在近日召開(kāi)的近地軌道載人航天發(fā)展展望與合作國(guó)際研討會(huì)上，國(guó)際宇航聯(lián)合會(huì)副主席、中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司一院院長(zhǎng)王小軍在報(bào)告中披露，我國(guó)新一代載人運(yùn)載火箭一子級(jí)或?qū)⒉捎眯滦痛怪逼鸾祷厥辗桨?，在著陸階段采用網(wǎng)系回收裝置實(shí)現(xiàn)軟著陸。

據(jù)介紹，未來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)將開(kāi)展新一代載人運(yùn)載火箭的研制，采用模塊化、通用化設(shè)計(jì)，同時(shí)具備載人和貨物運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

其中，近地空間站任務(wù)采用兩級(jí)串聯(lián)構(gòu)型，一子級(jí)具備重復(fù)使用能力，近地軌道運(yùn)載能力約14噸。

月球以遠(yuǎn)的探測(cè)任務(wù)采用三級(jí)+助推器的構(gòu)型，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力約27噸。

我國(guó)的新一代載人運(yùn)載火箭，一子級(jí)可能采用新型垂直起降回收方案，再入過(guò)程在發(fā)動(dòng)機(jī)減速基礎(chǔ)上，還利用氣動(dòng)舵進(jìn)行控制與減速。

著陸階段則采用網(wǎng)系回收裝置，將更多返回用機(jī)構(gòu)從箭上轉(zhuǎn)移至地面，從而減少箭上負(fù)擔(dān)，同時(shí)利用網(wǎng)系繩索對(duì)火箭進(jìn)行阻尼減速，實(shí)現(xiàn)軟著陸。

目前，我國(guó)載人航天工程主要使用長(zhǎng)征二號(hào)F、長(zhǎng)征七號(hào)、長(zhǎng)征五號(hào)B三型運(yùn)載火箭。

其中，我國(guó)空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證和建造階段有12次發(fā)射(包括長(zhǎng)五B首飛)，目前已完成6次， 今年還將有6次發(fā)射任務(wù)。

具體包括天舟四號(hào)、天舟五號(hào)兩艘貨運(yùn)飛船，神舟十四號(hào)、神舟十五號(hào)兩艘載人飛船，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙I、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙II兩個(gè)模塊，還有在軌交會(huì)對(duì)接、出艙活動(dòng)、飛船返回任務(wù)。

后續(xù)空間站運(yùn)營(yíng)階段，預(yù)計(jì)平均每年完成2次載人飛行和2次貨物補(bǔ)給，并且可以根據(jù)任務(wù)需求開(kāi)展拓展艙段的建造。

關(guān)鍵詞： 運(yùn)載火箭 回收裝置 回收方案 通用化設(shè)計(jì)