9月5日，一則關(guān)于“漲價(jià)”傳言引起廣泛關(guān)注。

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消息稱(chēng)比亞迪（002594）將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度6000-10000元不等。不過(guò)，公司方面隨后對(duì)中國(guó)基金報(bào)記者回應(yīng)表示“消息不實(shí)”。

在今日二級(jí)市場(chǎng)上，受巴菲特減持情緒影響，比亞迪A股和H股均大幅低開(kāi)。其A股一度跌逾7%，收盤(pán)跌幅為4.7%；港股方面，比亞迪股份（1211.HK）也一度跌逾6%。

今年曾兩度調(diào)價(jià)

今日午間，有消息稱(chēng)，比亞迪內(nèi)部通知，因原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退坡等影響，比亞迪汽車(chē)將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度6000-10000元不等，F(xiàn)V車(chē)型上漲10000元，DM/DM-車(chē)型上漲6000元。該消息稱(chēng)，在此之前付定金簽約的客戶(hù)不受此次調(diào)價(jià)影響。

消息傳開(kāi)后，受到市場(chǎng)諸多關(guān)注。中國(guó)基金報(bào)記者向比亞迪方面核實(shí)，公司方面回應(yīng)表示，該消息不實(shí)。此外，比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在微博公開(kāi)回應(yīng)稱(chēng)，該消息為謠言。

受困于上游原材料壓力，近日smart中國(guó)、上汽大眾、哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)等多家車(chē)企宣布上調(diào)旗下部分在售車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)。漲幅在數(shù)千元到上萬(wàn)元不等。對(duì)于調(diào)整售價(jià)的原因，多家車(chē)企表示是由于“上游原材料價(jià)格持續(xù)上漲所致”。

事實(shí)上，比亞迪在2月1日和3月16日對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)行了兩次調(diào)價(jià)。2月1日比亞迪曾對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。3月16日，比亞迪汽車(chē)對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)又進(jìn)行了調(diào)整，上調(diào)幅度從3000元至6000元不等。

而在銷(xiāo)售端，比亞迪今年以來(lái)表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。今年8月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量17.49萬(wàn)輛，去年同期為6.14萬(wàn)輛，而今年以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量97.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)267.31%。

超千人機(jī)構(gòu)調(diào)研

事實(shí)上，鋰電新能源賽道受困于上游成本高企已是行業(yè)共識(shí)，這一點(diǎn)從比亞迪半年報(bào)便可見(jiàn)端倪。中報(bào)顯示，2022年上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1506.07億元，同比增長(zhǎng)65.71%；歸母凈利潤(rùn)35.95億，同比增長(zhǎng)206.35%，表現(xiàn)亮眼。

不過(guò)，其汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利卻在下降。比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率從2021年全年的17.39%繼續(xù)下跌至2022年年中的16.3%，處于近九年最低位。說(shuō)明一方面行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，另一方面，比亞迪受到原材料短缺等一系列供應(yīng)問(wèn)題，導(dǎo)致生產(chǎn)成本持續(xù)攀升。

另外，比亞迪近期資本市場(chǎng)上關(guān)注度頗高，在披露中報(bào)后次日（8月30日），比亞迪即召開(kāi)電話會(huì)議。董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在內(nèi)的多位高管參會(huì)，受邀投資者高達(dá)1119人，不過(guò)公司未披露具體的調(diào)研機(jī)構(gòu)及人員名單。

在機(jī)構(gòu)交流中，原材料價(jià)格上漲、補(bǔ)貼退坡帶來(lái)壓力受到機(jī)構(gòu)關(guān)注。比亞迪方面也曾提及“合理的價(jià)格調(diào)整”。公司回應(yīng)稱(chēng)，將發(fā)揮應(yīng)用垂直整合優(yōu)勢(shì)，同時(shí)進(jìn)行合理的價(jià)格調(diào)整，一定程度上消化盈利壓力。

不過(guò)，漲價(jià)并非比亞迪所依賴(lài)的降本手段。正如其在機(jī)構(gòu)調(diào)研中所提及“發(fā)揮應(yīng)用垂直整合優(yōu)勢(shì)”，這家新能源汽車(chē)龍頭近期持續(xù)布局上游原材料領(lǐng)域。一方面，比亞迪在今年7月參與鋰電材料供應(yīng)商安達(dá)科技（830809）定增，另一方面該公司還在今年3月宣布，計(jì)劃以戰(zhàn)略投資者的身份，入股盛新鋰能（002240）。

“股神”減持累及股價(jià)

近期，隨著“股神”兩度減持比亞迪H股，其股價(jià)在二級(jí)市場(chǎng)上面臨承壓局面。自8月30日以來(lái)，比亞迪A股連續(xù)5個(gè)交易日內(nèi)股價(jià)下跌14.81%，市值縮水逾1300億元。

大和近日發(fā)表報(bào)告表示，參考伯克希爾哈撒韋于2007年對(duì)中國(guó)石油股份悉數(shù)出售持股的行動(dòng)后，預(yù)計(jì)本次會(huì)全面清出對(duì)比亞迪持股。雖然該行預(yù)期比亞迪的基本面將保持穩(wěn)健，但在股權(quán)出售下，比亞迪短期股價(jià)或?qū)⒊袎?，其建議投資者在相關(guān)沽壓消除之后才重新審視。

而針對(duì)巴菲特再度減持比亞迪H股一事，比亞迪在9月2日也回應(yīng)稱(chēng)，公司方面也從港交所獲悉相關(guān)情況，股東減持行為系股東投資決策，公司銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，目前經(jīng)營(yíng)情況健康，一切正常。

編輯：艦長(zhǎng)

關(guān)鍵詞： 中國(guó)基金報(bào)