雖然今年汽車行業(yè)受到大環(huán)境影響困難重重，但不可否認(rèn)的是，在智能化和互聯(lián)網(wǎng)化雙輪驅(qū)動下，汽車技術(shù)革新在高速向前躍進(jìn)。無論從政策方面，還是市場需求方面，對于智能車產(chǎn)業(yè)都有極強(qiáng)的促進(jìn)作用。并且在諸多實(shí)踐領(lǐng)域，我國已在全球范圍內(nèi)成為先行者。隨著商業(yè)化落地不斷加快，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將進(jìn)入新的歷史階段。

11月才剛剛開始，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已迎來多項(xiàng)利好，推動了政策及標(biāo)準(zhǔn)體系的進(jìn)一步完善，也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的健康發(fā)展提供了更好的引導(dǎo)和環(huán)境。

國家層面：工信部、公安部擬開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)

(資料圖)

11月2日，工信部會同公安部組織起草《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知(征求意見稿)》，面向社會公開征求意見，反饋截止日期為2022年12月1日。試點(diǎn)目標(biāo)為，通過開展試點(diǎn)工作，引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和車輛使用主體加強(qiáng)能力建設(shè)，在保障安全的前提下，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化。

當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車正向溢出效應(yīng)巨大，開展試點(diǎn)工作并明確相關(guān)條件，對于推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路的同時(shí)進(jìn)一步提高安全性、助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展具有重要意義。文件提出，擬遴選符合條件的道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)和具備量產(chǎn)條件的搭載自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，開展準(zhǔn)入試點(diǎn)；對通過準(zhǔn)入試點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，在試點(diǎn)城市的限定公共道路區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。

地方層面：上海市出臺《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定(草案)》

11月1日，上海市人大常委會辦公廳發(fā)布公告，11月2日至11月16日，《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定(草案)》(征求意見稿)向社會廣泛征求意見，重點(diǎn)包括如何進(jìn)一步優(yōu)化無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車測試、應(yīng)用、運(yùn)營的相關(guān)制度設(shè)計(jì)，營造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展良好環(huán)境；如何進(jìn)一步完善道路交通安全規(guī)則，明確無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用企業(yè)及相關(guān)主體的責(zé)任等。

從2018年開始布局無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，目前上海無人駕駛測試道路621條，總里程數(shù)1299公里，發(fā)放458張測試牌照，26家企業(yè)參與測試。《草案》重點(diǎn)聚焦促進(jìn)和規(guī)范無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新應(yīng)用，為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力法治保障。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面：兩項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施

11月2日，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺信息安全技術(shù)要求》(T/GHDQ 103—2022)和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求》(T/GHDQ 104—2022)兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，并于2022年11月03日正式實(shí)施。

其中，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺信息安全技術(shù)要求》規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺信息安全技術(shù)要求，主要包括基礎(chǔ)設(shè)施安全、平臺安全、業(yè)務(wù)服務(wù)安全、開發(fā)運(yùn)維安全，適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺；《智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求》則規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求，主要包括車載終端與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)安全通信、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)與公共平臺安全通信、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)平臺安全要求，適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

外資車企發(fā)力跟上中國步伐

日前在上海開幕的第五屆中國國際進(jìn)口博覽會上，大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁劉云峰表示：“自2015年以來，中國在智能汽車領(lǐng)域已逐漸在世界上領(lǐng)先。在自動駕駛領(lǐng)域，沒有其他國家的技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)施速度現(xiàn)在能夠超越中國?！彼赋觯械码p方的務(wù)實(shí)合作廣泛而深入，其中經(jīng)貿(mào)合作發(fā)揮了壓艙石作用，特別是在汽車行業(yè)。

同樣在本屆進(jìn)博會上，本田發(fā)布了全面升級的駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感 Honda SENSING 360”。該系統(tǒng)通過前視感應(yīng)攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360度的周圍感應(yīng)，重點(diǎn)升級了防撞智護(hù)、穿行先知、變道后衛(wèi)、變道智駕、彎道智駕功能，進(jìn)一步擴(kuò)大了監(jiān)測范圍，計(jì)劃將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影車型，并將于2030年前完成在全系搭載。

2021年底，梅賽德斯-奔馳在德國獲得全球首個(gè)L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)的國際認(rèn)證。目前，梅賽德斯-奔馳正在和中國相關(guān)部門溝通，計(jì)劃在中國三個(gè)地區(qū)開展L3級有條件自動駕駛的測試項(xiàng)目，未來在滿足中國法律法規(guī)要求的前提下，逐步把自動駕駛相關(guān)技術(shù)拓展到整個(gè)中國市場。

與奔馳、通用、豐田在自動駕駛領(lǐng)域深度合作的Momenta副總裁黃馳表示：“真正實(shí)現(xiàn)規(guī)?；療o人駕駛，要通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的“飛輪”，L2和L4兩條腿并進(jìn)，用L4的技術(shù)做L2量產(chǎn)，通過海量數(shù)據(jù)自動化迭代算法，最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的L4?！痹谥鸩桨l(fā)展試點(diǎn)城市后，隨著對實(shí)驗(yàn)大數(shù)據(jù)的收集工作大量開展，實(shí)現(xiàn)L4級別自動駕駛也將離我們越來越近。

總結(jié)：

據(jù)統(tǒng)計(jì)今年10月，國內(nèi)新能源車零售滲透率再次超過30%，變革的臨界點(diǎn)已經(jīng)到來。隨著自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵期。在以上多項(xiàng)利好的加持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車諸多利好再次落地，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將進(jìn)入大面積新實(shí)踐的新階段。

關(guān)鍵詞： 汽車行業(yè) 梅賽德斯-奔馳