1月19日，由中國(guó)船舶集團(tuán)廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)建造的8萬(wàn)噸半潛船在廣州南沙命名交付。命名嘉賓將該船命名為“新耀華”號(hào)。該船交付運(yùn)營(yíng)后，將成為助力我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)又一員新的猛將。

半潛船，顧名思義，是一種能“潛水”的運(yùn)輸船，又稱(chēng)“海上大力神叉車(chē)”，它可以像陸地上的叉車(chē)一樣，通過(guò)自身壓載水的調(diào)整，把甲板潛入水中，將承運(yùn)貨物從指定位置上浮托舉完成裝載。這種船主要用于運(yùn)輸無(wú)法分割進(jìn)行吊裝的超大型裝備，如海洋工程平臺(tái)、油氣開(kāi)采模塊、大型風(fēng)電裝備、喪失動(dòng)力的艦船等。

“新耀華”號(hào)半潛船為8萬(wàn)噸級(jí)半潛船，為國(guó)內(nèi)第二大半潛船。這艘船總長(zhǎng)255米，型寬57米，下潛吃水30.5米，載重量為8萬(wàn)噸，服務(wù)航速14.5節(jié)。裝貨甲板長(zhǎng)210米、寬57米，裝貨甲板面積接近于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。

“新耀華”號(hào)全船有108個(gè)壓載水艙，每一個(gè)壓載水艙都有一個(gè)閥門(mén)直接通向海底。下潛作業(yè)時(shí)，只要通過(guò)控制系統(tǒng)打開(kāi)相應(yīng)壓載艙室的海底閥門(mén)，在不超6小時(shí)之內(nèi)，船就能自動(dòng)潛入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作業(yè)時(shí)，則通過(guò)船上配備的4臺(tái)大型空壓機(jī)往相應(yīng)的壓載水艙注入空氣，壓載艙內(nèi)的壓載水就將自動(dòng)排出船外，船舶實(shí)現(xiàn)上浮。該船在海試中做下潛實(shí)驗(yàn)時(shí)，僅用3.5小時(shí)就下潛到預(yù)定深度，潛浮綜合性能卓越。

據(jù)該船項(xiàng)目經(jīng)理林九悅介紹，這艘船可用DGPS、激光、雷達(dá)三套系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力定位，且誤差只有0.05米，可在海上實(shí)施堪比“穿針繡花”式的高精度作業(yè)。

“新耀華”號(hào)智能化程度高，在船上的各個(gè)區(qū)域設(shè)置了9000多個(gè)自動(dòng)化控制點(diǎn)，這些控制點(diǎn)猶如人體的神經(jīng)系統(tǒng)，船上任何一個(gè)細(xì)小的設(shè)備出現(xiàn)故障，操作人員都能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行遠(yuǎn)程處理。

廣船國(guó)際憑借著在半潛船建造領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，在“新耀華”號(hào)半潛船建造中成功攻克了大量關(guān)鍵技術(shù)。如為了進(jìn)一步提升半潛船關(guān)鍵設(shè)備的自主配套能力，在8萬(wàn)噸半潛船建造過(guò)程中，船廠聯(lián)合船東、船檢和配套企業(yè)共同發(fā)力，使該船排載空壓機(jī)下潛自動(dòng)化程序、下潛裝載計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控等設(shè)備與系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。

由于該船在工作時(shí)，甲板要承載巨大的壓力，因此甲板面的所用鋼板達(dá)到60毫米厚。對(duì)如此大厚度的鋼板進(jìn)行焊接，防變形控制是施工的關(guān)鍵所在，廣船國(guó)際專(zhuān)門(mén)成立了攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新工藝技術(shù)，并最終成功攻克這一技術(shù)難題。(記者 葉青 通訊員 彭永桂 符致冠)

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