吉利雷神智能混動平臺在2021年10月推出后便受到了業(yè)界的關注，這一技術被視為開啟了吉利動力４.０全面邁入動力科技電氣化的新時代。被如此熱烈追捧，雷神智能混動平臺究竟好在哪里？以往我們都是通過圖文、視頻等形式了解這一技術的優(yōu)勢，這一次吉利索性將一顆雷神DHT Pro發(fā)動機徹底拆解，讓我們有機會從里到外將其看個通透。

平臺優(yōu)勢是競爭力的根本

(相關資料圖)

雷神智能混動平臺是一款全球化智能混動平臺，它調動了吉利在全球的優(yōu)勢資源，以全球研發(fā)、全球制造、全球供應為準則，最終實現(xiàn)了中國動力供應全球。這還是一款極具進化力的動力平臺，能夠兼容域集中式電子電氣架構，更能拓展道中央化電子電氣架構，首次成功實現(xiàn)了混動系統(tǒng)的FOTA升級，能夠做到自適應自學習。它還是一個具備拓展性的電氣化驅動平臺，覆蓋了傳統(tǒng)燃油，HEV、PHEV、REEV多種混動系統(tǒng)及400V/800V電驅方案。極高的可擴展性能夠適配A0至C級車型的需求，使其在硬件空間設計方面同樣具備較高的拓展性。

與傳統(tǒng)的內燃機相比，雷神智能混動平臺能夠實現(xiàn)發(fā)動機與電驅單元的最佳耦合，借此實現(xiàn)低能高耗、低排放、高動力與高續(xù)航的目標。

從節(jié)能角度來看，變頻混動電驅3DHT Pro是全球首個量產(chǎn)的3擋混動電驅變速器，它獨創(chuàng)的“全速域并聯(lián)”可使搭載車型在時速20km/h以上時具備系統(tǒng)根據(jù)工況智能判斷是否介入到并聯(lián)模式的能力，遠低于日系混動至少70km/h的并聯(lián)車速限制，系統(tǒng)效率提高20%左右。DHE15混動專用發(fā)動機是“能效之星”認證的世界量產(chǎn)混動發(fā)動機最高熱效率記錄保持者，其43.32%的最高熱效率優(yōu)于日系混合動力最高水平的41%，且高熱效區(qū)域覆蓋率接近50%左右。

從用戶關心的心能角度來看，這是一款開起來特別爽的混動平臺，其看家本領便是全速域并聯(lián)。起步時，變頻混動電驅3DHT Pro通過離合器滑摩，匹配1擋大速比，起步加速能力提升50%，同時也可進行彈射起步，感受更強的推背感。在時速80-120km/h加速時，變頻混動電驅3DHT Pro可以將3擋降為2擋，釋放60%的儲備功率，快速實現(xiàn)高速超車。

從智能角度開看，這是行業(yè)內首次實現(xiàn)混動系統(tǒng)FOTA升級，讓車人、車路、車云之間的數(shù)據(jù)及時互通成為可能的同時，也讓車輛常開常新。此外，在車輛使用過程中系統(tǒng)也可識別駕駛員的駕駛習慣以及道路的擁堵情況，并根據(jù)實時數(shù)據(jù)進行駕駛模式的自適應、自學習與自調節(jié)，讓20種智能工作模式無感自如切換，真正做到“人車合一”。

保時捷之外唯一給驅動電機配上變速器的混動平臺

有的時候不和國際大牌做對比的話，有人就不愿意承認自主品牌的技術進步。

這套變頻混動電驅3DHT Pro是國內唯一為驅動電機撞上變速器的變速機構。如果我們的記憶沒有出錯，上一家或者說之前唯一給電動機配上變速器的還是保時捷的Tycan。

以往其他新能源廠商沒有給驅動電機配上變速箱的原因多是電機瞬時扭矩過大會超過變速箱內齒輪的承受能力，從目前的解決方案來看，除非像保時捷一樣采用超級合金材料作變速軸齒，否則難以解決。雷神的解決方案當下還處于“不可說”的狀態(tài)，只能等到可以解密的那一天了。

從技術先進性角度來看，雷神的全球首款變頻混動電驅3DHT Pro被視為已經(jīng)超越了日系技術的混動新發(fā)明。

全球首個量產(chǎn)的3檔混動變速、遠超日系品牌的行星齒輪變速器和1速變速器，是全球目前為止最緊湊的混動專用變速器。P1發(fā)電機無感切換，帶來絲滑般的平順；P2驅動電機+三擋速比，動力隨叫隨到。

這也是全球首款量產(chǎn)、最緊湊、扭質比最高、最智能的混動電驅變速器，它采用全球首創(chuàng)的AT結構打造全新一代電驅系統(tǒng)。 3DHT Pro重量僅120千克，軸向長度僅有354mm，比競品小了26-56mm，是目前全球軸向長度最小的混動專用變速器。通過三擋速比，可做到全速域并聯(lián)輸出動力，最大輸出扭矩4920N·m，扭質比41N·m/kg，已經(jīng)做到了全球最高水平。

這還是全球唯一可全速域并聯(lián)混動技術，能夠做到全速域均有出色表現(xiàn)。在變頻混動電驅3DHT Pro的加持下，起步時匹配1擋大速比，可實現(xiàn)彈射起步，起步加速能力提升50%；在時速20km以上即可進入全速域并聯(lián)模式，遠低于日系車混動至少70km的并聯(lián)車速，系統(tǒng)效率提高20%；80km/h以上的高速路，3擋換2擋，可以釋放2680N·m，加速性能超日系同級30%，快速實現(xiàn)高速超車。

通過油與電的能量高度融合，雷神混動平臺能夠達到97.5%高效率和＜100ms響應快速，優(yōu)于300ms的行業(yè)水平，實現(xiàn)純電機驅動、油電混合驅動、智能發(fā)電、智能能量分配。依托于全新一代電子電氣架構，它還可以實現(xiàn)全動力域FOTA升級，支持底盤域、智駕域、座艙域、車身域全場景OTA升級。此外，它還具備智能能量管理以及自學習自適應的20種智能工作模式，基于導航數(shù)據(jù)結合實時路況、天氣狀況、駕駛習慣以及車輛ADAS數(shù)據(jù)等，通過智能算法，能在EV、串聯(lián)、直驅（并聯(lián)）之間，通過智能能量管理，計算最經(jīng)濟的模式來進行驅動，為不同路段匹配相適應的工作模式，駕駛更節(jié)能，更性能，更智能，為用戶創(chuàng)造可持續(xù)進化的智能混動出行新體驗。

好技術要用起來，雷神全面賦能吉利、領克等全球品牌

吉利品牌以雷神智擎Hi·X混動平臺，推出雷神智擎Hi·F油電混動（HEV）與Hi·P超級電混（大里程PHEV）兩大混動技術產(chǎn)品線，具有更節(jié)能、更舒適的混動體驗。

其中，雷神智擎Hi·F油電混動（HEV）技術，具備43.32%最高熱效率和超40%整車節(jié)油率，滿足用戶 “免充電、長續(xù)航、可增程”的出行體驗，目前在星越L Hi·F油電混動車型上已經(jīng)得以應用。雷神智擎Hi·P超級電混（PHEV）技術，具備100km及以上的大里程純電續(xù)航、雙電機等技術優(yōu)勢，可在全國多個城市上綠牌，為用戶帶來“可城市，可遠方”的新能源產(chǎn)品體驗，目前已在帝豪L Hi·P超級電混車型上應用。

領克智能電混Lynk E-Motive 是領克全新新能源技術，基于雷神混動技術高階打造而來，并結合領克的潮流出行理念，為領克新能源用戶專屬打造；在兼顧節(jié)能環(huán)保的同時，為年輕人群帶來更性能、更智能、更個性的新潮混動體驗。

領克智能電混Lynk E-Motive涵蓋3款高熱效、高性能混動發(fā)動機與2款高效率混動變速器，匹配多款不同規(guī)格高性能動力電池和兩款高功率后驅電機。它可提供 EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)兩種動力形式；EM-P(PHEV)可實現(xiàn)兩驅/四驅、標準/長續(xù)航/超長續(xù)航等不同產(chǎn)品配型，將率先推出四驅180公里（WLTC）純電續(xù)航產(chǎn)品的同時，還有純電續(xù)航WLTC工況60公里、100公里、150公里（四驅）等更多不同版本插電混動產(chǎn)品，以滿足更多用戶不同出行場景需求。2.0TD發(fā)動機+多電機驅動組合及智能電四驅系統(tǒng)打造的更潮流、更性能的高端新能源產(chǎn)品，是領克智能電混Lynk E-Motive區(qū)別雷神智擎Hi·X的個性所在，充分考慮到駕駛樂趣和低碳節(jié)能的需求，為年輕人群量身定制，帶來節(jié)能更性能的混動新體驗。

從數(shù)據(jù)來看，領克EM-F車型WLTC百公里油耗低至4.5升，節(jié)油率高達40%；EM-P車型WLTC百公里虧電油耗低至5.1L。搭載三擋混動電驅DHT Pro的領克車型均具備“彈射起步”功能，起步加速可額外提升0.5秒。具備最強性能的Lynk E-Motive產(chǎn)品綜合最大功率達到382kW，綜合最大扭矩為910N·m，5秒以內可完成零百加速。領克01 EM-F已推出Lynk E-Motive專屬撞色定制版——晨曦版，概念車設計元素會陸續(xù)在領克產(chǎn)品上落地，新潮電混的個性體驗觸手可及。

未來三年推出20余款雷神混動車型，吉利全力以赴

未來三年，吉利汽車集團將推出20余款雷神混動車型。其中，吉利除了已經(jīng)發(fā)布的星越L Hi·F油電混動、帝豪L Hi·P超級電混外，下半年還將推出純電續(xù)航里程達200Km的超級電混車型。領克今年將推出4款智能電混車型；到2025年，領克全系產(chǎn)品都將搭載領克智能電混技術，實現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。

一個出色的智能混動平臺對于一家車企的未來究竟有多重要，這已經(jīng)是一個不需要討論的問題。吉利汽車集團已經(jīng)成為“科技引領型的全球汽車集團”，2021年研發(fā)投入位列中國企業(yè)前10，擁有全球五大研發(fā)中心，五大造型中心，四大世界級架構體系，形成全球化研發(fā)體系布局。吉利汽車集團具有覆蓋超跑、豪華、高端與大眾品牌的動力體系，掌握從開發(fā)、實驗、制造及產(chǎn)品全域自研技術，形成全球化高效研發(fā)、生產(chǎn)體系布局。它還擁有全球領先的新能源動力軟硬件的自研、試驗與制造，產(chǎn)品設計、研發(fā)、制造與供應管理、銷售與服務等全體系電氣化能力。

雷神智能混動平臺的出現(xiàn)并非偶然，也非一朝一夕之功，吉利將自己未來的一部分押注于此。

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