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10 月 25 日消息，據一汽紅旗官方消息，分動器四驅控制技術是整車牽引、操穩(wěn)性能提升關鍵技術之一，該技術長期被外企壟斷，制約自主品牌高端發(fā)展。

一汽研發(fā)總院新能源開發(fā)院系統(tǒng)集成開發(fā)部歷時 2 年，完成分動器智能四驅控制技術的自主開發(fā)和驗證，打破國外技術壟斷，實現高水平科技自立自強，助力紅旗自主分動器產品應用。

▲ 圖自一汽紅旗

據介紹，一汽自主分動器智能四驅控制技術實時觀測車輛縱橫向穩(wěn)定狀態(tài)，通過分動器傳扭控制實現整車驅動扭矩軸間動態(tài)分配，完成四驅牽引、橫向穩(wěn)定、智能滑行三大創(chuàng)新功能，顯著提升車輛牽引和操穩(wěn)性能，該技術將在未來搭載紅旗多款車型。

IT之家了解到，一汽利用基于路況識別的預加載控制和基于輪胎縱滑的反饋控制，實現全工況四驅牽引控制功能，在避免轉向制動、NVH 和高能耗等問題前提下，發(fā)揮出四驅最強牽引性能，低附路面附著系數利用率 90% 以上，對接穩(wěn)定加速度 5.4m / s²（優(yōu)于對標車型 31.7%）。

極限四驅橫向穩(wěn)定控制功能：根據車輛轉向側滑狀態(tài)快速調節(jié)四驅扭矩分配，改善車輛轉向推頭或甩尾現象，提升整車極限操控性能，雪面加速轉向中性，蛇行車速提升 6.03%，雪圓環(huán) Tip-out 駕駛員轉向修正量降低 60%；

智能四驅滑行控制功能：通過分動器四驅主動控制實現發(fā)動機拖滯力矩動態(tài)分配，避免單軸抱死，提升車輛低附滑行穩(wěn)定性，實現冰面滑行穩(wěn)定減速度 0.7m / s²（優(yōu)于對標車型 40%），峰值橫擺角速度小于 0.5（°）/s。

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