原標(biāo)題：吉祥航空上海飛成都客機(jī)“風(fēng)擋現(xiàn)大面積蛛網(wǎng)裂紋”，緊急備降武漢

2月19日，吉祥航空從上海虹橋飛往成都天府機(jī)場的HO1231航班19點34分起飛后，因出現(xiàn)機(jī)械故障，臨時改變飛行計劃，于當(dāng)天21點18分備降武漢天河機(jī)場，隨后該航班在武漢就地取消。

涉事的吉祥航空HO1231航班駕駛艙左側(cè)側(cè)風(fēng)擋出現(xiàn)大面積蛛網(wǎng)裂紋，裂紋面積占比達(dá)到90%以上。

上游新聞記者獲悉，吉祥航空HO1231航班出現(xiàn)的機(jī)械故障為駕駛艙左側(cè)側(cè)風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋，為避免發(fā)生緊急情況，機(jī)組從1萬多米的巡航高度緊急下降，最高下降率達(dá)到了7分鐘下降4381米，客機(jī)隨后安全備降武漢機(jī)場。現(xiàn)場圖片顯示，駕駛艙后側(cè)側(cè)風(fēng)擋出現(xiàn)了蛛網(wǎng)似的裂紋。

民航公開信息顯示，2月19日執(zhí)飛吉祥航空HO1231航班的飛機(jī)，是該公司編號為B-6572的空中客車A320-200型飛機(jī)，機(jī)齡12.6年，機(jī)身噴涂“浦東號”特別涂裝。該航班當(dāng)天19點34分從上海虹橋機(jī)場起飛，原計劃22點55分在成都天府國際機(jī)場落地。

飛行雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，該飛機(jī)起飛后于19點47分爬升至7162米的高度進(jìn)入平飛，約20點48分爬升至此次最高飛行高度約10386米。8分鐘后的20點56分，飛機(jī)開始異常下降，在隨后的約7分鐘里，下降了4381米飛行高度。

HO1231航班的飛行軌跡也證實，該航班在巡航過程中突然改變了飛行計劃，脫離巡航航線后在武漢上空盤旋了一圈后，沒有按照一般降落軌跡進(jìn)行“五邊飛行”，直接落地武漢天河機(jī)場。HO1231航班隨后直接取消，目前沒有公開的后續(xù)飛行計劃。

吉祥航空官方數(shù)據(jù)沒有對外具體披露HO1231航班備降武漢機(jī)場的原因，有第三方渠道顯示為“機(jī)械故障”。上游新聞記者從相關(guān)渠道了解到，該航班機(jī)械故障導(dǎo)致緊急下降飛行高度備降武漢機(jī)場的原因，為駕駛艙左側(cè)側(cè)風(fēng)擋出現(xiàn)了較大面積的裂紋。社交軟件小紅書網(wǎng)友“臨云行”發(fā)布的圖片顯示，事發(fā)客機(jī)駕駛艙左側(cè)側(cè)風(fēng)擋出現(xiàn)了大面積的蛛網(wǎng)似的裂紋，裂紋面積占據(jù)了該側(cè)風(fēng)擋90%以上的面積。

2018年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶飛往拉薩，途中風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，飛機(jī)最后在中國民航英雄機(jī)長劉傳健的努力下，成功備降成都。川航3U8633航班風(fēng)擋玻璃空中爆裂脫落事件，成為近年來最受公眾關(guān)注的民航話題之一。

民航客機(jī)風(fēng)擋由三層玻璃構(gòu)成，外層裂紋一般不影響飛行安全。

有航空公司曾在同類事故中介紹說，民航客機(jī)的風(fēng)擋一般由三層組成，外層為非結(jié)構(gòu)層，中間層和內(nèi)層為結(jié)構(gòu)層，是主承力結(jié)構(gòu)，起雙支撐的承力作用，外層裂紋不會對飛行安全產(chǎn)生直接影響。

資深民航業(yè)內(nèi)人士對上游新聞記者表示，吉祥航空HO1231航班出現(xiàn)的側(cè)風(fēng)擋玻璃裂紋，從現(xiàn)有資料來看還沒有對航空器的正常運(yùn)行造成實質(zhì)性影響，機(jī)組在出現(xiàn)裂紋后第一時間選擇下高度、備降，是為了航空器安全的最優(yōu)選擇。

關(guān)鍵詞： 吉祥航空 ho1231