編輯｜劉亞寧，作圖｜初彥墨

近日，2022年巴黎車展落下帷幕。在本屆車展中，寶馬、大眾、法拉利、瑪莎拉蒂等德國(guó)、意大利廠商集體缺席，而比亞迪、長(zhǎng)城等多家來(lái)自中國(guó)的汽車制造商在巴黎大規(guī)模亮相，展示其最新的電動(dòng)汽車，成為一道亮麗的風(fēng)景線。

數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，中國(guó)汽車出口達(dá)211.7萬(wàn)輛，這一數(shù)據(jù)已超越德國(guó)，位居全球第二（*注：日本9月份數(shù)據(jù)暫未發(fā)布）。中國(guó)汽車出口創(chuàng)下新高的背后，是海外車主對(duì)中國(guó)汽車品牌認(rèn)可度的提升，越來(lái)越多的中國(guó)汽車品牌正加速走向全球。

【資料圖】

中國(guó)汽車出口量為何增長(zhǎng)如此迅速？哪些中國(guó)企業(yè)成為汽車出口大戶？中國(guó)汽車海外市場(chǎng)如何？鈦媒體·鈦度圖聞最新一期帶你了解中國(guó)汽車“出海戰(zhàn)績(jī)”。

中國(guó)汽車出口量全球第二，新能源車成出海增長(zhǎng)新動(dòng)能

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，中國(guó)汽車出口30.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%；9月，中國(guó)汽車出口為30.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.9%，中國(guó)汽車出口連續(xù)實(shí)現(xiàn)單月出口總量突破30萬(wàn)輛。

將時(shí)間調(diào)回10年前，彼時(shí)日本和德國(guó)是汽車出口大國(guó)。據(jù)鈦媒體·鈦度圖聞統(tǒng)計(jì)，2013年，中國(guó)汽車出口量97.7萬(wàn)輛，不到日本和德國(guó)的1/4。

受疫情以及半導(dǎo)體短缺的影響，日本汽車的產(chǎn)量減少影響了出口銷量。2020年，日本汽車出口量同比減少100萬(wàn)余輛。

2021年，在歐洲能源危機(jī)的影響下，德國(guó)汽車出口量持續(xù)減少。與此同時(shí)，中國(guó)汽車因有成熟完備的產(chǎn)業(yè)鏈，出口趨勢(shì)上揚(yáng)，較2020年翻一番，達(dá)201.5萬(wàn)輛。2022年前三季度，中國(guó)累計(jì)出口汽車211.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.5%，不僅超過了2021年全年數(shù)量，且超越德國(guó)，躍居汽車出口量全球第二。

在這份靚麗的成績(jī)單中，新能源汽車表現(xiàn)搶眼，日漸成為出海增長(zhǎng)新動(dòng)能。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)新能源汽車出口近7萬(wàn)輛，占汽車出口總量的近7%；2021年，新能源汽車出口31萬(wàn)輛，占比15.4%；而在今年前三季度，新能源汽車出口38.9萬(wàn)輛，占比達(dá)18.4%，新能源汽車在汽車出口總量中占比逐漸擴(kuò)大。其中，2022年9月，中國(guó)新能源汽車出口5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超1倍。新能源助推汽車出口也得益于國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展以及政策扶持。

上汽集團(tuán)表現(xiàn)強(qiáng)悍，名爵ZS熱銷海外

中國(guó)自主品牌在海外表現(xiàn)如何？2022年前三季度，上汽集團(tuán)依然穩(wěn)居汽車出口“龍頭”位置，出口數(shù)量達(dá)51萬(wàn)輛（不包括上汽通用等合資汽車出口量）奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城汽車出口銷量均超過十萬(wàn)輛。在上榜的前十家企業(yè)中，比亞迪的累積出口增速最為明顯，同期增長(zhǎng)98%。

根據(jù)具體車型來(lái)看，上汽集團(tuán)名爵ZS車型成為最受海外市場(chǎng)歡迎的中國(guó)汽車，2022年前三季度售出了將近10萬(wàn)輛。奇瑞的瑞虎7緊隨其后，1-9月共出口了近7.6萬(wàn)輛，奇瑞主力車型為瑞虎系列，除了瑞虎7，還有瑞虎5X、瑞虎3X、瑞虎9、捷途X70等共7款熱銷車型。吉利繽越出口量達(dá)64224輛，位列第四位，此外，吉利博越銷量也高達(dá)3萬(wàn)余輛。長(zhǎng)城哈弗H6、長(zhǎng)安悅翔也邁入“萬(wàn)輛俱樂部”。

再看國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，我國(guó)新能源乘用車出口4.4萬(wàn)輛。其中，上汽乘用車出口約1.55萬(wàn)輛，比亞迪出口7736輛，特斯拉中國(guó)出口5522輛，上汽通用五菱出口4123輛，吉利汽車出口2364輛。除此之外，神龍汽車、東風(fēng)小康、創(chuàng)維汽車、長(zhǎng)城汽車等車企旗下新能源車都在海外市場(chǎng)有著不俗表現(xiàn)。

與此同時(shí)，以蔚來(lái)為代表的新勢(shì)力企業(yè)出口戰(zhàn)略也逐步啟動(dòng)。蔚來(lái)汽車10月7日宣布，開始在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典等歐洲四國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)，2021年蔚來(lái)已進(jìn)入挪威市場(chǎng)。

中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門，隨著在海外的認(rèn)可度不斷提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場(chǎng)前景持續(xù)向好。

出口墨西哥數(shù)量最多，中國(guó)汽車“搶灘”歐洲市場(chǎng)

中國(guó)汽車主要銷往哪些國(guó)家？據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，2022年1-8月，中國(guó)汽車出口最多的國(guó)家為墨西哥、智利、沙特阿拉伯、比利時(shí)，累計(jì)出口量均超過10萬(wàn)輛。此外，澳大利亞成為中國(guó)汽車第五大出口國(guó)，前八個(gè)月累計(jì)出口量為8.2萬(wàn)輛；出口英國(guó)的整車數(shù)量也達(dá)到7萬(wàn)輛。

從近5年出口市場(chǎng)整體來(lái)看，市場(chǎng)變化并不算大。2021年，發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，比利時(shí)、俄羅斯、澳大利亞進(jìn)入出口市場(chǎng)TOP5。智利、沙特阿拉伯等國(guó)家近幾年一直是主要出口市場(chǎng)。

從區(qū)域來(lái)看，亞洲、歐洲、南美洲是中國(guó)汽車主要出口區(qū)域。長(zhǎng)久以來(lái)，亞洲一直是中國(guó)汽車出口量占比最高的地區(qū)，4年間，出口銷量占比從5成左右增至超7成。與此同時(shí)，中國(guó)汽車出口歐洲的占比逐年大幅提升，在2018年至2021年間從不足10%增至52.3%。

多家車企布局海外市場(chǎng)，中國(guó)汽車撕掉低價(jià)標(biāo)簽

在2022年巴黎車展之上，越來(lái)越多的中國(guó)新能源汽車開始亮相。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自主品牌共有13款車型亮相巴黎車展。作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪此次帶來(lái)了比亞迪唐、漢、元PLUS等核心產(chǎn)品，長(zhǎng)城汽車攜旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02）、歐拉好貓等新能源產(chǎn)品登陸巴黎車展。除了比亞迪、長(zhǎng)城這兩家傳統(tǒng)車企，作為造車新勢(shì)力的零跑汽車也帶領(lǐng)零跑C11和零跑T03兩款車型亮相本屆巴黎車展。

實(shí)際上，在巴黎車展之前，國(guó)內(nèi)新能源車企在海外的布局就在不斷提速。9月28日，比亞迪召開了新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì)；10月3日，比亞迪宣布與汽車租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議，為歐洲市場(chǎng)提供新能源汽車租賃服務(wù)；10月7日，蔚來(lái)宣布，開始在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)。

中國(guó)汽車品牌海外影響力持續(xù)擴(kuò)大，出口市場(chǎng)占有率逐步上升，出口均價(jià)也實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)汽車出口均價(jià)是1.29萬(wàn)美元，隨后逐步提升，2022年1-8月出口均價(jià)達(dá)1.64萬(wàn)美元，而且2022年8月單月價(jià)格達(dá)到1.89萬(wàn)美元。

在高速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)，細(xì)分來(lái)看，純電動(dòng)汽車的出口均價(jià)提升更為明顯。純電動(dòng)汽車均價(jià)從2018年的0.2萬(wàn)美元漲到了2020年的1.1萬(wàn)美元，2022年前8個(gè)月更是達(dá)到了1.99萬(wàn)美元的良好水平。

具體到部分國(guó)家來(lái)看，出口到泰國(guó)的新能源汽車價(jià)格較低，約在2000美元左右，對(duì)應(yīng)的是新能源小型汽車；而出口到比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)歐洲國(guó)家的新能源汽車均價(jià)達(dá)到30000美元左右。這與東南亞、歐洲的經(jīng)濟(jì)情況和居民消費(fèi)能力相匹配。

如今，中國(guó)車企“出?！钡漠a(chǎn)品正在撕掉低價(jià)標(biāo)簽。本屆巴黎車展上，長(zhǎng)城汽車魏牌的摩卡PHEV(Coffee 01)，在歐洲當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)折合39萬(wàn)元人民幣，可比肩本地的豪華車型。此外，比亞迪元PLUS在澳大利亞和新西蘭的汽車市場(chǎng)中的售價(jià)約合23萬(wàn)人民幣，比國(guó)內(nèi)在銷版本的售價(jià)貴了10萬(wàn)元左右。中國(guó)車企出口產(chǎn)品溢價(jià)能力逐步變強(qiáng)。

如今，中國(guó)汽車品牌面對(duì)全球市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)變，從引進(jìn)來(lái)到走出去，將各式汽車銷往國(guó)外。中國(guó)車企的出海也已不再是簡(jiǎn)單的“單車銷售”，而是應(yīng)該思考如何將自研的智能化技術(shù)和高價(jià)值產(chǎn)品帶給海外市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：鈦媒體科股寶、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）、搜狐汽車、乘聯(lián)會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)等公開資料整理。

關(guān)鍵詞： 巴黎車展 汽車出口