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天天滾動(dòng):半價(jià)Model 3,撐起4萬(wàn)億市值特斯拉?
時(shí)間:2022-10-20 20:06:42

“特斯拉的市值,很可能超過(guò)蘋(píng)果以及沙特阿美石油公司的市值總和?!边@是特斯拉CEO埃隆·馬斯克,在2022第三季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上夸下的???。他還預(yù)計(jì),特斯拉市值將達(dá)到沙特阿美的2倍。

作為參考,蘋(píng)果目前的市值為2.3萬(wàn)億美元,沙特阿美為2萬(wàn)億美元,特斯拉市值約7000億美元。那么相當(dāng)于特斯拉的市值未來(lái)將要達(dá)到4萬(wàn)億美元的高位。不過(guò),說(shuō)完這段話(huà)后,馬斯克又補(bǔ)了一句:“我知道很難,這需要我們非常努力、需求有創(chuàng)意的新產(chǎn)品、管理好擴(kuò)張,以及好運(yùn)氣?!?/p>

馬斯克所說(shuō)的新產(chǎn)品,大概率指的就是“廉價(jià)特斯拉”。


(相關(guān)資料圖)

半價(jià)Model 3在路上

10月20日,特斯拉發(fā)布了2022年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,特斯拉已經(jīng)連續(xù)13個(gè)季度盈利,自由現(xiàn)金流高達(dá)33億美元。在隨后的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上,馬斯克回應(yīng)了關(guān)于新車(chē)型、FSD完全自動(dòng)駕駛、Semi半掛卡車(chē)交付等等問(wèn)題。

其中,備受關(guān)注的莫過(guò)于“廉價(jià)車(chē)型”。在由股東投票選出的財(cái)報(bào)問(wèn)答中,有這么一個(gè)問(wèn)題是:“從特斯拉的第一個(gè)Model S/X平臺(tái),升級(jí)到第二個(gè)Model 3/Y平臺(tái),COGS(主營(yíng)業(yè)務(wù)成本)降低了50%。什么時(shí)候特斯拉發(fā)布第三個(gè)平臺(tái),COGS降低到什么水平?”

Model 3(圖源:視覺(jué)中國(guó))

馬斯克的回答是,還沒(méi)有沒(méi)有確切的日期,但特斯拉開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的主要精力是開(kāi)發(fā)下一代車(chē)型。他很確定的是,“下一代車(chē)型會(huì)更小,而且產(chǎn)量將超過(guò)特斯拉所有產(chǎn)品的總和?!敝劣诔杀締?wèn)題,馬斯克希望能夠再次達(dá)到50%的降幅。也就是說(shuō),相比現(xiàn)在的Model 3/Y,成本再下降一半。

眾所周知,特斯拉在全球范圍內(nèi)的車(chē)型價(jià)格變化都是遵循著“以成本定價(jià)”的原則。成本越低,那么售價(jià)也就越低,反之亦然。目前,國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3入門(mén)級(jí)車(chē)型的補(bǔ)貼前售價(jià)為290,988元,如果成本減半的話(huà),售價(jià)大概率也能減半——這意味著,15萬(wàn)元買(mǎi)輛特斯拉指日可待。

當(dāng)然,“半價(jià)特斯拉”短期內(nèi)不會(huì)問(wèn)世,但成本下降50%這一數(shù)字并非空穴來(lái)風(fēng)。要知道,特斯拉的成本下降,一直以來(lái)都是通過(guò)規(guī)?;?yīng)來(lái)推動(dòng)的。在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上,馬斯克表示,我們相信特斯拉的收入和產(chǎn)量將以50%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

而根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2022年第三季度,特斯拉全球生產(chǎn)了超過(guò)36.5萬(wàn)輛汽車(chē),同比增長(zhǎng)54%;交付了超過(guò)34.3萬(wàn)輛汽車(chē),同比增長(zhǎng)42%。而總收入達(dá)到215億美元,同比增長(zhǎng)56%。在收入和產(chǎn)量方面,當(dāng)前已經(jīng)超過(guò)了50%的增速。

(圖源:特斯拉財(cái)報(bào))

較高的收入增長(zhǎng),也推動(dòng)著整體營(yíng)收水平上揚(yáng)。特斯拉在第三季度GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為37億美元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為17.2%;第三季度GAAP凈利潤(rùn)為33億美元,非GAAP凈利潤(rùn)(未計(jì)股份支付費(fèi)用)為37億美元;第三季度GAAP汽車(chē)毛利率為27.9%。

(圖源:特斯拉財(cái)報(bào))

在增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)中,特斯拉依舊是面臨著挑戰(zhàn)。比如,在特斯拉汽車(chē)毛利率已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度低于30%。另外,有投資者對(duì)特斯拉需求側(cè)表示擔(dān)憂(yōu),特別是中國(guó)市場(chǎng)方面,特斯拉9月在華電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增速為近五個(gè)月最低水平。面對(duì)種種的客觀(guān)因素,馬斯克對(duì)特斯拉的市場(chǎng)需求依舊表示自信——我們?cè)诘谒募径鹊男枨髲?qiáng)勁。“無(wú)論是否發(fā)生什么,我們都不會(huì)大幅減產(chǎn)。”

交付仍是大問(wèn)題

目前讓特斯拉頭疼的問(wèn)題確實(shí)不是需求,而是交付。

當(dāng)前,特斯拉五座工作已經(jīng)進(jìn)入“火力全開(kāi)”的狀態(tài)。其中上海特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)的產(chǎn)能最大,超過(guò)了75萬(wàn)輛的年產(chǎn)能,主要生產(chǎn)Model 3/Y;其次是美國(guó)加州的工廠(chǎng),年產(chǎn)55萬(wàn)輛Model 3/Y和10萬(wàn)輛Model S/X;得州超級(jí)工廠(chǎng)開(kāi)工不到半年,但已經(jīng)產(chǎn)了10,000輛Model Y;剛起步?jīng)]多久的柏林工廠(chǎng),相對(duì)有點(diǎn)“拖后腿”。單周生產(chǎn)了超過(guò)2000輛搭載2170電池的Model Y,仍處在產(chǎn)能爬坡階段。

負(fù)責(zé)生產(chǎn)的電動(dòng)卡車(chē)Semi的內(nèi)華達(dá)工廠(chǎng),目前已進(jìn)入早期生產(chǎn)階段,首期交付計(jì)劃于今年12月開(kāi)啟。在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上,馬斯克明確表示:12月1日,他將親自向百事公司交付特斯拉電動(dòng)卡車(chē)Semi。相比以往較為確信的用詞,在談到新車(chē)型Semi交付時(shí)馬斯克顯得格外謹(jǐn)慎。他還說(shuō),特斯拉“暫時(shí)計(jì)劃”到2024年在北美市場(chǎng)交付5萬(wàn)輛電動(dòng)卡車(chē)Semi。

(圖源:特斯拉財(cái)報(bào))

從目前來(lái)看,特斯拉的車(chē)輛交付確實(shí)有些難。

特斯拉CFO Kirkhorn在電話(huà)會(huì)上稱(chēng),在三季度交付量中,三分之一集中在最近兩周內(nèi),預(yù)計(jì)今年的年度交付增速將低于50%。而馬斯克在回應(yīng)三季度新車(chē)交付受阻問(wèn)題時(shí)說(shuō):“沒(méi)有足夠多的船只,沒(méi)有足夠多的火車(chē),沒(méi)有足夠多的貨車(chē)?!?/p>

特斯拉方面表示,他們?cè)诿考径茸詈髱字艿拇笈拷桓?,這導(dǎo)致運(yùn)輸成本及物流不穩(wěn)定性增加。因此,公司開(kāi)始向更平穩(wěn)的交付節(jié)奏過(guò)渡?;诖?,公司在季度末會(huì)有大量車(chē)輛仍在運(yùn)輸過(guò)程中?!拔覀冾A(yù)期季度內(nèi)更平順的出廠(chǎng)物流,將能夠降低每輛車(chē)的運(yùn)輸成本。”

(圖源:特斯拉財(cái)報(bào))

其次,F(xiàn)SD完全自動(dòng)駕駛功能交付也在“緩緩?fù)七M(jìn)”。

在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上,馬斯克重申,特斯拉的目標(biāo)是在今年年底實(shí)現(xiàn)測(cè)試版FSD系統(tǒng)的廣泛推送?!氨炯径龋覀冾A(yù)計(jì)FSD系統(tǒng)將在北美市場(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模推送?!彼€說(shuō),大規(guī)模推送將在大約一個(gè)月后進(jìn)行,任何一位購(gòu)買(mǎi)了FSD軟件包的用戶(hù),會(huì)立刻使用到該功能。

雖然,目前不太確定FSD是否會(huì)同步向中國(guó)區(qū)的用戶(hù)推送,但特斯拉在中國(guó)官網(wǎng)的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛介紹頁(yè),已經(jīng)更換了Tesla Vision的描述——視覺(jué)處理系統(tǒng)能夠探測(cè)附近車(chē)輛以降低碰撞風(fēng)險(xiǎn),并輔助泊車(chē)。

此前,特斯拉官網(wǎng)就已經(jīng)公布過(guò):從2022年10月上旬開(kāi)始,為北美、歐洲等地區(qū)的所有Model 3和Model Y不再使用超聲波傳感器,而是完全依靠Tesla Vision來(lái)提供自動(dòng)駕駛儀、增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛儀、FSD功能和主動(dòng)安全功能。

(圖源:特斯拉官網(wǎng))

另外,4680電池的量產(chǎn)也在緩緩?fù)七M(jìn)。特斯拉在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)作出回應(yīng),目前4680電池在德州奧斯汀工廠(chǎng)進(jìn)行部署,希望每周生產(chǎn)1000套以上4680電池,目前正在努力提高北美產(chǎn)能,但在生產(chǎn)、執(zhí)行等方面存在一些難以克服的困難和挑戰(zhàn),物流存在嚴(yán)重的問(wèn)題。

在談到電池原材料時(shí),馬斯克被問(wèn)到“是否考慮挖礦”。他的回答是:“無(wú)論任何限制性因素,我們都會(huì)關(guān)注。如果我們不得不通過(guò)挖礦來(lái)獲取電動(dòng)汽車(chē)的原材料,那我們就會(huì)去挖礦。”

在地球上,看起來(lái)沒(méi)有什么東西可以阻礙馬斯克了,唯獨(dú)只能放緩他前進(jìn)的腳步。

關(guān)鍵詞: model3 電話(huà)會(huì)上

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