做電商，品控與物流體驗(yàn)一直是繞不過的兩道坎。即時(shí)零售里，達(dá)達(dá)和順豐同城先后上市，阿里的淘鮮達(dá)、盒馬和美團(tuán)都在即時(shí)零售上做了深度布局，以滿足客戶日益增長(zhǎng)的消費(fèi)體驗(yàn)。

拼多多似乎也忍不住了，但即時(shí)零售真的能救拼多多嗎？

01 即時(shí)零售，拼多多入局

據(jù)悉，拼多多正在北上廣深等地區(qū)招募具備24小時(shí)同城送達(dá)能力的水果商家，而且鮮花、低溫奶、蛋糕品類商家也可以在拼多多申請(qǐng)同城配，平臺(tái)將為其貼標(biāo)引流。

在防控形勢(shì)依然嚴(yán)峻，防控任務(wù)十分艱巨緊迫的大背景下，全國(guó)物流系統(tǒng)受到了不小的影響，很多快遞網(wǎng)點(diǎn)停止?fàn)I業(yè)，根據(jù)中央電視臺(tái)的報(bào)道，全國(guó)被迫停發(fā)快件的快遞網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)超過了2000個(gè)，集中于中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)。

物流受阻，那電商平臺(tái)也“難以幸免”。雖然不通暢的物流使得商品不能及時(shí)從商家送到顧客手中，但消費(fèi)者們的購(gòu)物需求并沒有減弱，反而因?yàn)榫€下商店大面積的關(guān)門更依賴于線上購(gòu)物。而拼多多正是瞄準(zhǔn)了消費(fèi)者在疫情下的這一巨大需求，進(jìn)軍零售業(yè)。

另有媒體報(bào)道，4月初，拼多多已經(jīng)開放了“同城配送”準(zhǔn)入申請(qǐng)，禮品鮮花、低溫奶、定制蛋糕等行業(yè)具備同城自配送能力的商家可以在平臺(tái)設(shè)置同城配送，支持通過同城自有騎手、配送員配送的方式進(jìn)行發(fā)貨。商家開通同城配送可享“24小時(shí)達(dá)”專屬標(biāo)簽，支持區(qū)縣級(jí)配送，也能夠獲得官方流量加持。同時(shí)，拼多多還提及，因?yàn)轫?xiàng)目在前期試運(yùn)行階段，配送時(shí)效會(huì)放寬至48小時(shí)。

但有著靈敏市場(chǎng)嗅覺的不只有拼多多，美團(tuán)、阿里和京東等早在零售市場(chǎng)中摸爬滾打數(shù)年，現(xiàn)已成三足鼎立之勢(shì)。

02 三足鼎立：美團(tuán)、阿里和京東

據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心即將發(fā)布的《2021年度中國(guó)物流科技市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2021年即時(shí)物流交易規(guī)模為1832.2億元，同比增長(zhǎng)7.77%。2017年至2020年交易規(guī)模分別為：703.7億元、981.2億元、1312億元、1700億元。交易規(guī)模逐漸持續(xù)增長(zhǎng)。

其中，美團(tuán)、阿里和京東是零售業(yè)態(tài)的領(lǐng)跑者。

京東到家在2020年占據(jù)市場(chǎng)分額的25%，居中國(guó)本地零售商超O2O平臺(tái)第一。更是在2021年，與達(dá)達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從此京東集團(tuán)即使零售業(yè)務(wù)有了一個(gè)統(tǒng)一的品牌：京東小時(shí)購(gòu)。同年10月，京東小時(shí)購(gòu)就與全國(guó)超10萬(wàn)家全品類實(shí)體零售門店達(dá)成合作。消費(fèi)者可根據(jù)所在位置選在周邊3-5公里的小時(shí)購(gòu)接入門店作為發(fā)貨商，商品由達(dá)達(dá)在一小時(shí)內(nèi)送至消費(fèi)者處。

而美團(tuán)本身就有強(qiáng)大的流量基礎(chǔ)和完善的即時(shí)配送體系，所以能快速地?fù)屨技磿r(shí)零售市場(chǎng)。

美團(tuán)買菜和美團(tuán)閃購(gòu)是美團(tuán)在即使零售業(yè)務(wù)的兩大干將。美團(tuán)閃購(gòu)的業(yè)務(wù)范圍在2021年9月就已覆蓋全國(guó)2800余個(gè)城鎮(zhèn)，合作社區(qū)生鮮店超1.5萬(wàn)家，菜市場(chǎng)超3萬(wàn)家，連鎖商超150家。另一方面，美團(tuán)閃購(gòu)的交易額也是快速增長(zhǎng)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年第三季度美團(tuán)閃購(gòu)的日單量穩(wěn)定在平均400萬(wàn)單，其中醫(yī)藥品類訂單超100萬(wàn)單。

美團(tuán)買菜也在過去幾年中取得了傲人的成績(jī)。2021年第三季度美團(tuán)買菜的前置倉(cāng)數(shù)量達(dá)400多個(gè)，單倉(cāng)面積擴(kuò)至800平米，品類也從1500增至4000多個(gè)，配送時(shí)間也壓縮至半小時(shí)左右。

阿里旗下的盒馬和淘鮮達(dá)則注重發(fā)展同城零售市場(chǎng)，開辟盒馬鮮生等線下線上一體化的門店，從而提升消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)。

而淘鮮達(dá)則聚焦生鮮為主的商品品類，并另辟蹊徑提供延時(shí)配送，即為客戶提供小時(shí)達(dá)，半日達(dá)或者次日達(dá)等服務(wù)，消費(fèi)者還可以選擇送貨到家或者到店提貨，拓寬了消費(fèi)者的選擇。

除了三位巨頭外，蜂鳥即配、每日優(yōu)鮮、叮咚買菜、多點(diǎn)、樸樸、順豐同城、UU跑腿等中部企業(yè)也在不斷成長(zhǎng)。

03 亟待改善：品控、質(zhì)量和口碑

面對(duì)強(qiáng)敵環(huán)伺的局面，拼多多并非毫無(wú)準(zhǔn)備。

過去幾年中，拼多多就一直在布局自己的物流網(wǎng)，繼與國(guó)美旗下的安迅物流、極兔速遞、德邦快遞和中國(guó)郵政展開合作。更是在2019年2月底，拼多多正式上線了屬于自己的電子面單系統(tǒng)，理順了物流鏈條上的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)，以技術(shù)手段監(jiān)控并提升其物流實(shí)力，并提出了“新物流”技術(shù)平臺(tái)這一概念。

目前，拼多多在全國(guó)范圍內(nèi)持續(xù)重金投入建設(shè)冷庫(kù)、生鮮冷鏈物流體系等基礎(chǔ)設(shè)施，建立適合于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈體系。

但是從消費(fèi)者到拼多多自己都明白，拼多多想要在即時(shí)零售市場(chǎng)與其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，所需要解決的最大問題不是物流，而是品控和算法營(yíng)銷。

拼多多從最一開始采用的就是燒錢為商家進(jìn)行補(bǔ)貼，通過低價(jià)吸引消費(fèi)者，但是隨著交易額的增長(zhǎng)，斷了補(bǔ)貼的商家們?yōu)榱朔€(wěn)住通過低價(jià)吸引來(lái)的消費(fèi)者，就開始以次充好。

商家為了維持毛利，經(jīng)常用于處理殘次品。缺乏系統(tǒng)的管理，不能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)發(fā)貨時(shí)間的不確定，用戶體驗(yàn)也會(huì)大打折扣。諸如此類的現(xiàn)象層出不窮。

另一方面，通過“精神污染”式的廣告不斷地向消費(fèi)者灌輸“拼多多上全是低價(jià)商品”的觀念，所以拼多多上的商家陷入了兩難局面，如果抬高價(jià)格，那么將失去靠低價(jià)吸引來(lái)的巨大流量，如果保持低價(jià)，那么商家的利潤(rùn)將被壓縮甚至虧本，所以在這種情況下，劣質(zhì)產(chǎn)品在拼多多上泛濫，進(jìn)一步導(dǎo)致大量的客戶流失和口碑崩壞。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的即時(shí)零售市場(chǎng)，拼多多雖然早已在物流方面布好了局，但如果不能改善平臺(tái)的品控體系，提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的話，只能說是本末倒置屁。

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