回所涉費(fèi)用暫時(shí)無(wú)法確定；根據(jù)對(duì)召回?cái)?shù)量、缺陷比率估算，公司認(rèn)為本次召回為非重大事件，不會(huì)對(duì)年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響，本次事件也不會(huì)對(duì)公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。

拓普集團(tuán)作為汽車核心零部件供應(yīng)商，在汽車NVH減震系統(tǒng)與整車聲學(xué)套組方面國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，最新業(yè)務(wù)還包括智能駕駛系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輕量化底盤系統(tǒng)業(yè)務(wù)。主要客戶已涵蓋通用、福特、戴姆勒、寶馬、大眾、奧迪、本田等全球整車廠商以及國(guó)內(nèi)一線自主品牌等，并且與蔚來(lái)、 小鵬、理想等頭部造車新勢(shì)力開展合作。

今年前三季度，拓普集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.53億元，同比增長(zhǎng)接近翻倍，創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄。另外，拓普集團(tuán)還著手?jǐn)U產(chǎn)，11月公司擬公開發(fā)行25億元可轉(zhuǎn)債，用于年產(chǎn)合計(jì)480萬(wàn)套輕量化底盤系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。

中信證券認(rèn)為拓普集團(tuán)三季報(bào)超預(yù)期，2016年公司開始與特斯拉合作，從配套鋁合金底盤結(jié)構(gòu)件開始合作，單車配套價(jià)值不斷提升，從最初的1000元提升至最高9000元；特斯拉銷量增長(zhǎng)將直接帶動(dòng)公司收入和利潤(rùn)提升。同時(shí)，隨著上游鋼鐵、銅等原材料價(jià)格趨于穩(wěn)定，鋁價(jià)甚至出現(xiàn)小幅下行，預(yù)計(jì)后續(xù)公司成本端壓力不斷下降，業(yè)績(jī)料將持續(xù)回升。

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