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馬斯克終于在幾番拉扯之后成功收購(gòu)了推特，據(jù)稱其第一個(gè)商業(yè)直播便是向用戶展示自己如何開(kāi)除員工。在他成為推特CEO之后，再次成為聚光燈下的焦點(diǎn)。面對(duì)自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成為世界上最大的社交媒體之一的掌控者，車企們的反應(yīng)令人尋味。

雪鐵龍第一時(shí)間用自己的官方賬號(hào)隔空示好：“你好，我們一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有的社交平臺(tái)?！?/p>

在推特上，雪鐵龍的粉絲數(shù)量超過(guò)了13萬(wàn)人，但是與特斯拉1700余萬(wàn)的粉絲數(shù)量相比就少得有些可憐了。難怪用戶@SraM在高贊評(píng)論中表示：“如果稱呼自己為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那你必須銷售與（特斯拉）類似的產(chǎn)品。抱歉，這個(gè)稱呼不適用于你?！边@對(duì)在智能電動(dòng)車市場(chǎng)上發(fā)展速度不甚理想的雪鐵龍來(lái)講，真的是一點(diǎn)面子也沒(méi)有留。

但也有用戶@ar評(píng)論稱：“你的汽車不會(huì)碾過(guò)兒童，也不會(huì)自燃。我認(rèn)為在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中你（雪鐵龍）仍然處于領(lǐng)先位置。”

用戶@Robert Callbeck則在留言中戲稱：“哦？你（雪鐵龍）的利潤(rùn)也來(lái)自碳積分交易嗎？”

以往推特的廣告投放大戶通用汽車被媒體爆出暫停在這一平臺(tái)上的廣告投放。通用汽車對(duì)媒體表示正在與推特進(jìn)行接觸，以了解在其易主之后的發(fā)展方向是否會(huì)發(fā)生變化。

自2007年便加入推特的通用汽車在這里有80萬(wàn)粉絲，幾乎每天都會(huì)發(fā)布推文與用戶進(jìn)行互動(dòng)。

有分析師指出，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，無(wú)論是在電動(dòng)車市場(chǎng)，還是Waymo在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，通用都與特斯拉存在直接競(jìng)爭(zhēng)，繼續(xù)在推特上花費(fèi)廣告預(yù)算或許被視為近乎“資敵”的行為。

此前，馬斯克曾公開(kāi)表示將對(duì)推特的內(nèi)容審核機(jī)制做出更改。這在一定程度上讓那些以往選擇于此進(jìn)行廣告投放的車企擔(dān)心有可能會(huì)受到來(lái)自特斯拉的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，將使自己的廣告效果大受影響。據(jù)相關(guān)人士透露，除已經(jīng)明確表態(tài)的通用汽車之外，還有多家車企都已經(jīng)開(kāi)始重新評(píng)估自己未來(lái)在這一社交平臺(tái)的廣告投放策略。

或許正是這個(gè)原因，馬斯克在自己最新的一條推文中做出表態(tài)：“非常清楚的是，我們尚未對(duì)推特的內(nèi)容審核機(jī)制進(jìn)行任何更改?！?/p>

關(guān)鍵詞： 通用汽車 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 社交平臺(tái)