“1998年海信正式進入智能交通領(lǐng)域，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了23年，在這段時間當(dāng)中，海信不僅在國內(nèi)實現(xiàn)了對西門子、泰科等國外技術(shù)供應(yīng)商的替代，同時在全球范圍內(nèi)海信也實現(xiàn)了在信號機、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、AI算法等領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先?！痹阝伱襟wApp對海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海采訪的過程中，這是讓人印象最深刻的一句話。

今年12月，海信與山東高速聯(lián)合體中標埃塞俄比亞智能公交項目，未來2年，海信將會參與到該項目的建設(shè)當(dāng)中。埃塞俄比亞智能公交項目同時也是海信建設(shè)的首個海外智能交通系統(tǒng)，除了海外積極參與項目競標，海信也在與西門子商討對其智能交通業(yè)務(wù)的收購。

擺脫海外供應(yīng)商為王的困境

據(jù)張四海介紹，在2000年左右，國外的供應(yīng)商是國內(nèi)智能交通系統(tǒng)的絕對主力，他表示：“當(dāng)時，國內(nèi)各個城市所用的信號機、管理系統(tǒng)幾乎都是像西門子、泰科這樣的國外企業(yè)提供的。”

隨著海信在這一領(lǐng)域的持續(xù)投入，不僅是在技術(shù)方面實現(xiàn)了快速追趕，在市場的競爭中也迅速取得了優(yōu)勢，截止2021年底，海信智能交通技術(shù)方案已經(jīng)應(yīng)用于147個城市。在全國39個直轄市、省會城市和計劃單列市中，36個城市都在用海信的解決方案，占比達92%。

“從現(xiàn)今海信在智能交通領(lǐng)域掌握的技術(shù)來看，已經(jīng)站在了全球的前列，包括我們最初在探討對西門子智能交通業(yè)務(wù)進行收購的時候，也希望可以借助此次收購，了解一下目前海信智能交通系統(tǒng)技術(shù)實力在世界范圍內(nèi)的水平?！睆埶暮＝榻B道。

張四海表示：“在完成與西門子的接觸后，我才真正意識到，以目前海信的技術(shù)標準來看，它們的很多技術(shù)已經(jīng)不是什么新鮮產(chǎn)物，甚至在AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用上，海信早已超越了西門子這樣的傳統(tǒng)廠商。”

基于技術(shù)實力的支撐，海信智能交通系統(tǒng)在出海的“技術(shù)關(guān)”是完全達標的，以此次中標的埃塞俄比亞智能公交項目來說，該項目的設(shè)計是由印度團隊在稍早前完成的，相較于國內(nèi)已經(jīng)應(yīng)用的成熟方案而言，有很多地方還應(yīng)用了較為入門級的技術(shù)。

下一步繼續(xù)深挖亞非拉市場

海信對西門子智能交通業(yè)務(wù)的收購，對于目前整體企業(yè)的發(fā)展而言，其意義也更加偏重于市場端，海信可以以此為契機，進入很多西門子掌握的市場，并建立合作關(guān)系。談到下一步海信重點的海外市場布局，張四海表示：“還是會圍繞亞非拉地區(qū)以及一帶一路項目的海外路徑，進入歐美市場由于會涉及到政治等因素，這對于現(xiàn)在的海信來說仍有不小的難度，”

鈦媒體App還了解到，海信目前在智能交通領(lǐng)域的海外團隊人數(shù)有20多人，并且團隊還處于持續(xù)擴充的狀態(tài)，明年海信還會積極參加各類展會，并在重點區(qū)域搭建自己的展廳，來進一步深化對潛在市場的挖掘。

從整個海信集團的發(fā)展來說，以智能交通業(yè)務(wù)為首的B2B業(yè)務(wù)也是近年來發(fā)力的重點領(lǐng)域之一，B2B產(chǎn)業(yè)占到了整體企業(yè)利潤的40%，并且伴隨著近兩年海信消費電子業(yè)務(wù)的加速出海，海外市場也將是未來海信獲得持續(xù)發(fā)展的重要“蓄水池”。

2020年，海信在海外業(yè)務(wù)的收入已經(jīng)達到了549億元，約占海信集團總收入的40%，今年這一數(shù)字將有可能上升至600億元以上，所以不僅是彩電、家電業(yè)務(wù)海外影響力增強，海信的B2B業(yè)務(wù)出海也將是關(guān)鍵的一步。

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