早在今年三月初，沃爾沃汽車就發(fā)布了其全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，到2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動(dòng)車型，2030年成為純電豪華車企，淘汰所有搭載內(nèi)燃機(jī)的汽車，包括混動(dòng)車。

那么回到現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣來(lái)看，除了此前上市的XC40純電版之外，沃爾沃真正意義上的首款純電車型便是沃爾沃全新C40，其也是沃爾沃致力于零排放未來(lái)的里程碑式產(chǎn)品，可以說(shuō)被沃爾沃寄予厚望。

目前，根據(jù)官方發(fā)布信息，沃爾沃全新C40現(xiàn)已開(kāi)啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)為26.7萬(wàn)元起。同時(shí)，官方還表示沃爾沃C40將于北京車展期間正式上市，不過(guò)考慮到車展可能延期的問(wèn)題，預(yù)計(jì)其將于4月20日預(yù)售期結(jié)束之后安排后續(xù)上市日程。

而在其上市之前，鈦媒體便受邀參加了沃爾沃C40的靜態(tài)體驗(yàn)活動(dòng)，下面就請(qǐng)大家跟隨我們一起，看看這款北歐風(fēng)情十足的全新純電車型吧。

沃爾沃專屬的純電設(shè)計(jì)語(yǔ)言

C40作為沃爾沃首款采用溜背設(shè)計(jì)的純電轎跑，在整體設(shè)計(jì)層面有著明顯沃爾沃式的純電設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉采用鯊魚(yú)鼻式的錐形車頭設(shè)計(jì)，將曲線張力擴(kuò)展到左右兩邊的輪拱，換裝封閉式格柵之后也可以很直觀地感受到沃爾沃的家族風(fēng)格。

而沃爾沃標(biāo)志性的“雷神之錘”大燈自然也是必不可少，并且其使用了智能像素大燈，包括168顆自適應(yīng)燈珠，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)遠(yuǎn)近光、方向、高度調(diào)節(jié)以及提供多達(dá)10種的照明模式。

沃爾沃C40作為一款轎跑SUV車型，其最大的特點(diǎn)自然是溜背式設(shè)計(jì)了。該車采用了雙色車身設(shè)計(jì)，黑色的車頂增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，還降低了整車的視覺(jué)重心，給人的感覺(jué)更加偏向于一臺(tái)跨界SUV。

新車的尾部設(shè)計(jì)則回歸到頗具北歐風(fēng)格的簡(jiǎn)約風(fēng)，同時(shí)其還在尾部加入了頂置式分流器以及定風(fēng)尾翼，具備良好空氣動(dòng)力學(xué)特征的同時(shí)也帶來(lái)了更加凌厲的運(yùn)動(dòng)感。

當(dāng)然車輛尾部最為搶眼的還是其維京之斧序列式尾燈，依托車身線條輪廓而形成的獨(dú)有燈帶曲線，呈現(xiàn)出一個(gè)極為瀟灑的“S”型，序列式點(diǎn)亮的迎賓光效設(shè)計(jì)，也讓其更具辨識(shí)度。

環(huán)保屬性拉滿的北歐風(fēng)內(nèi)飾

作為一款純電車型，在座艙的設(shè)計(jì)上無(wú)疑將受到更多關(guān)注，然而沃爾沃一貫的北歐極簡(jiǎn)風(fēng)格正好符合了當(dāng)下新能源車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)的潮流。因此，沃爾沃C40依然是滿滿的沃爾沃元素，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，搭配熟悉的三輻式多功能方向盤以及縱向的多媒體觸控屏。

而超大中控屏也算常規(guī)操作，不過(guò)搭載的12.3英寸全液晶儀表則為該車帶來(lái)了一些新鮮感，極簡(jiǎn)風(fēng)格的畫(huà)面十分清晰，并且可以將導(dǎo)航投屏在儀表盤中，使用起來(lái)流暢便捷。

之前也說(shuō)到了，電氣化轉(zhuǎn)型是沃爾沃汽車可持續(xù)戰(zhàn)略的重要組成部分，沃爾沃汽車力求不斷減少每輛汽車在其生命周期內(nèi)的碳排放水平。而沃爾沃C40作為零排放未來(lái)的里程碑式產(chǎn)品，其在環(huán)保材料的使用上可謂下足了功夫。

座椅方面，新車座椅材質(zhì)由Bubucktextile復(fù)合材料與可持續(xù)材料MicrotechVinyl混合制成，通過(guò)3D立體裁剪一次性編織成型，它擁有比Alcantara更好的摩擦力，且具有耐磨性、耐污性以及燃性等優(yōu)點(diǎn)。

同時(shí)，沃爾沃C40還使用了峽灣藍(lán)地毯，其靈感來(lái)自斯堪的納維亞西海岸的深水灣，在透明背光內(nèi)飾板的映襯下，可以呈現(xiàn)出十分寧?kù)o悠遠(yuǎn)的內(nèi)飾氛圍，并且它還是由100%環(huán)保材料制成。

而出于設(shè)計(jì)層面考慮，沃爾沃C40并未配備可開(kāi)啟的全景天窗，而是使用了一塊面積為1.54平方米的全景天幕。而其采用了Low-E涂層和PVC膜夾層，具備隔熱、防UV和降噪、防眩光，可隔絕99.5%以上的UV輻射功能，使得座艙內(nèi)部無(wú)需加裝遮陽(yáng)簾或隔熱簾。

動(dòng)力系統(tǒng)：提供長(zhǎng)續(xù)航/高性能兩種版本

沃爾沃C40將提供四驅(qū)高性能版以及長(zhǎng)續(xù)航版兩種動(dòng)力供選，其中，四驅(qū)高性能版車型采用前后雙永磁同步電機(jī)，最大功率300kW，峰值扭矩為660 N·m，全系均為四驅(qū)車型，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.7s；長(zhǎng)續(xù)航版車型則采用前置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率170kW，峰值扭矩為330 N·m，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為550km。

沃爾沃C40將采用高穩(wěn)定性單晶中鎳電芯，四驅(qū)高性能版電池容量78kWh，長(zhǎng)續(xù)航版電池容量69kWh。在CMA架構(gòu)基礎(chǔ)上，電池包被封閉在底盤架構(gòu)中，車輛重心更低，50:50的配重比，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也更加穩(wěn)定。

在充電方面，沃爾沃C40的電池組最高支持100kW直流快充，10-80%電量需用時(shí)40分鐘；而使用11kW家用交流充電樁，從0%充電至100%則需要8小時(shí)。此外，其隨車附帶的3.5kW充電線可在220V家用電源下應(yīng)急充電。

值得一提的是，沃爾沃C40也做了很多應(yīng)對(duì)低溫使用環(huán)境的改進(jìn)。當(dāng)天氣寒冷時(shí)，用戶可以通過(guò)手機(jī)軟件設(shè)定出發(fā)時(shí)間或預(yù)先啟動(dòng)空調(diào)，當(dāng)車輛正在充電時(shí)即自動(dòng)用電網(wǎng)給電池加熱，減少車輛本身電量損耗，保證車輛續(xù)航最大化。

而在電池溫度低于零下二十度時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)喚醒車輛開(kāi)啟智能加熱。同時(shí)，根據(jù)外界環(huán)境，系統(tǒng)也會(huì)在熱泵系統(tǒng)和PTC系統(tǒng)之間自動(dòng)選擇最優(yōu)加熱解決方案，可以大大減少冬日續(xù)航里程縮減的煩惱。

沃爾沃C40的安全表現(xiàn)

首先，在電池組防護(hù)方面，該車采用電池包籠式高強(qiáng)度鋁框架，其能夠極大程度降低事故風(fēng)險(xiǎn)，提高整車的安全性。而其電池模塊采用兩層疊加式結(jié)構(gòu)排列法。這種布局，在面對(duì)正面碰撞時(shí)，電池包對(duì)抗外擊力道，將更具安全性。側(cè)面的加強(qiáng)鋁桿，也同時(shí)保證了面對(duì)側(cè)面撞擊時(shí)電池系統(tǒng)的安全。

電池模塊內(nèi)部則采用多層防火結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電池包內(nèi)外同時(shí)設(shè)有防火隔熱材料，熱失控后超過(guò)20分鐘可以實(shí)現(xiàn)無(wú)明火。并且其還配備了智能冷卻降溫系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池，需要時(shí)主動(dòng)降溫將電池維持在安全的工作溫度。

如果在發(fā)生意外碰撞的時(shí)候，高壓電池包會(huì)與車輛自動(dòng)斷開(kāi)電路，確保車輛沒(méi)有帶電的危險(xiǎn)。同時(shí)，電池包還設(shè)計(jì)有排氣閥，在電池著火的極端情況下，能將內(nèi)部壓力和煙氣定向泄放，避免出現(xiàn)非預(yù)期的爆裂。

在車輛主被動(dòng)安全方面，正是沃爾沃的“拿手好戲”，針對(duì)純電車型其增設(shè)了底部?jī)蓚?cè)的碰撞吸能結(jié)構(gòu)，大大降低了碰撞起火的可能性。同時(shí)其車身下部也有所強(qiáng)化，重新設(shè)計(jì)了潰縮區(qū)，并增加下部防撞梁，可有效保護(hù)乘員艙和電池組免受侵入。

沃爾沃C40將搭載20個(gè)高敏度傳感器，可以讓駕駛者清晰掌握車輛周圍狀況，也為駕駛輔助系統(tǒng)提供了運(yùn)作的保障基礎(chǔ)。此外，沃爾沃C40還搭載了BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、倒車車側(cè)警示系統(tǒng)、對(duì)向車輛智能避讓、Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、車道保持輔助、RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及HDC陡坡緩降系統(tǒng)等多項(xiàng)安全駕駛輔助技術(shù)，進(jìn)一步提升主動(dòng)安全性。

寫在最后，作為沃爾沃正式進(jìn)軍純電領(lǐng)域的“敲門磚”，與此前的XC40純電版不同，不管是外觀層面的專屬電動(dòng)化元素，還是內(nèi)飾低碳環(huán)保材料的應(yīng)用，都讓我們很直觀地感受到了沃爾沃的改變。

而在產(chǎn)品力層面，車輛安全一直是沃爾沃的強(qiáng)項(xiàng)，在這一點(diǎn)上純電車型的安全問(wèn)題自然是加分不少。并且沃爾沃C40在環(huán)保屬性方面也領(lǐng)先了一大步，而這也是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的主旋律。

但不得不說(shuō)，在智能化時(shí)代消費(fèi)者更為關(guān)注的還是車輛的科技屬性，在這一點(diǎn)上沃爾沃C40C40作為新生產(chǎn)品卻并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，畢竟剛剛推出首款產(chǎn)品，在技術(shù)層面還有很大的上升空間。未來(lái)隨著電動(dòng)化進(jìn)程深入，銷售模式也將轉(zhuǎn)為線上直售模式，各種各樣的改變也將徹底改變沃爾沃在人們心目中的既定印象。

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