福特汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的排頭兵，Mustang Mach-E近期陷入麻煩。

6月16日，福特汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官John Lawler公開(kāi)表示，受原材料價(jià)格持續(xù)攀升影響，已經(jīng)嚴(yán)重影響了旗下純電動(dòng)車(chē)型Mustang Mach-E的利潤(rùn)?！霸摽钴?chē)型在2020年剛上市時(shí)還是盈利的，如今的生產(chǎn)成本已經(jīng)抵消了該車(chē)型的利潤(rùn)?！?/p>

(相關(guān)資料圖)

而就在兩天前，6月14日，Mustang Mach-E又因一起大規(guī)模召回引發(fā)關(guān)注。據(jù)報(bào)道，福特汽車(chē)方面宣布在北美市場(chǎng)召回近4.9萬(wàn)輛Mustang Mach-E電動(dòng)汽車(chē)。原因是Mustang Mach-E所搭載的高壓電池主接觸器存在因過(guò)熱導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)力喪失或部分喪失的隱患。

6月16日，福特中國(guó)方面告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，前述召回僅針對(duì)北美地區(qū)，“Mustang Mach-E在中國(guó)市場(chǎng)采取單獨(dú)的生產(chǎn)線進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，不受此影響，目前沒(méi)有接到停止銷(xiāo)售或召回的信息?！?/p>

然而，有部分業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，Mustang Mach-E的問(wèn)題可能是設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致，而非制造問(wèn)題，僅僅是產(chǎn)地不同，很難證明不存在問(wèn)題。對(duì)此，福特中國(guó)及生產(chǎn)方長(zhǎng)安福特均未給出解釋。

“電馬”中國(guó)市場(chǎng)遇冷

據(jù)媒體報(bào)道，此次召回涉及車(chē)輛達(dá)到48924輛，主要為2020年5月27日至2022年5月24日在福特墨西哥庫(kù)奧蒂特蘭工廠生產(chǎn)的Mustang Mach-E車(chē)型。目前，福特已通知北美地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商暫時(shí)停止交付新車(chē)。

召回的具體隱患，指向了Mustang Mach-E高壓電池接觸器可能過(guò)度發(fā)熱，進(jìn)而可能導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，甚至在行駛過(guò)程中失去動(dòng)力。

對(duì)于此次召回，福特方面表示，將在下個(gè)月通過(guò)OTA形式來(lái)消除車(chē)輛相關(guān)隱患。

不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑稱(chēng)，OTA升級(jí)或許并不能從源頭解決問(wèn)題。該消息人士認(rèn)為，Mustang Mach-E此次召回，是車(chē)輛整體BDU設(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題，“福特工程師少考慮了高壓接觸器在連續(xù)快速直流充電和激烈駕駛的極限工況下，對(duì)累積熱量的處理?！?/p>

從現(xiàn)有信息來(lái)看，此輪召回并不涉及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。一位福特電動(dòng)車(chē)直營(yíng)門(mén)店銷(xiāo)售人員告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，新車(chē)仍開(kāi)放訂單，“工廠排產(chǎn)正常，等待4-8周左右，最快一個(gè)月就能提車(chē)”。

盡管中國(guó)市場(chǎng)不受影響，但福特在華的電動(dòng)化進(jìn)程，卻遠(yuǎn)不如北美市場(chǎng)熱鬧。

Mustang Mach-E是福特汽車(chē)開(kāi)啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的首款產(chǎn)品。自2020年末推出以來(lái)，在北美市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，成為北美地區(qū)僅次于特斯達(dá)的第二大暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)。

2021年4月，Mustang Mach-E正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，由長(zhǎng)安福特進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，26.5萬(wàn)元-37.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接瞄準(zhǔn)了特斯拉Model Y。

盡管頂著福特傳奇車(chē)型Mustang（野馬）的光環(huán)，但自去年12月底啟動(dòng)交付以來(lái)，Mustang Mach-E的銷(xiāo)量并未有太大起色。

在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上，福特中國(guó)僅對(duì)今年3月新車(chē)交付量進(jìn)行披露，當(dāng)月銷(xiāo)量為969輛。而據(jù)搜狐汽車(chē)數(shù)據(jù)，4月Mustang Mach-E的單月交付量為689輛，月交付量持續(xù)徘徊在1000輛級(jí)別。相較而言，在上海工廠停工之前，特斯拉Model Y的月銷(xiāo)量穩(wěn)定在1萬(wàn)輛以上。

激進(jìn)野心能否實(shí)現(xiàn)？

事實(shí)上，對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，福特有著激進(jìn)的一面。

此前，福特汽車(chē)宣布將ALL IN電動(dòng)化，通過(guò)電動(dòng)化、智能化布局，推動(dòng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型。在電動(dòng)化方面，福特率先把旗下最具代表性的三款車(chē)型進(jìn)行電氣化設(shè)計(jì)，分別為Mustang Mach-E純電SUV、F-150 Lightning純電皮卡，和eTransit純電全順商用車(chē)。

作為排頭兵之一的Mustang Mach-E，在全球首發(fā)半年后，即被迅速引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。且新車(chē)沒(méi)有采取進(jìn)口形式過(guò)渡，而是直接以國(guó)產(chǎn)方式引入中國(guó)市場(chǎng)。

此外，在新車(chē)引入之際，福特還在組織架構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，為電動(dòng)化鋪路。比如福特中國(guó)成立專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)車(chē)事業(yè)部，進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，全面負(fù)責(zé)福特在華電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及用戶體驗(yàn)等工作。

在Mustang Mach-E進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的一年時(shí)間里，福特中國(guó)也迅速搭建起超過(guò)30家直營(yíng)體驗(yàn)店，為市場(chǎng)規(guī)模的打開(kāi)做鋪墊。

可以看到，在不到兩年的時(shí)間里，福特中國(guó)針對(duì)電動(dòng)化，完成了組織架構(gòu)、產(chǎn)品引進(jìn)及渠道網(wǎng)絡(luò)布局等一系列動(dòng)作。

而在全球?qū)用妫衲?月，福特汽車(chē)方面再次宣布，將集團(tuán)業(yè)務(wù)一分為三，其中Ford Model e為單獨(dú)的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)單元，負(fù)責(zé)福特汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等業(yè)務(wù)。

而根據(jù)規(guī)劃，福特計(jì)劃在2022年至2026年期間，在全球范圍內(nèi)投資超過(guò)500億美元，用于電氣化領(lǐng)域車(chē)型及動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)。并定下電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)能在2026年超過(guò)200萬(wàn)輛，2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)公司整體銷(xiāo)量一半的目標(biāo)。

但另一邊，福特似乎又呈現(xiàn)出后勁不足的一面，比如被業(yè)界質(zhì)疑的產(chǎn)品推新節(jié)奏。

福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧曾多次強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于福特電動(dòng)化的重要性。2021廣州車(chē)展期間，陳安寧表示，Mustang Mach-E僅是開(kāi)始，未來(lái)還將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊需求來(lái)推進(jìn)電氣化產(chǎn)品布局。

但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，由于缺乏類(lèi)似于大眾MEB、通用汽車(chē)Ultium等純電平臺(tái)，福特汽車(chē)在產(chǎn)品推新上勢(shì)必相對(duì)緩慢，福特中國(guó)短時(shí)間內(nèi)，僅能依賴Mustang Mach-E這一款產(chǎn)品。這也就意味著，Mustang Mach-E能否在中國(guó)市場(chǎng)打開(kāi)局面，對(duì)于福特在華電動(dòng)化進(jìn)程，起著至關(guān)重要的作用。

盡管福特中國(guó)已將資源向電動(dòng)化傾斜，但市場(chǎng)并不等人。

眼下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手集結(jié)，留給福特的轉(zhuǎn)型時(shí)間不多了。

文 | 洪晗琪

編輯 | 冒詩(shī)陽(yáng)

關(guān)鍵詞： 中國(guó)市場(chǎng) 福特汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)