籃球名人堂大家聽過吧，科比、奧尼爾、艾佛森這些著名 NBA 球星都入選了名人堂，姚明也在 16 年入選了，可以說這是對他們職業(yè)生涯的巨大肯定了。

(資料圖片)

在汽車界，也有一個(gè) “ 汽車名人堂 ”，它被授予給那些對全球汽車產(chǎn)業(yè)做出過卓越貢獻(xiàn)的先驅(qū)。

從 1939 年創(chuàng)立至今，汽車名人堂已經(jīng)有近 800 人入選，包括咱們從小熟知的愛迪生、卡爾 · 本茨、豐田喜一郎、亨利 · 福特這些大佬。

而今年，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)第一次頒給了中國人——萬向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球。

能與人類汽車史上鼎鼎有名的大佬們并列，足以證明魯冠球在汽車界的地位。

可能不少差友沒聽說過魯冠球的名字，他的故事要先從這個(gè)不起眼的零件 —— 萬向節(jié)說起。

在一輛車上，想要完成從發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪的動(dòng)力輸送，就少不了要在不同角度的兩個(gè)軸之間傳遞動(dòng)力，簡單點(diǎn)來說，從發(fā)動(dòng)機(jī)出來的這條動(dòng)力傳送帶必須要會(huì)拐彎。

比如咱們常見的前驅(qū)車上，前輪既是動(dòng)力輪也是轉(zhuǎn)向輪，所以需要這么一個(gè)機(jī)械裝置，來保證它轉(zhuǎn)向的同時(shí)動(dòng)力不中斷。

這個(gè)零件就是萬向節(jié)。

它其實(shí)有點(diǎn)像人體的四肢關(guān)節(jié)，起到了連接傳力的作用，所以萬向節(jié)在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中不可或缺。

這個(gè)小小的萬向節(jié)就是魯冠球的事業(yè)的起點(diǎn)。

1969 年，在浙江錢塘江畔的蕭山縣，24 歲的魯冠球是村里有名的生意人，他做過鐵匠，搞過米面加工，修過自行車。

這年寧圍公社農(nóng)機(jī)修理廠辦不下去，只剩個(gè)破廠房了，領(lǐng)導(dǎo)就找到魯冠球，想讓他接管。

魯冠球想著這是個(gè)做正經(jīng)生意的機(jī)會(huì)，于是變賣了所有家當(dāng)，帶著 6 個(gè)小伙伴，東拼西湊了 4000 元把農(nóng)機(jī)修理廠盤下來，這就是萬向集團(tuán)的前身。

在這之后，農(nóng)機(jī)廠用四處收來的廢舊鋼材當(dāng)原料，生產(chǎn)鐵耙、犁刀、萬向節(jié)、鑄鋼這些五花八門的農(nóng)用工具。

基本上是農(nóng)民需要什么，農(nóng)機(jī)廠就生產(chǎn)什么，那會(huì)兒萬向節(jié)只是這一溜兒產(chǎn)品中的一個(gè)，所以工廠門口也掛著什么寧圍農(nóng)機(jī)廠、寧圍軸承廠、寧圍鏈條廠一堆牌子。

你別說，魯冠球真挺有經(jīng)濟(jì)頭腦的，接下廠子后小生意做得風(fēng)生水起。

到 1978 年的時(shí)候，農(nóng)機(jī)廠每天能創(chuàng)造1 萬元的利潤，要知道那會(huì)兒萬元戶可絕對稱得上土豪了。

錢賺得好好的，可是一年后，魯冠球突然決定砍掉其他項(xiàng)目，專供萬向節(jié)。

因?yàn)樵谀悄?，他看到?人民日報(bào) 》上的一篇文章叫《 國民經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通運(yùn)輸是關(guān)鍵 》。

頗有遠(yuǎn)見的魯冠球判斷中國將大力發(fā)展汽車業(yè)，而萬向節(jié)是每臺(tái)車必不可少的。于是他果斷放棄其他產(chǎn)值達(dá) 70 萬的產(chǎn)品，梭哈汽車產(chǎn)業(yè)，只做萬向節(jié)，并將工廠改名為 “ 蕭山萬向節(jié)廠 ”。

看來沒事多讀書看報(bào)真的很有用，當(dāng)然多看差評也是能長見識(shí)的。

也是在魯冠球換方向的那年，改革開放開始了。

選擇走薄利多銷路線，蕭山萬向節(jié)廠生產(chǎn)的 “ 錢潮牌 ” 萬向節(jié)賣到了大江南北。

低價(jià)戰(zhàn)略帶來了源源不斷的生意，但很快就暴露出了產(chǎn)品問題。

有一年夏天，安徽的一家客戶投訴他們收到的萬向節(jié)開裂，要求退貨。

魯冠球立馬帶著一波骨干去全國各地的客戶點(diǎn)查貨，查了一圈，結(jié)果背回來 3 萬套不合格產(chǎn)品。魯冠球召集了全廠員工，一起對著次品找問題，最后為了警示員工，他把這堆價(jià)值 40 多萬元的萬向節(jié)全當(dāng)廢鐵處理了。

魯冠球可能是那個(gè)年代最早有質(zhì)量意識(shí)的企業(yè)家，這件事比我們耳熟能詳?shù)?“ 海爾張瑞敏砸冰箱 ” 還要早兩年。

很快，這家江浙小廠憑實(shí)力通過了機(jī)械工業(yè)部的驗(yàn)收，成為全國定點(diǎn)萬向節(jié)生產(chǎn)企業(yè)。

井噴的訂單讓 “ 錢潮牌 ” 萬向節(jié)一下占領(lǐng)了全國 60% 以上的市場。

不過，魯冠球的眼光不止在國內(nèi)，他看到的是更廣闊的國際市場。

1984 年，魯冠球來參加廣交會(huì)，當(dāng)時(shí)擁有萬向節(jié)專利最多的美國舍勒公司看中了他的萬向節(jié)，下了 3 萬套訂單，但是給的價(jià)格很低，是筆虧錢的買賣。

但是為了能打開國際市場，魯冠球最終同意做，他想著把這 3 萬套做好，后面才會(huì)有 10 萬、30 萬以及更多的訂單。

通過這次生意，杭州萬向節(jié)廠（ 由蕭山萬向節(jié)廠更名 ）的產(chǎn)品第一次賣到了美國，魯冠球也第一次前往美國打開了眼界。

和舍勒的初次合作非常愉快，萬向節(jié)廠很快收到了舍勒的后續(xù)訂單。

可是沒不久，舍勒提出包銷所有產(chǎn)品的要求，你產(chǎn)多少我要多少，但不能打上 “ 錢潮 ” 牌子，也就是只給我貼牌代工。

魯冠球思來想去，還是拒絕了對方的要求。

他知道，做代工廠是不可能有話語權(quán)的，要想站穩(wěn)國際市場就得靠自己的品牌。

后來的發(fā)展也證明了這個(gè)決定的正確。

杭州萬向節(jié)廠的生意越做越大， 1992 年萬向集團(tuán)成立，逐漸發(fā)展成國內(nèi)的汽車零部件巨頭。

兩年后，“ 萬向錢潮 ” 股票在深交所上市，萬向美國公司也注冊成立，當(dāng)初的農(nóng)機(jī)廠已經(jīng)長成了跨國公司。

有趣的是在 2000 年，舍勒公司因經(jīng)營不善瀕臨破產(chǎn)，收購它的正是萬向集團(tuán)。

到 2010 年，每 3 輛美國生產(chǎn)的汽車中，就有 1 輛使用萬向的零部件。

魯冠球的遠(yuǎn)見不僅體現(xiàn)在國際化上，他很早就判斷出新能源是未來汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵。

早在 1999 年，萬向集團(tuán)就在籌備電動(dòng)車項(xiàng)目組，并且確定了 “ 電池 - 電機(jī) - 電控 - 電動(dòng)汽車 ” 這條技術(shù)路線。

2002 年，萬向電動(dòng)汽車有限公司成立，電動(dòng)大巴也隨之亮相。

要知道現(xiàn)在的新能源巨頭比亞迪，那會(huì)兒只是給手機(jī)做電池，還沒有進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

09 年的時(shí)候，趁著做上海世博會(huì)的項(xiàng)目，萬向集團(tuán)大筆一揮 13 億，在杭州建了當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的動(dòng)力電池制造基地。

這也早早領(lǐng)先于國內(nèi)同行，曾毓群回到家鄉(xiāng)創(chuàng)辦 “ 寧王 ” 可是兩年之后的事。

萬向在電動(dòng)領(lǐng)域更大的進(jìn)展，是在 12 年收購了美國最大的鋰電池制造商 A123 公司。

A123 有著一流的磷酸鐵鋰技術(shù)，通過這次收購，萬向一下抓住了鋰電的核心技術(shù)。

順著電池到整車，2014 年，萬向又收購了美國制造商 Fisker，改名為 Karma 公司，對標(biāo)阿斯頓 · 馬丁、蘭博基尼這些超豪華品牌。

在國內(nèi)還在爭論新能源是否是一場騙局的時(shí)候，萬向集團(tuán)已經(jīng)完成了從電池到整車的戰(zhàn)略布局，這樣的先見之明確實(shí)怎么吹都不過分。

但是，萬向的汽車之路走得并不順，首款車型 REVERO 上市兩年就因?yàn)楫a(chǎn)品缺陷被全部召回。在銷量上，2021 年 Karma 只賣了 1 千輛車，而蘭博基尼是 8 千多輛。

萬向在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈布局很早，但因?yàn)橹匦姆旁诹嗣绹?，?dǎo)致在國內(nèi)新能源市場爆發(fā)時(shí)錯(cuò)失了紅利。而比亞迪、寧德時(shí)代這些當(dāng)初它的后輩，已經(jīng)成了數(shù)一數(shù)二的頭部公司。

可以說，萬向真的是起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。

遺憾的是，萬向的掌門人魯冠球在 2017 年不幸因病去世，他沒有看到今天新能源車一片繁榮的場景。

對于這位浙商前輩，馬云評價(jià)道：

1969 年，多數(shù)人還不知道市場經(jīng)濟(jì)是什么的時(shí)候，魯老已經(jīng)開辦了自己的工廠；

1984 年，多數(shù)人還不知道外國長什么樣的時(shí)候，魯老已經(jīng)把產(chǎn)品出口到了美國；上世紀(jì)末，多數(shù)人剛開始走出國門的時(shí)候，魯老的企業(yè)已經(jīng)在海外站穩(wěn)了腳跟，走出了中國企業(yè)全球化的第一步。

前不久有人送我一句話，多數(shù)人是因?yàn)榭匆姸嘈牛挥猩贁?shù)人是因?yàn)橄嘈哦匆?。我覺得這句話用在魯老身上再合適不過！

他帶領(lǐng)萬向集團(tuán)從一家小作坊成長為跨國企業(yè)，創(chuàng)造了中國汽車供應(yīng)商的神話。

這位企業(yè)家的故事不僅留在汽車名人堂，更應(yīng)該讓后來人知道。

撰文：白日夢編輯：面線

關(guān)鍵詞： 萬向集團(tuán)